AC mobil - alat sareng kumaha jalanna. Malfungsi

Kalayan timbulna panas, seueur pengendara mimiti mikir ngeunaan masang AC dina mobilna. Pamilik kandaraan anu dilengkepan ku sistem ieu ngagaduhan gangguan tambahan dina diagnosis sareng ngajaga unsur sistem iklim.

Sanaos alat ieu utamina kalebet kana panas, sababaraha nganggo fungsi anu disumputkeun nalika tingkat asor naék. Langkung rinci ngeunaan panggunaan sistem iklim dina kaayaan sapertos kitu dijelaskeun papisah... Ayeuna hayu urang perhatoskeun kana modifikasi AC, naon pilihan pikeun mobil-mobil éta anu henteu dilengkepan ku mékanisme ieu ti pabrik. Hayu urang ogé tingali naon masalah umum anu gaduh mobil dilengkepan AC mobil.

Naon AC mobil

Mimiti, hayu urang sakedap ngabahas naon AC mobil. Ieu sistem anu ngamungkinkeun pikeun niiskeun hawa anu asup kana mobil tina jalan. Salila dioperasikeun, Uap dicabut tina aliran cai, ngajantenkeun sadayana anu aya dina mobil raoseun dina panas. Upami unsur iklim dianggo dina waktos anu tiis tapi kalembaban pisan (hujan ageung atanapi halimun), maka AC janten garing aliranna, janten langkung gampang manaskeun kabinna sareng kompor.

Mobil modéren dilengkepan ku modél anu terintegrasi kana sistem ventilasi sareng pemanasan. Pikeun milih modeu anu dipikahoyong, supir ngan ukur kedah ngahurungkeun unit sareng ngahurungkeun saklar kana posisi anu hénem atanapi pemanasan. Kusabab kitu, seueur pemula teu ningali bédana antara operasi AC dina mobil sareng sistem pemanasan.

Fitur tina sistem sapertos kitu nyaéta henteu nganggo listrik anu dihasilkeun ku generator, tapi sumberdaya mesin pembakaran internal. Salaku tambahan kana waktos sabuk sareng generator, mesin sapertos kitu ogé bakal ngajalankeun katrol kompresor.

Sistem AC anu munggaran, dikoperasikeun ku dasar AC dina negeri, dipesen salaku pilihan pikeun mobil limusin méwah. Kamampuh pikeun ngalengkepan deui angkutan disayogikeun ku perusahaan New York di 1933. Nanging, mobil produksi anu munggaran, anu nampi sérp pabrik lengkep, ngagulung tina jalur perakitan di taun 39th. Éta modél Packard anu gaduh édisi alit, sareng unggal potongan dirakit ku panangan.

Masang AC dina mangtaun-taun éta mangrupikeun limbah anu ageung. Janten, mobil anu disebatkeun di luhur, anu aya mékanisme iklim sapertos kieu, hargana $ 274 langkung seueur tibatan modél dasar. Ku standar éta, éta mangrupikeun sapertilu tina biaya mobil pinuh, salaku conto, Ford.

Karugian tina pamekaran ieu mangrupikeun diménsi pamasangan (dina sababaraha mobil, radiator, kompresor sareng elemen sanésna nyandak ampir satengah tina volume batang) sareng henteuna dasar otomatis.

Sistem AC mobil modéren gaduh alat-alat ieu:

• Komprési nyambung kana motor. Éta disetir ku sabuk anu misah, sareng dina sababaraha modél mobil, pamasanganna dianggo tina unsur drive anu sami (sabuk atanapi ranté) sapertos kantétan anu sanés;
• Radiator anu dipasang dina peti anu manaskeun;
• Unsur anu nguap, sami sareng radiator, ti mana hawa tiis dicandak kana kabin;
• Kipas dipasang dina évaporator.

Salaku tambahan kana komponén sareng unsur utama ieu, sénsor sareng régulator dipasang dina sistem, anu mastikeun efisiensi pamasangan, henteu paduli kaayaan dimana mobilna dipendakan.

Kumaha cara AC mobil

Ayeuna aya seueur modifikasi AC. Pikeun ngajantenkeun sistem langkung épisién, pabrik nambihan sababaraha mékanisme alit sareng sénsor kana sistem. Sanaos kitu, garis pendingin bakal tiasa dianggo sesuai sareng prinsip umum. Éta idéntik sareng fungsi unit kulkas domestik.

Sapertos dina kasus kulkas, AC mobil diwakilan ku sistem anu disegel anu dieusi ku kulkas. Minyak kulkas khusus dianggo pikeun pelumasi bagian anu ngalir. Cairan ieu henteu sieun suhu handap.

AC anu biasa bakal dianggo sapertos kieu:

1. Nalika supirna hurungkeun mesinna, katrol kompresor mimiti diputer sareng unitna. Upami kompartemen panumpang henteu kedah disejukkeun, unitna tetep teu aktip.
2. Pas tombol A / C dipencet, kopling éléktromagnétik diaktipkeun. Éta pencét disk drive diskor ngalawan katrol. Instalasi mimiti jalan.
3. Freon kerén kuat dikomprés dina jero kompresor. Suhu bahan naék naék.
4. Pendingin anu panas pisan asup kana rongga radiator (disebut ogé kondensor). Di dinya, dina pangaruh arus hawa tiis (naha nalika nyetir mobil, atanapi nalika kipas diaktipkeun), zat éta janten tiis.
5. Kipas angin diaktipkeun dina waktos anu sami sareng kompresor dihurungkeun. Sacara standar, éta mimiti ngajalankeun dina kecepatan mimiti. Gumantung kana parameter anu dirékam ku sénsor sistem, impeller tiasa diputer dina kecepatan anu béda.
6. Bahan anu tiis teras diiderkeun ka panarima. Unsur saringan dipasang di dinya, anu ngabersihkeun médium damel tina partikel asing anu tiasa ngahalangan bagian ipis tina garis.
7. Freon anu leuwih tiis daun radiator dina kaayaan cair (éta kondensasi dina kondensor).
8. Teras cairanna asup kana klep termostatik. Ieu mangrupikeun damper alit anu ngatur pasokan freon. Bahanana dihasilkeun kana évaporator - radiator alit, caket dieu kipas kompartemen panumpang dipasang.
9. Dina épaporator, sipat-sipat fisik tina kulkas ngarobih sacara dramatis - éta deui ngajantenkeun kaayaan gas atanapi éta ngejat (éta ngagolak, tapi dina waktos anu sami tiis pisan). Upami cai ngagaduhan sipat sapertos kitu, maka éta bakal ngajantenkeun és dina simpul ieu. Kusabab Freon henteu nyandak struktur padet dina kaayaan sapertos kitu, penguap tiasa janten tiis pisan. Hawa tiis ditiup ku kipas ngaliwatan liang hawa anu aya di tempat anu pas dina kompartemen panumpang.
10. Saatos ngejat, freon gas bakal asup kana rongga kompresor, dimana sedengna deui dikomprés deui. Dina tahap ieu, gelung ditutup.

Sakabéh sistem AC dibagi kana dua bagian. Tabung ipis antara kompresor sareng klep termostatik. Aranjeunna ngagaduhan suhu anu positip (sababaraha diantarana panas). Bagéan ieu disebut "garis tekanan".

Épaporator sareng selang anu angkat ka kompresor disebat "garis balik". Dina tabung kandel, freon dina tekanan anu handap, sareng suhu na sok dihandap nol - tiris.

Dina panangan baju anu mimiti, sirah kulkas tiasa ngahontal 15 atm. Dina kadua, éta henteu ngaleuwihan 2 atm. Nalika supir mareuman sistem iklim, tekanan dina sadaya jalan raya janten sami - dina 5 atm.

Desainna dilengkepan ku sababaraha jinis sensor anu nyayogikeun otomatis pikeun / kompresor. Salaku conto, hiji jinis alat dipasang caket panarima. Éta ngaktipkeun laju anu béda tina kipas pendingin radiator. Sensor kadua, anu ngawaskeun operasi pendinginan tina penukar panas, perenahna dina kondensor. Éta réaksi kana kanaékan tekanan dina garis debit sareng ningkatkeun kakuatan kipas. Ieu sering kajadian nalika mobilna macét.

Aya kaayaan nalika tekanan dina sistem naék dugi ka garis anu tiasa bitu. Pikeun nyegah ieu, AC gaduh sénsor shutdown compressor. Ogé, sénsor suhu évaporator tanggung jawab pikeun mareuman mesin AC. Pas turun kana nilai kritis, alat pareum.

Jinis AC mobil

Sadaya AC pikeun mobil béda-béda dina jinis kadali:

1. Pilihan manual ngalibatkeun netepkeun modeu suhu ku supir nyalira. Dina sistem iklim sapertos kitu, pendinginan gumantung kana kagancangan kendaraan sareng laju crankshaft. Jenis ieu ngagaduhan kakurangan anu signifikan - pikeun nyaluyukeun posisi anu dipikahoyong, supir tiasa ngaganggu tina nyetir. Nanging, ieu anu paling modél anggaran.
2. Jinis kontrol otomatis. Ngaran séjén pikeun sistem nyaéta pangendali iklim. Supir dina vérsi alat ieu ngan ukur kedah ngahurungkeun sistem sareng nyetél suhu pedalaman anu dipikahoyong. Salajengna, otomatisasi sacara mandiri ngatur kakuatan suplai hawa tiis.
3. Sistem gabungan ngamungkinkeun pikeun nyetél modeu otomatis atanapi manual.

Kompresor piston

Salaku tambahan kana jinis kendali, AC ogé béda-béda saling sareng kompresor:

1. Rotary drive;
2. Piston drive.

Paling sering, kompresor puter dianggo dina mobil. Ogé, sistem tiasa ngagunakeun sénsor sareng cuk anu béda-béda, berkat sistem na langkung épisién sareng stabil. Nalika mésér mobil énggal, masing-masing klien tiasa milih pilihan anu saé efektif pikeun kaayanana.

Éta ogé pantes disebatkeun nyalira yén aya dua kategori utama AC:

• Biasa - pamasangan kendaraan anu dilengkepan di pabrik;
• Portabel - AC nyalira anu tiasa dianggo dina mobil anu sanés, sareng sok sanaos di rohangan bumi alit.

AC anu tiasa dihuapkeun portabel

Mékanisme portabel tina jenis ieu sanés AC lengkep. Kagunaanna nyaéta strukturna henteu dieusian ku kulkas. Ieu alat portabel anu ngagaduhan kipas sareng nganggo és atanapi cai tiis salaku cooler (gumantung kana modél na). Bahanana disimpen dina évaporator. Modél ieu tiasa dianggo salaku épaporator ogé salaku penggemar konvensional.

Dina bentuk anu paling saderhana, strukturna bakal diwangun ku kasus sareng kipas sareng bak cai. Ékspor panas leutik dipasang dina éaporator. Éta diwakilan ku kaén sintétik anu nyarupaan saringan hawa. Alatna tiasa dianggo dumasar kana prinsip ieu.

Tangki penguap dieusi cai. Kipas na dihubungkeun sareng korék api (sababaraha modél mandiri). Cai tina waduk bakal ngalir kana permukaan alat tukeur panas sintétik. Aliran hawa niis dina beungeut cai.

Kipas angin bakalan panas pikeun evaporator tina kompartemen panumpang. Suhu hawa turun kusabab évaporasi Uap anu tiis tina permukaan penukar panas. Diantara kaunggulan alat nyaéta kamampuan pikeun niiskeun hawa dina mobil, ogé lega strukturna (alatna tiasa dipasang dina tempat anu merenah dina kabin). Argumen anu sanés pikeun ngagunakeun alat sapertos kitu nyaéta AC mobile langkung gampang dijaga sareng diganti ku analog anu ningkat. Ogé, éta henteu kedah motorna tiasa dianggo, tangtosna, upami batréna dina mobil parantos dieusi.

Nanging, AC sapertos kitu gaduh kakurangan anu signifikan. Kusabab cai ngejat dina kabin, kalembaban dina éta naék pisan. Salaku tambahan pikeun ngarareunah dina bentuk kondensasi dina permukaan kaca (éta bakal muncul énjingna), ayana Uap dina kabin tiasa nyumbang kana formasi jamur.

Komprésor AC tina roko torek

AC hawa sapertos kitu pantes diperhatoskeun. Prinsip operasina sami sareng analog standar. Dina desainna, kompresor dipasang, dihubungkeun sareng garis anu ditutup dieusian ku kulkas.

Saperti AC biasa, alat sapertos kitu ngahasilkeun panas tina hiji bagéan, sareng hawa tiis nyéah dina sisi anu sanés. Rarancangna mirip pisan sareng AC biasa, ngan ieu mangrupikeun versi na anu dikirangan. Dina unit sélulér, kompresor didukung ku motor listrik masing-masing, anu mangrupikeun kaunggulan utamina. Drive na henteu kedah disambungkeun kana mesin, janten unit listrikna henteu janten beban tambahan.

Hiji-hijina peringatan nyaéta bagian tina garis ngahasilkeun panas. Upami éta henteu dikaluarkeun tina kompartemen panumpang, AC bakal hurung (duanana tiis sareng panasan nyalira). Pikeun meredihkeun épék ieu, modél didamel datar sareng dipasang kana hatch. Leres, upami éta henteu disayogikeun ku pabrikan, hateupna bakal meryogikeun sababaraha perobihan. Éta ogé penting pisan nalika dipasang pikeun mastikeun yén situs dipasangna, kusabab hateupna bakal bocor nalika hujan.

AC sapertos kitu ogé tiasa dianggo tina roko mobil, ogé modifikasi nguap. Hiji-hijina kakuranganna nyaéta aranjeunna langkung kuat tibatan anu dibahas di luhur. Janten, pikeun alat konvensional, arus 4A cekap, sareng modél ieu peryogi 7 dugi 12 ampere. Upami alat dihurungkeun ku mesin dipareuman, batréna bakal dikuras dina sababaraha menit. Kusabab kitu, AC ieu biasana dianggo dina truk, tapi éta ogé tiasa ngicalan batréna dina sababaraha jam.

Efisiensi AC otonom

Ayeuna hayu urang bahas patarosan pentingna: AC anu mana anu langkung saé - biasa atanapi portabel? Pilihan idéal nyaéta unit AC anu otonom. Éta tiasa dianggo sacara mandiri tina unit kakuatan. Hiji-hijina hal nyaéta aranjeunna peryogi batré anu langkung kuat. Dina kasus batre standar, kakuatan alat bakal low atanapi henteu jalan pisan.

Analog jinis uap kirang nungtut listrik, janten tiasa dianggo dina mobil panumpang naon waé. Leres, tiisna cai ngejat panginten henteu cekap pikeun perjalanan anu raoseun. Jamur atanapi kapang anu tetep konstan tina Uap, anu disimpen dina saluran hawa tina sistem ventilasi mobil.

Sadaya kondisioner hawa portabel sanésna ngan saukur kipas anu dipasang dina kotak plastik, sareng kadang aranjeunna tiasa ngagaduhan unsur anu nyerep Uap. Alat-alat sapertos kitu henteu niiskeun hawa, tapi ngan saukur nyayogikeun sirkulasi anu ningkat dina kabinna. Kualitas pangirangan suhu langkung handap dibandingkeun sareng sistem pendingin standar, tapi biayana ogé langkung handap.

Pilihan homemade

Upami AC-tipe kompresor standar meryogikeun inpormasi anu pantes, maka pilihan anu dijalankeun di bumi tiasa gaduh biaya anu minimal. Jenis pangbasajanna tiasa didamel ampir tina hartosna improvisasi. Ieu bakal ngabutuhkeun:

• Dulang plastik ku tutup;
• Kipas (ukuranana gumantung kana kamampuan bahan, ogé kana épisiénsi anu diperyogikeun);
• Pipa plastik (anjeun tiasa nyandak solokan ku tuur).

Dua liang didamel dina panutup baki: hiji kanggo niupan hawa (kipas bakal disambungkeun ka dinya), sareng anu sanés kanggo ngaluarkeun hawa tiis (pipa plastik dilebetkeun kana éta).

Efisiensi maksimum unit buatan sapertos dihasilkeun nganggo és salaku kulkas. Karugian produk sapertos kitu nyaéta és dina wadah gancang lebur. Pilihan anu ditingkatkeun nyaéta kantong anu langkung tiis, dimana cai padet henteu gancang ngalembereh. Bisi waé, pamasangan sapertos kitu peryogi seueur rohangan dina kabin, sareng nalika és lebur, cai dina wadah tiasa percikan nalika mobilna ngalir.

Pamasangan kompresor tetep pang éfisiénna ayeuna. Aranjeunna ngaluarkeun panas, anu aranjeunna ngahasilkeun nyalira, sareng ogé niiskeun bagian jero mobil sacara kualitatip.

Kumaha carana ngalayanan AC mobil

Hal anu pangpayunna kedah dilakukeun ku pengendara pikeun ngajaga AC supados leres nyaéta ngajaga kompartemen mesinna bersih. Perhatian khusus kedah dibayar ka tukeur panas. Éta kedah bébas tina setoran sareng objék asing (sapertos kembang atanapi daun). Upami polusi sapertos ieu aya, sistem iklim panginten moal tiasa hasil.

Périodik, anjeun kedah sacara mandiri mariksa réliabilitas pikeun ngalereskeun pengikat garis sareng aktuator. Nalika mobilna ngajalankeun atanapi motorna jalan, geter henteu kedah kabentuk dina sistem. Upami masalah sapertos kitu dipendakan, klipingna kedah diperketat.

Biasana, saatos usum salju ngoperasikeun mobil, AC teu kedah damel persiapan khusus kanggo modeu usum panas. Hiji-hijina hal anu tiasa dilakukeun nalika usum semi nyaéta ngamimitian mobil dina dinten anu haneut sareng ngahurungkeun kadali iklim. Upami aya ketidakstabilan nalika uji coba, anjeun kedah angkat ka layanan mobil kanggo diagnostik gancang-gancang.

Penggantian Freon périodik diperyogikeun dina sistem. Salami prosedur na, langkung saé henteu stint sareng naroskeun ka dukun pikeun ngadiagnosa. Utamana upami mobilna dipésér ku panangan. Kadang-kadang kajadian anu boga kendaraan nolak didiagnosa, tapi ku peti anyar énggal anjeunna henteu gaduh waktos kanggo ngantunkeun gerbang stasiun jasa. Mariksa status sistem henteu mahal teuing pikeun ngahémat artos.

Naon ngarecahna

Sedengkeun pikeun karusakan mékanis, AC modern dijaga tina bursting salaku akibat tina tekanan anu gedong. Pikeun nyegah gangguan sapertos kitu, aya sensor khusus. Upami teu kitu, ngan ukur kompresor sareng kipas anu ngaruksak mékanis.

Upami kabocoran freon kauninga, maka unsur anu mimiti tiasa dibentuk nyaéta kapasitor. Alesanna nyaéta unsur ieu dipasang payuneun radiator utama. Nalika mobilna nyetir, bagian payunna tiasa ditabrak ku karikil sareng bug. Dina usum salju, éta meunang kokotor sareng réagen kimia, anu ditaburan di jalan.

Dina prosés korosi, ogé geter konstan, microcracks tiasa ngabentuk. Pas tekanan dina garis naék, daérah masalah bakal bocor.

Ieu sababaraha langkung ngarecahna anu tiasa janten nalika operasi AC:

• Sora konstan tina kompartemen mesin, naha sistem iklim hurung atanapi henteu. Alesan pikeun masalah ieu nyaéta kagagalan bantalan katrol. Langkung saé ngalereskeun masalah ieu dina jasa mobil. Di dinya, dina waktos anu sasarengan, anjeun tiasa mendiagnosa sadaya sistem dina raraga nyegah gangguan anu sanés.
• Nalika AC hurung, sora anu teras-terasan kadéngé tina handapeun tiung. Ieu mangrupikeun tanda karusakan kompresor. Kusabab sering damel sareng bagian-bagian kualitas handap, backlash tiasa ngabentuk dina strukturna. Ku ngahubungi bengkel pas tanda mimiti operasi teu stabil muncul, anjeun tiasa nyingkahan perbaikan anu mahal.

kacindekan

Janten, sakumaha anjeun tiasa tingali, AC dina mobil modéren mangrupikeun unsur integral tina sistem kanyamanan. Pelayananana bakal mangaruhan henteu ngan ukur kesan umum tina perjalanan panjang, tapi ogé karaharjaan supir sareng panumpang. Upami unit AC dilayanan dina waktosna, éta bakal leres fungsina salami waktos anu lami.

Salaku tambahan, nonton pidéo ngeunaan hukum fisik AC mobil:

AC mobil dina usum panas sareng usum salju. Kumaha jalanna

Patarosan na waleran:

Kumaha leres ngagunakeun AC dina mobil? Dina usum panas, samemeh ngahurungkeun AC, urang ventilate interior, ulah nyetel hawa low, make sirkulasi internal pikeun cooling gancang.

Kumaha compressor AC dianggo dina mobil? Dina prinsipna sarua salaku compressor kulkas. Ieu compresses refrigerant nu, raising suhu na, sarta ngirimkeunana ka evaporator nu, nu leuwih tiis kana hawa négatip.

Naon mode otomatis dina AC? Ieu mode cooling otomatis. Sistim sorangan nyaluyukeun cooling optimal sarta inténsitas kipas. Supir ngan ukur kedah milih suhu anu dipikahoyong.