Kaca spion mobil. Kumaha carana install aranjeunna sarta kumaha carana make eta?
Kaca spion mangrupikeun bagian integral tina alat mobil. Éta mah ngan saukur nyieun nyetir gampang, tapi ogé langsung mangaruhan kaamanan nyetir.
Salah sahiji prinsip pituduh kaamanan nyetir nyaéta observasi ati-ati jalan sareng sakurilingna. Dina aspék ieu, kaca spion alus tur bener disaluyukeun dina mobil maénkeun peran konci. Hatur nuhun kana kaca spion, urang terus-terusan ngawas naon anu lumangsung di tukangeun jeung sisi mobil. Inget yen supir mobil boga tilu kaca spion - hiji internal luhureun kaca jeung dua sisi.
Nanging, naon sareng kumaha anu urang tingali dina kaca spion gumantung kana setting anu leres. Munggaran sadaya, inget urutan - mimiti supir ngaluyukeun korsi ka posisi supir, sarta ngan lajeng nyaluyukeun kaca spion. Sakur parobahan kana setélan korsi kedah nyababkeun setélan eunteung dipariksa.
Nalika nyaluyukeun kaca spion interior, pastikeun anjeun tiasa ningali sakabéh jandela pungkur. Hatur nuhun kana ieu, urang bakal ningali sagalana nu lumangsung balik mobil. Dina kaca spion exterior urang kudu ningali sisi mobil, tapi teu kudu ngeusian leuwih ti 1 centimeter tina beungeut eunteung. Penyesuaian kaca spion ieu bakal ngamungkinkeun supir ngira-ngira jarak antara mobilna sareng kendaraan anu ditingali atanapi halangan sanés.
- Perhatian khusus kedah dibayar pikeun ngaminimalkeun daérah anu disebut zona buta, nyaéta. wewengkon sabudeureun kandaraan nu teu katutupan ku kaca spion. - nyebutkeun Radoslav Jaskulsky, instruktur di sakola nyetir Skoda. Bintik buta geus jadi masalah pikeun supir saprak mecenghulna kaca spion samping dina mobil. Hiji leyuran nya éta ngagunakeun kaca spion melengkung-pesawat tambahan nu boh glued kana kaca spion samping atawa napel na awakna.
Kiwari, ampir kabéh pabrik mobil utama ngagunakeun kaca spion aspherical, disebut kaca spion rusak, tinimbang kaca spion datar. pangaruh titik. Radoslav Jaskolsky ogé catetan anu kandaraan jeung objék reflected dina kaca spion teu salawasna pakait jeung ukuran sabenerna maranéhanana, nu mangaruhan assessment tina jarak maneuvering.
Nalika nganggo kaca spion interior, émut yén berkat desainna, urang tiasa nganggo éta kalayan nyaman sanajan wengi. Cukup pikeun ngalihkeun posisi eunteung ka modeu wengi. Kaca spion photochromic oge sadia, nu otomatis taram eunteung lamun jumlah cahaya ti lalulintas pungkur teuing tinggi.
Kaca spion anu lokasina leres henteu ngan ukur kasalametan mobil, tapi ogé ngajamin yén urang moal janten penjahat masalah ngalangkungan zona buta. Utamana ati-ati nalika ngarobih jalur atanapi nyusul. Kahareupna dina usum panas, nalika duanana cyclists jeung motorcyclists némbongan di jalan, Anjeun kudu leuwih difokuskeun observasi jalan.
Instruktur nyetir nyatet yén motor anu gerak gancang katingal dina kaca spion janten halimunan saatos sababaraha waktos teras muncul deui dina kaca spion luar. Upami urang henteu ningali éta gancang sareng mastikeun urang tiasa maneuver, manuver éta tiasa nyababkeun tragedi.
