Mobil pikeun supir "anyar".
Lisensi supir sigana mangrupikeun dokumén anu paling penting sareng paling dipénta. Pikeun kabagjaan lengkep, unggal supir "anyar" ngan butuh mobil impian. Nanging, prakték nunjukkeun yén mesin munggaran dianggo pikeun ngalatih sareng ningkatkeun kaahlian para panganut. Naon anu kedah janten mobil munggaran?
Tés nyetir mangrupikeun anu paling stres sareng salah sahiji tés anu paling hese dina kahirupan. Ku kituna teu heran sanggeus 
Saatos lulus tes ieu sareng kéngingkeun lisénsi supir anjeun, urang mimiti ngajalajah situs-situs classifieds kalayan harepan milarian mobil anu sampurna pikeun anjeun. Sanajan kitu, sering pisan Anjeun keur pilari mobil nu tétéla jadi teuing nuntut pikeun pemula. Mobil mana anu paling cocog pikeun supir novice?
- Nyetir mobil sacara mandiri mangrupikeun tantangan anu ageung pikeun jalma anu gaduh pangalaman minimal di tukangeun roda. Teu aya deui pamariksaan atanapi instruktur dina korsi panumpang pikeun nawiskeun naséhat salajengna. Sadaya tanggung jawab pikeun kaputusan anu dilakukeun aya dina supir – nekenkeun Przemyslaw Pepla ti ramatloka motofakty.pl. Ku sabab kitu, pemula kedah nganggo mobil anu gampang pikeun nyetir.
Tempat parkir mobil tatangga atanapi pusat balanja mangrupikeun tantangan nyata pikeun supir énggal, anu kedah diajar parkir mobilna dina rohangan anu langkung ketat tibatan nalika kursus atanapi tés. – Dina kaayaan kitu, éta pisan gampang meunang tabrakan minor atawa ruksakna paintwork nu. Paling sering aranjeunna timbul alatan inexperience dina nyetir kandaraan atawa henteu mampuh pikeun akurat assess kaayaan. - komentar abong.
Mangka kamampuan mobil leutik, anu radius péngkolan leutik ngamungkinkeun maneuver anu épisién sareng teu aya masalah, teu ternilai. – Ogé kudu inget yén mobil kudu nyadiakeun pisibilitas cukup sabudeureun, nu bisa jadi mangpaat pikeun adepts inexperienced. - nyebutkeun Jedrzej Lenarczyk, manajer pamasaran ramatloka moto.gratka.pl.
Ngurilingan kota teu merlukeun loba kakuatan, tapi aman disebutkeun yen supir anyar ogé bakal meunang sabudeureun kota. Kakuatan leutik, cukup di kota, "di jalan raya" tiasa janten leutik teuing. – Kusabab ieu, anjeun kedah ngira-ngira dimana anjeun bakal paling sering ngalih sateuacan mésér. Kakuatan 80-90 hp dina mobil leutik ngidinan Anjeun pikeun mindahkeun sabudeureun kota tanpa masalah. Sajaba ti éta, ukuran mesin leutik hartina, luhureun sakabeh, ongkos asuransi handap. - Lenarchik ngajamin.
Métode pangiriman ogé kritis. Sakumaha aturan, supir ngora kalawan pangalaman milih mobil kalawan pungkur-wheel drive. Motorsport boga pangaruh greatest on kaputusan misalna. Pasti aya drift payun, i.e. nyetir spektakuler mobil dina drift dikawasa. Sering pisan, supir mobil roda pungkur ngalaksanakeun téknik nyetirna, nyababkeun as drive skid. – Bari wewengkon enclosed aman, résiko kacilakaan di jalan umum kacida luhurna. Perlu museurkeun pelatihan khusus supados tiasa ngalatih dina bimbingan instruktur anu berpengalaman. - Lenarchik ngayakinkeun.
Oversteer bahaya pisan, nyaéta leungitna traction sareng as pungkur mobil ninggalkeun péngkolan. Paling sering, supir inexperienced lajeng teu bisa meta cukup gancang. – Pikeun nyieun masalah parah, mindeng adopter seger bakal Slam on rem, deepening skid, nu ampir sok ditungtungan make kacilakaan. Nalika milarian mobil pungkur drive, éta patut nengetan naha mobil dilengkepan kontrol traction ESP, anu bakal ngabantosan supir novice kaluar tina penindasan sapertos kitu. Lenarchik nekenkeun.
Titik terakhir nyaéta tingkat alat. Henteu disarankeun pikeun mobil anu mahir dilengkepan sensor parkir, kaméra atanapi sistem anu ngagentos supir nalika parkir. Anu mimiti, supir kudu diajar ngalakukeun tanpa jenis ieu genah, sabab mangrupa skill mutlak diperlukeun. – Jenis mobil ieu kedah sahenteuna sahenteuna sataun supados ahli anyar tiasa diajar nyetir dina kaayaan naon waé. - nyimpulkeun manajer pamasaran situs wéb moto.gratka.pl.
