transmisi otomatis GM 3L30
eusi
3-speed otomatis GM 3L30 atanapi TH180 dihasilkeun tina 1969 nepi ka 1998 sarta dipasang dina model drive roda pungkur dina platform V jeung T, kitu ogé clones tina Suzuki Vitara munggaran. Transmisi ieu dipikawanoh di nagara urang salaku hiji otomatis pilihan pikeun sababaraha model Lada.
К семейству 3-акпп также относят: 3T40.
Spésifikasi 3-otomatis transmisi GM 3L30
| ngetik | mesin hidrolik |
| Jumlah gir | 3 |
| Pikeun drive | pungkur / pinuh |
| Kapasitas mesin | nepi ka 3.3 liter |
| Torsi | nepi ka 300 Nm |
| Naon jenis minyak pikeun tuang | DEXRON III |
| Volume gajih | Liter 5.1 |
| Panggantian parsial | Liter 2.8 |
| palayanan | unggal 80 km |
| Sumberdaya perkiraan | 400 000 km |
Beurat transmisi otomatis 3L30 nurutkeun katalog nyaeta 65 kg
Babandingan gear transmisi otomatis 3L30
Dina conto 1993 Geo Tracker kalayan mesin 1.6 liter:
| utama | 1 | 2 | 3 | Balik deui |
|---|---|---|---|---|
| 4.625 | 2.400 | 1.479 | 1.000 | 2.000 |
Pangiriman anu sami ti produsén sanés:
Dina model naon kotak 3L30 (TH-180)
| Chevet 1 | 1977 - 1986 |
| Lacak 1 | 1989 - 1998 |
| Royale 2 | 1980 - 1991 |
| Lacak 1 | 1989 - 1998 |
| Gemini 1 (PF) | 1977 - 1987 |
| Riwa 1 | 1980 - 1998 |
| Laksamana B | 1969 - 1977 |
| Komodor A | 1969 - 1971 |
| Komodor B | 1972 - 1977 |
| Komodor C | 1978 - 1982 |
| Diplomat B | 1969 - 1977 |
| Kaptén B | 1969 - 1970 |
| Kadés C | 1973 - 1979 |
| Monza A | 1978 - 1984 |
| simbut A | 1970 - 1975 |
| Manta b | 1975 - 1988 |
| Rékam C | 1969 - 1971 |
| Rékam D | 1972 - 1977 |
| Rékam E | 1977 - 1986 |
| Sénator A | 1978 - 1984 |
| 604 abdi (561A) | 1979 - 1985 |
| Akadian 1 | 1977 - 1986 |
| 3500 abdi (SD1) | 1980 - 1986 |
| Sidekick 1 (ET) | 1988 - 1996 |
kalemahan, breakdowns jeung masalah transmisi otomatis 3L30
Anu mimiti, ieu mangrupikeun kotak anu lami pisan sareng masalah utamina nyaéta kurangna suku cadang.
Ieu oge rada hese neangan donor on sekundér, saprak aya nanaon a milih tina
Sarta eta mangrupakeun mesin pisan dipercaya jeung unpretentious kalawan sumberdaya leuwih ti 300 sarébu km
Exchanger panas standar rada lemah di dieu sareng langkung saé masang radiator tambahan
Saatos 250 rébu km, geter sering dipendakan kusabab ngagem bushing pompa minyak.