transmisi otomatis GM 6T40
eusi
- Spésifikasi 6-otomatis transmisi GM 6T40
- Katerangan alat mesin otomatis 6T40
- Babandingan gear dipariksa 6T40
- Model mana anu dilengkepan kotak GM 6T40
- Harita ngeunaan transmisi otomatis 6T40 pro jeung kontra
- Peraturan pikeun pangropéa mesin 6T40
- kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak 6T40
- Harga transmisi otomatis dalapan speed GM 6T40
Transmisi otomatis 6-speed GM 6T40 geus dirakit di pabrik perhatian urang saprak 2007 sarta dipasang dina model hareup roda drive handapeun indéks MH8 jeung model sagala roda drive kawas MHB. Aya versi pikeun mobil hibrid MHH sareng modifikasi Gen 3 dina indéks MNH.
Kulawarga 6T ogé ngawengku transmisi otomatis: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 jeung 6T80.
Spésifikasi 6-otomatis transmisi GM 6T40
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 6 |
| Pikeun drive | hareup / pinuh |
| Kapasitas mesin | nepi ka 2.5 liter |
| Torsi | nepi ka 240 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | DEXRON VI |
| Volume gajih | Liter 8.2 |
| Panggantian parsial | Liter 5.0 |
| palayanan | unggal 60 km |
| Sumberdaya perkiraan | 250 000 km |
beurat garing transmisi otomatis 6T40 nurutkeun katalog nyaeta 82 kg
Katerangan alat mesin otomatis 6T40
Taun 2007, General Motors ngenalkeun sakabeh runtuyan transmisi otomatis pikeun kandaraan hareup jeung sagala roda drive kalawan powertrain transverse. Kotak 6T40 dianggap rata dina garis tur aggregated kalawan mesin nepi ka 240 Nm torsi. Aya versi anu misah tina transmisi otomatis sareng indéks MHH pikeun pembangkit listrik hibrid eAssist.
Babandingan gear dipariksa 6T40
Ngagunakeun conto Chevrolet Orlando 2015 kalayan mesin 1.8 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Model mana anu dilengkepan kotak GM 6T40
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| 1 deui (GMT165) | 2012 - 2022 |
| Rak 5 (GMX350) | 2012 - 2017 |
| Usum Panas 1 (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| Palang 1 (J300) | 2008 - 2016 |
| Epik 1 (V250) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - ayeuna |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Toscana 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| Antara A (L07) | 2010 - 2015 |
| Lencana B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
Harita ngeunaan transmisi otomatis 6T40 pro jeung kontra
kaunggulan:
- Kotak mindahkeun gears gancang
- Cai mibanda sebaran lega
- Henteu aya masalah sareng jasa sareng suku cadang
- Pilihan alus donor sekundér
kalemahan:
- Masalah spring disc umum
- Sistim cooling rada lemah
- Saringan dirobih ngan ukur ku analisa kotak gear
- Sareng solenoid henteu toleran minyak kotor.
Peraturan pikeun pangropéa mesin 6T40
Pabrikan henteu ngatur parobahan oli, tapi kusabab solenoid di dieu sénsitip pisan kana kamurnian pelumas, kami nyarankeun ngamutahirkeun sahenteuna sakali unggal 60 km, sareng langkung saé sakali unggal 000 km. Jumlahna aya 30 liter minyak DEXRON VI dina sistem, tapi kalayan ngagantian parsial kalebet 000 dugi ka 8.2 liter.
kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak 6T40
Masalah anu paling kasohor dina mesin nyaéta cakram cinyusu anu lemah tina kendang 3-5-R, éta ngan saukur peupeus, teras ngarecah stopperna sareng fragmen paburencay sapanjang sistem. Sanajan sababaraha upgrades kana desain gearbox nu, breakdowns misalna masih lumangsung.
Ogé sia noting setélan rada agrésif tina Unit kontrol transmisi, alatan nu torsi converter clutch ageman kaluar pisan gancang. Jeung solenoids dina kotak ieu teu sabar lubrication kotor sarta mindeng nyerah malah nepi ka 80 km.
Titik lemah tina mesin ieu ogé ngawengku sumberdaya modest of sleeves, kontaminasi gancang tina sensor speed sarta sistem cooling baku teu cukup. Diferensial henteu caang kalayan reliabilitas, sareng dina kotak gear munggaran, bautna ogé dicabut.
Produsén ngaklaim sumberdaya 6T40 pamariksaan 200 sarébu km, sarta ieu sabaraha eta dilayanan.
Harga transmisi otomatis dalapan speed GM 6T40
| Biaya minimum | rubles 45 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 80 000 |
| ongkos maksimum | rubles 100 000 |
| Pos pamariksaan kontrak di luar negeri | euro 850 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | rubles 340 000 |
| kaayaan: | BOO |
| Pikeun mesin: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| Pikeun model: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* Urang teu ngajual checkpoints, harga dituduhkeun pikeun rujukan