Sabuk korsi mobil: panyalindungan kabuktosan mangtaun-taun

Sanaos tingkat luhur kamekaran téknologi modéren, sabuk pengaman tetep sarana utama panyalindungan pasip supir sareng panumpang dina mobil. Ku ngalereskeun posisi awak nalika tabrakan parah, alat ieu parantos dibuktoskeun mangtaun-taun kanggo ngabantosan cilaka anu parah, anu sering pisan teu cocog sareng kahirupan. Numutkeun ka statistik, dina 70% kasus, jalma tiasa salamet dina kacilakaan serius berkat sabuk pengaman.

Fakta tina sajarah sareng modernitas

Dipercaya yén sabuk korsi anu munggaran diciptakeun sareng dipaténkeun dina 1885 ku Amérika Edward Claghorn. Mimitina, alat ieu dianggo pikeun panumpang anu ngumbara dina gerbong kabuka. Teras, pelatih ogé mimiti nganggo beubeur. Nanging, dina industri otomotif, sabuk pengaman mimiti némbongan langkung engké. Dina awal abad ka-XNUMX, aranjeunna nyobian ngalaksanakeunnana salaku pilihan tambahan, tapi ideu na henteu kantos dicekel.

Pikeun anu munggaran, Ford mimiti masangkeun mobilna ku sabuk pengaman: di 1948, alat-alat anyar dipasang dina sababaraha modél mérek ieu sakaligus.

Dina formulir modern maranéhanana, belts korsi mucunghul dina mobil ukur taun 1959, nalika dina perhatian Swedia Volvo mimiti install aranjeunna.

Dina kandaraan modéren, sabuk pengaman mangrupikeun bagian anu teu integral. Nalika nyetir, perlu nyepetkeun aranjeunna sanés ngan ukur ka supir, tapi ogé pikeun masing-masing panumpang dina mobil. Upami aturan ieu dilanggar, supirna bakal didenda 1 rubel (dumasar kana klausa 000 tina Kodeu tina Pelanggaran Administrasi Féderasi Rusia).

Nanging, sanés sanés denda moneter, tapi perhatian pikeun kasalametan nyalira ngajantenkeun supir sareng panumpang nganggo alat kaamanan pasip anu parantos kabuktosan mangtaun-taun. Upami aya tabrakan frontal, sabukna nyegah kamungkinan:

• miang ngalangkungan kacaeun kaca;
• pencét setir, dasbor, atanapi korsi payun.

Pangaruh sisi anu parah tiasa nyababkeun mesin ngagulung. Aya kasus nalika jalma-jalma anu henteu kacekel ngapung kaluar dina jandéla sisi, teras ditumbuk ku awak mobil. Upami sabuk korsi dianggo sakumaha anu dihaja, maka kaayaan ieu moal kajantenan.

Naon waé benda anu teu aman dina kompartemen panumpang mangrupikeun bahaya tabrakan pikeun panumpang anu sanés. Jalma sareng piaraan henteu terkecuali.

Alat sareng prinsip operasi

Dina pandangan heula, pangwangunan sabuk pengaman sigana tiasa saderhana pisan. Nanging, alat sabuk modéren ngagaduhan daptar elemen anu cukup ageung, diantarana:

• pita ketegangan (didamel tina serat poliéster kakuatan tinggi anu tiasa nahan beban anu beurat);
• pengikat (paling sering dipasang dina unsur awak pikeun fiksasi anu langkung dipercaya, kacuali mobil kalayan sabuk opat sareng lima titik anu napel dina korsi);
• sabuk sabuk (nyayogikeun titik pengikat anu tiasa dicabut, berkat peletakan tali anu merenah dimungkinkeun);
• coil inersia (jawab tegangan leres tina pita sabuk sareng gulunganana nalika unfastening);
• limiter (ngamungkinkeun anjeun lancar ningkatkeun panjang sabuk supados pareum énergi sareng ningkatkeun kaamanan nalika kacilakaan);
• pretensioners (dipicu dina momen dampak, instan tightening sabuk jeung nyegah akselerasi awak).

Daptar lengkep elemen gumantung kana mékanisme sabuk. Total, aya tilu prinsip operasi alat:

1. Mékanisme statik. Jinis konstruksi ieu luntur sareng henteu dianggo dina mobil modéren. Kasétna ngagaduhan panjang anu khusus anu tiasa disaluyukeun ku anjeun sacara manual. Kusabab henteu patuh kana standar kaamanan, sabuk tina jinis ieu teu aya jasa.
2. Mékanisme dinamis. Sabuk sapertos tiasa manjangan sareng bersantai merata nalika jalma ngalih. Nanging, nalika ngerem pisan, panceg dipicu, kusabab sabukna anu ketat mencétan awak kana korsi mobil, ngajaga supir atanapi panumpang cicing.
3. Mékanisme ngarah. Pilihan anu paling dipercaya jeung modél anu aya hubunganana sareng sistem kaamanan wahana anu sanés. Upami sénsor khusus dina mobil nangtoskeun kamungkinan kaayaan bahaya, éléktronika bakal ngencarkeun sabuk sateuacana. Nalika bahaya parantos kalangkung, kasét balik deui kana posisi normalna.

Jinis sabuk korsi modéren

Nalika sabuk pengaman mimiti diwanohkeun kana industri otomotif, pabrik mimiti nawiskeun sababaraha jinis alat ieu. Hasilna, sababaraha kategori sabuk tiasa dipendakan dina mobil modéren:

1. Sabuk dua titik mangrupikeun pilihan anu tinggaleun jaman. Alat-alat sapertos kitu paling umum dina beus panumpang sareng kapal terbang. Kadang-kadang sabuk dua titik dipasang dina korsi tukang mobil pikeun panumpang anu linggih di tengah.
2. Sabuk tilu-poin mangrupikeun pilihan anu biasa pikeun seueur pamilik mobil. Disebut ogé sabuk diagonal. Éta ngagaduhan fiksasi anu tiasa dipercaya sareng universal (cocog pikeun jajaran payun sareng jok tukang dina mobil naon waé).
3. Sabuk opat poin henteu seueur dianggo. Paling sering dianggo dina mobil olahraga, alat-alat khusus, sareng kadang-kadang dina kendaraan luar angkasa. Tali naék kana korsi dina opat titik, ngajantenkeun jalma éta henteu tip atanapi pencét kuat.
4. Sabuk lima poin dianggo ngan ukur dina supercar anu mahal, ogé dina pangwangunan pancegahan anak. Salaku tambahan kana taktak sareng beungkeutan ngabeungkeut, tali anu sanés dipasang di antara suku panumpang.

aturan operasi

Nganggo sabuk pengaman saderhana sareng merenah mungkin pikeun supir sareng panumpang. Nanging, bahkan alat saderhana ieu ngagaduhan aturan sareng nuansa operasi nyalira.

1. Pikeun mariksa naha sabuk pengaman cekap cekap, lengket leungeun anjeun antara sabuk sabuk sareng awak anjeun. Upami aya komprési nyata dina panangan, éta hartosna éta manteng dugi ka tingkat anu leres.
2. Entong pulas kasétna. Salaku tambahan kana kasulitan anu jelas, operasi sabuk sapertos kitu moal masihan tegangan anu pas dina kaayaan darurat.
3. Upami mobil dikirim kanggo diropea saatos kacilakaan serius, taroskeun ka spesialis jasa pikeun merhatoskeun sabuk pengaman. Salaku akibat tina tegangan anu kuat sareng seukeut, sabuk tiasa kaleungitan kakuatanana. Tiasa waé yén aranjeunna kedah diganti, sareng ogé pikeun mariksa réliabilitas pengikat sadaya unsur alat.
4. Ngagantian sabuk korsi ogé disarankeun nalika nyetir bébas kacilakaan dina interval 5-10 taun kusabab kaénan sareng cimata alami.

Seueur pengendara anu nyobian ngencarkeun sabuk supados henteu ngahambat gerakan. Nanging, tegangan anu henteu saé anu handap sacara signifikan ngirangan pangaruh ngerem alat, akibatna épéktipitasna ngirangan nyata.

Statistik ieu nyatakeun: upami hiji jalma teu merhatoskeun kabutuhan sabuk pengaman dina mobil, maka upami aya kacilakaan, résiko cilaka parah bakal ningkat:

• 2,5 kali - dina tabrakan sirah-on;
• 1,8 kali - kalayan pangaruh samping;
• 5 kali - nalika mobil ngagulung.

Jalan tiasa lengkep teu bisa diprediksi, jadi iraha waé, sabuk korsi tiasa nyalametkeun nyawa anjeun.