transmisi otomatis GM 5L40E
eusi
- Spésifikasi 5-otomatis transmisi GM 5L40E
- Katerangan alat mesin otomatis 5L40E
- Babandingan gearbox 5L40 E
- Model mana anu dilengkepan kotak gear GM 5L40E?
- Harita ngeunaan transmisi otomatis 5L40, pro jeung kontra na
- Jadwal pangropéa pikeun mesin 5L40E
- kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak 5L40E
- Harga transmisi otomatis dalapan speed GM 5L40-E
GM 5L5E transmisi otomatis 40-speed dihasilkeun di Strasbourg ti 1998 nepi ka 2009 sarta dipasang dina loba model populér ti BMW handapeun indéks sorangan A5S360R. Sareng mesin otomatis ieu dina simbol M82 sareng MX5 dipasang dina Cadillac CTS, STS sareng SRX munggaran.
К линейке 5L также относят: 5L50E.
Spésifikasi 5-otomatis transmisi GM 5L40E
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 5 |
| Pikeun drive | pungkur / pinuh |
| Kapasitas mesin | nepi ka 3.6 liter |
| Torsi | nepi ka 340 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | DEXRON VI |
| Volume gajih | Liter 8.9 |
| Panggantian parsial | Liter 6.0 |
| palayanan | unggal 60 km |
| Sumberdaya perkiraan | 300 000 km |
Beurat garing tina transmisi otomatis 5L40E nurutkeun katalog nyaeta 80.5 kg
Katerangan alat mesin otomatis 5L40E
Taun 1998, GM ngenalkeun 5-speed otomatis pikeun ngaganti 4-speed 4L30-E. Sacara desain, ieu mangrupikeun transmisi otomatis hidromékanis konvensional, anu diwangun dina kotak gear Raviño sareng dimaksudkeun pikeun ngadorong roda pungkur sareng mobil sadaya roda kalayan mesin longitudinal. kotak ieu nahan torsi nepi ka 340 Nm, sarta versi bertulang na 5L50 nepi ka 422 Nm. Aya ogé modifikasi opat-speed tina mesin ieu dina simbol 4L40E.
Babandingan gearbox 5L40 E
Ngagunakeun conto Cadillac STS 2005 kalayan mesin 3.6 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Model mana anu dilengkepan kotak gear GM 5L40E?
| 3-runtuyan E46 | 1998 - 2006 |
| 5-runtuyan E39 | 1998 - 2003 |
| X3-runtuyan E83 | 2003 - 2005 |
| X5-runtuyan E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-runtuyan E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| Omega B (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Solstice 1 (GMX020) | 2005 - 2009 |
| Langit 1 (GMX023) | 2006 - 2009 |
Harita ngeunaan transmisi otomatis 5L40, pro jeung kontra na
kaunggulan:
- Gancang-shifting otomatis
- Ieu nyebar diantara urang
- The filter dina kotak pisan gampang pikeun ngarobah
- Pilihan alus donor sekundér
kalemahan:
- Masalah sareng thermostat dina taun mimiti
- Kotak sénsitip kana kabersihan pelumas
- Teu pisan luhur sumberdaya clutch GTF
- Pompa minyak henteu resep kana laju anu luhur
Jadwal pangropéa pikeun mesin 5L40E
Sanajan parobahan oli teu diatur ku produsén, éta hadé pikeun ngapdet sakali unggal 60 km. Mimitina, transmisi otomatis ngeusi 000 liter pelumas tipe DEXRON III, tapi kedah dirobih janten DEXRON VI, pikeun ngagantian parsial biasana ti 9 dugi ka 5 liter, sareng pikeun lengkep, sakitar dua kali langkung seueur. .
kalemahan, breakdowns jeung masalah kotak 5L40E
Masalah sareng transmisi otomatis dina taun mimiti produksi mangrupakeun thermostat cacad, alatan gagalna transmisi otomatis terus overheat, nu ngabalukarkeun maké gancangan loba bagian transmisi. Jeung pistons karét-coated mahal mesek kaluar utamana gancang ti suhu luhur.
titik lemah sejen tina mesin kulawarga ieu teh torsi converter. Salila nyetir aktip, maké kritis clutch lumangsung sanajan dina jarak 80 km, nu mindeng ngakibatkeun geter, maké bushing sarta bocor pelumas parna.
Nalika oli diganti jarang, awak klep gancang jadi clogged ku produk maké tina clutch gesekan jeung guncangan kuat, jerks na jerks langsung muncul nalika mindahkeun gears. Kalayan bulkhead, ngagem klep, bushings sareng cinyusu dina akumulator hidrolik sering dipanggihan.
Kotak ieu ngagunakeun pompa oli tipe vane-kinerja tinggi anu henteu toleran minyak kotor atanapi nyetir anu berkepanjangan dina laju anu luhur. Pompa oli sapertos kitu tiasa gancang kaluar sareng teras bakal aya guncangan nalika gentos.
Produsén nyatakeun yén umur jasa kotak gear 5L40 nyaéta 200 rébu km, tapi gampang ngajalankeun 300 km.
Harga transmisi otomatis dalapan speed GM 5L40-E
| Biaya minimum | rubles 35 000 |
| Rata harga jual deui | rubles 55 000 |
| ongkos maksimum | rubles 120 000 |
| Pos pamariksaan kontrak di luar negeri | euro 550 |
| Mésér unit énggal sapertos kitu | - |
| kaayaan: | BOO |
| Pikeun mesin: | GM LP1, LY7 |
| Pikeun model: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* Urang teu ngajual checkpoints, harga dituduhkeun pikeun rujukan