transmisi otomatis Mazda SJ6A-EL
eusi
Mazda SJ6A-EL 6-speed transmisi otomatis geus dihasilkeun di Jepang saprak 2005 sarta dipasang dina populér MX-5 convertibles sarta sakabeh variétas maranéhanana kayaning Miata na Roadster. Kanyataanna, transmisi ieu salah sahiji variétas tina bedil mesin kawentar Aisin TB61SN.
Transmisi otomatis 6-speed séjén: AW6A‑EL jeung FW6A‑EL.
Spésifikasi 6-otomatis transmisi Mazda SJ6A-EL
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Pikeun drive | tukang |
| Kapasitas mesin | nepi ka 2.0 liter |
| Torsi | nepi ka 350 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | Toyota ATF WS |
| Volume gajih | Liter 7.4 |
| Panggantian parsial | Liter 3.0 |
| palayanan | unggal 60 km |
| Sumberdaya perkiraan | 400 000 km |
Massa transmisi otomatis SJ6A-EL nurutkeun katalog nyaeta 85 kg
Babandingan gear transmisi otomatis SJ6A-EL
Dina conto Mazda MX-5 2010 kalayan mesin 2.0 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.1 | 3.538 | 2.060 | 1.404 | 1.000 | 0.713 | 0.582 | 3.168 |
model nu dilengkepan kotak SJ6A-EL
| 124 Lancah I (348) | 2015 - 2019 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
| MX-5 IV (ND) | 2015 - ayeuna |
| RX-8 I (SE) | 2005 - 2012 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah transmisi otomatis SJ6AEL
Ieu mesin kuat, dirancang pikeun torsi leuwih ti dina mesin Mazda.
Sanajan kitu, nu boga model olahraga mindeng rawan nyetir overly agrésif.
Ku alatan éta, minyak dina kotak gancang kacemar ku produk tina maké clutches GTF.
Jeung gajih kotor bakal shorten umur solenoids ku sababaraha kali, jadi renew eta leuwih sering.
Upami anjeun nyetir nganggo kopling GTF anu parah, éta bakal ngarobih bushing pompa minyak