Rute Sapédah Gunung Otomatis: Naha Henteu Idéal?

Sababaraha software, Tapi luhureun sakabeh loba aplikasi (aplikasi) ngidinan Anjeun pikeun gancang, kalawan sababaraha clicks (Router, Routing, router), ngabasmi sapédah a, gravel, MTB jalur atawa malah jalur leumpang.

Sanajan kitu, hasilna bisa balik ti Bluff ka disappointment badag, ningali perang spaghetti nu bisa sigana "gélo", tapi alat (APPLI) bisa disalahkeun jeung ditinggalkeun?

Wajar pikeun nyalahkeun aplikasi ieu, tapi henteu paduli aplikasina, kuciwa ieu ngan ukur tanggung jawab sabagéan, sabab alesan utama nyaéta kusabab seueurna data anu aya hubunganana sareng kartu.

Routing di Broughton Leuweung ku XNUMX aplikasi béda, salah sahiji nu di kénca gagal sahenteuna tilu kali, meureun alatan data MTB low dina peta OSM.

Peta nu sadia tur dipaké ku aplikasi ieu (jeung software) boh Open Street Map, https://www.openstreetmap.fr/ sadia dina nol ongkos, TomTom atanapi Google nu "mimitian" dina "No tar".

Ilustrasi item ieu dumasar kana Open Street Map (OSM), anu seueur dianggo ku pamekar aplikasi sabab gratis.

Sacara husus, OSM, kawas "pesaing" na, mangrupa database ngandung daptar "obyek". Pikeun ngagambar peta, program bakal nimba tina database ieu sareng pikeun tiap obyék ciri has tina peta anu dipikahoyong. Ieu lajeng bakal ngahasilkeun peta "vektor", i.e. runtuyan garis tur titik, gambar peta tetep seukeut paduli tingkat zum.

Pikeun peta sapédah gunung, hiji algoritma anu maluruh ciri-ciri anu ngahartikeun peta sapédah gunung, ngamungkinkeun unggal aplikasi pikeun ngagambarkeun peta sapédah gunung dina cara anu "bermerek", conto anu paling kasohor nyaéta peta topografi. Ti Garmin.

Data peta OSM asalna utamana tina sumbangan sukarela (crowdsourcing). OSM dumasar kana prinsip ieu, salila sababaraha taun, sababaraha "institusi" anu mutuskeun pikeun mindahkeun jauh ti pamaén pemetaan Amérika badag ogé milu dina mode ieu. Institusi ieu langkung milih OSM salaku alat pemetaan di daérahna, janten kontribusina aya dina kontrol profésional (contona: Lyon, Île-de-France, jsb.). Urang jelas tiasa ningali yén di daérah ieu peta langkung ageung sareng langkung terstruktur. Dina skala nagara atanapi daérah, ieu nyababkeun bédana anu ageung pisan dina kabeungharan sareng sifat data anu kalebet dina peta ieu.

OSM MTB peta Garmin tipe katingal, Vosges massif di kénca (kalér Belfort), leuweung Bretonne di katuhu (kiduleun Rouen) https://www.calculitineraires.fr/.

Koméntar kami, anu museurkeun kana relevansi sapédah, sapédah gunung, sareng rute kerikil, ngahaja gagal nyebatkeun jumlah data anu pikaresepeun anu ditampilkeun dina OSM.

Gambar di handap ieu mangrupakeun view global Éropa-lega tina jalur siklus dipikawanoh OSM, gambar ieu nembongkeun dénsitas jalur anu bakal dipilih heula ku algoritma tina aplikasi ngagunakeun peta OSM pikeun iklas jalur siklus. .

Boh aya deui jalur sapedah "di luar Perancis" atanapi peta OSM kirang terang di Perancis... Waleran: Duanana kaptén kuring!

Ngazum dina wewengkon ngawengku bagian tina Greater Wétan jeung Jérman, gambar nyertakeun wewengkon kalawan kapadetan populasi sarupa. Di sisi Jerman, dénsitas jalur sapédah lolobana cocog sareng dénsitas wangunan, peta sigana homogen. Sedengkeun pikeun Perancis, observasi jelas: eta sagemblengna incomparable, peta sabudeureun Sharms hadé informed ti Nancy atanapi Colmar, aya kénéh loba karya dipigawé pikeun meunangkeun peta cocog pikeun routing.

Kusabab OSM dumasar kana prinsip kontribusi sukarela, éta cyclists anu kudu nyadiakeun informasi sarta ngamutahirkeun peta.

OSM (sapertos pesaingna) mangrupikeun pangkalan data pemetaan dimana lapisan tiasa dicandak ku kriteria anu dipikaresep, panulis naroskeun ka UMAP (panempo saderhana) pikeun ningalikeun lapisan OUTER, nyaéta dénsitas jalur sareng jalur dina dua zona anu sami tina titik. tina panempoan tawaran "hadir" dina pilihan disimpen.

Urang jelas ningali yén routing bakal leuwih gampang, leuwih up to date, nunjukkeun yen tawaran leuwih éksténsif dina peta (pikeun router a) di Black Forest ti di Vosges, sanajan dina widang kapadetan sarta kualitas nawarkeun di trails, trails, di Vosges luar biasa. Ieu ngaapresiasi dina parabot lianna tapi teu di OSM; hasilna, routing (file GPX ti aplikasi) di wewengkon ieu ninggalkeun loba kahayang.

Leuweung Hideung wétaneun Colmar

Vosges kuloneun Colmar.

Hayu urang tingali peta anu ditingali ku perencana rute, pikeun ilustrasi, panulis milih aplikasi Komoot https://www.komoot.fr/ kusabab aspek grafisna "seksi". Anjeun oge bisa demo jeung aplikasi sejen. Aspék grafis ngamungkinkeun anjeun leres-leres ngantebkeun masalah utama. Di Leuweung Hideung (jalur héjo), gambar di handap nembongkeun sagala solusi nu nyumbang kana "ngabuburit", saprak algoritma boga sababaraha solusi, éta bisa nyarankeun jalur luyu nurutkeun kriteria tos siap.

Di handap, sisi Vosges: algoritma kedah milih tina jalan anu henteu aya kritéria sanés, sabab rute anu cocog pikeun ngurilingan henteu disorot dina peta. Gumantung kana aplikasi, pamaké bakal leuwih atawa kirang wareg.

Salaku sajauh biking gunung, hayu urang ngabandingkeun hiji sektor dicokot acak dina Black Forest jeung "Spot" kawentar pikeun biking gunung di Perancis, hususna keur hosting kompetisi internasional XC jeung DH: La Bresse di Vosges.

Di Black Forest (di handap), algoritma bakal tiasa milih antara tingkat kasulitan anu béda (S0, S1, S2…), ngahindarkeun atanapi tahan naék atanapi turunan anu sesah. Hal ieu kacida dipikaresep yén rancana perjalanan diusulkeun (GPX) cocog atawa deukeut pisan pilihan anjeun geus ngaidentifikasi.

Handap, dina Vosges, wungu prevails. Algoritma standar bakal milih jalur anu bakal nampi jalur anu disorot warna ungu, pangguna kedah ngabantosan ngawangun GPX anu leres sabab perkiraan jalur MTB aya tapi minimal.

Di handap ieu conto wewengkon mana peta OSM MTB optimal salaku sakabeh trails na trails digolongkeun pikeun biking, biking gunung, hiking (ilustrasi pintonan peta biking gunung). Rute anu disarankeun ku aplikasi anu kuat nyaéta kieu: Di hiji sisi, éta didamel gancang pisan sareng relevan pisan, bantosan manual diréduksi jadi minimum.

Unggal aplikasi ngagunakeun algoritma sorangan; aranjeunna moal nawiskeun persis ruteu sarua, kumaha oge, dina kaayaan "di Perancis", bédana antara jalur ekspektasi sarta jalur anu ninggalkeun utamana alatan tingkat informasi dina peta.

Aplikasi online, sahenteuna anu pang éfisiénna, ngapdet peta sacara rutin. Aranjeunna bakal salawasna langkung énggal tibatan parangkat lunak anu biasana ngagunakeun kartu anu langkung lami. Pembaruan anu dilakukeun dina OSM dianggap grafis dina jam ka hareup pikeun aplikasi anu paling responsif; Ngeunaan routing, reureuh ti hiji nepi ka sababaraha minggu.

Naon anu bener disumputkeun handapeun peta

Hayu urang tingali inpormasi naon anu disumputkeun tukangeun kartu. Anu bakal eupan algoritma routing.

gambar di handap nembongkeun data pikeun jalur Ngabuburit di Mormal Forest.

OSM mangrupikeun proyék kolaborasi, para karyawan henteu kedah ngeusian sadaya lapangan, kedah diasumsikeun yén kalayan waktos sareng muhibah ménu bakal langkung saé sareng langkung saé, ieu mangrupikeun prinsip crowdsourcing, sapertos dina Wikipedia.

• Sapédah: dipikabutuh pikeun ngabuburit, ieu mangrupikeun jalur anu ditangtayungan pikeun para pesepeda, anu sanés jalur siklus atanapi jalur sapedah éksklusif,
• Dina suku: narima pedestrians, wisatawan
• Jalan Raya: jenis jalan, digolongkeun kana jalur,
• Surface / Track Type: Dina conto ieu, taneuh padet tanpa kerikil, kriteria ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngaoptimalkeun rute, ieu dimana konsép gravel bakal muncul ...
• Anggota ... Dina gambar ieu, ruteu mangrupa bagian tina jalur resmi didaptarkeun, tur bisa langsung diimpor ku sababaraha aplikasi.

Handap Rendering peta (OSM Cyclo) ngabandingkeun antara U Peta (panempo basajan) jeung Komoot (aplikasi) nembongkeun dina conto ieu aplikasi nu teu nguraikeun data dina peta, router nu bisa resep jalur cocog pikeun cyclists di wewengkon leuweung ieu.

OSM Siklus leuweung Mormal, rendered Ucup

OSM Siklus Leuweung Mormal rendered ku Komut

Kakayaan data anu disayogikeun sareng akurasina, digabungkeun sareng intelijen tina algoritma anu dilaksanakeun ku aplikasi, ngajamin yén jalur anu dihasilkeun tina routing bakal langkung seueur dioptimalkeun.

Ilustrasi pikeun biking gunung atanapi hiking

Naon anu penting

Jalan téh jalan dina harti jalur gunung nu teu mungkin keur nyusul dina sapédah gunung, sareng dimana parkir kanggo nyebrang jalur (jalan kaki atanapi sapédah gunung), éta konvénsi internasional anu ditarima. Lamun bisa nangtung babarengan, boh leumpang atawa sapédah gunung, istilah "track" kudu dipaké.

Data penting utama dugi ka tipe (piste / jalur) jeung tipe jalan satapak (tingkat 1 klasifikasi jalan satapak nu anjeun bisa kalayan gampang sapédah kalawan tingkat impassable 5).

Ieu pilihan tapi pohara mantuan.

Sadaya data bakal ngijinkeun algoritma aplikasi pikeun nyarankeun rute anu diadaptasi pikeun prakték, anu janten penting nalika ngageneralisasi panggunaan sapédah, sapédah gunung sareng sapédah gunung.

Conto di handap nembongkeun bagian tina hiji kompléks tunggal (beureum) sapédah gunung (kelas 3, skala 2, lamping 20 & # 0006). Ieu mangrupikeun jalan anu kedah dihindari ku sababaraha atanapi anu dipikaresep ku anu sanés. Upami algoritma gaduh data ieu, éta bakal tiasa nyayogikeun data anu relevan sareng mangpaat dina komitmen fisik sareng téknis..

Naséhat. Ngalirkeun file trace.gpx diimpor ti Internét ngaliwatan aplikasi routing ngamungkinkeun, di hiji sisi, mupus ieu "kebon" jalan satapak, lamun ngandung eta, sarta, luhureun sakabeh, pikeun ngaidentipikasi jalur nu bisa nyieun masalah di sawah. .

Pentingna data

Di handap ieu babandingan grafis tina peta sapédah gunung ditempo ku dua aplikasi dina dua wewengkon géografis Asezare populata béda. Di kénca mangrupa OSM VTT view tina Vosges kaléreun Belfort, on katuhu pintonan sapédah gunung Broughton Leuweung kiduleun Rouen. Di kénca nyaéta peta anu dua aplikasi anu béda ningali, aranjeunna gaduh data anu aya hubunganana pikeun "motong" jalur sapédah gunung anu indah, di sisi katuhu, teu aya anu bakal ngijinkeun dua aplikasi ieu pikeun milih hiji jalur anu sanés, jalurna bakal " lemes".