Otomatis atanapi mekanik: mana anu langkung saé

Nalika milih mobil énggal, jinis kotak gear dipasang dina éta maénkeun peran penting. Dugi ka ayeuna, sadaya transmisi anu dianggo tiasa dibagi kana transmisi otomatis sareng manual. Naon masing-masing jinis girboks, naon ciri positip sareng négatipna? Anu mana transmisi ieu anu tungtungna bakal langkung saé? Hayu urang analisa masalah ieu dina tulisan.

Mékanika: réliabilitas sareng ékonomi

Pangiriman manual mangrupikeun salah sahiji jinis transmisi pangkolotna. Di dieu, supir langsung aub dina pilihan pakéan. Pergeseran gear dilakukeun ku supir nganggo mékanisme pamilihan gear sareng sinkronisasi, ku sabab kitu transmisi disebat gearbox manual.

Nyetir biasana dimimitian ku pakakas munggaran, sareng roda gigi salajengna dipilih dumasar kana kecepatan ayeuna, mesin rpm sareng kaayaan jalan. Pergeseran gear lumangsung dina momen papisah mesin sareng gearbox nganggo kopling.

Torsi dina pangiriman manual robih stepwise, sareng saluyu sareng transmisi éta sorangan dianggap "stepwise". Gumantung kana jumlah roda gigi, girboks nyaéta 4-speed, 5-speed, 6-speed sareng langkung luhur. Anu paling populér nyaéta pangiriman manual 5-speed.

Gumantung kana jumlah poros, dua-aci sareng tilu-poros girboks mékanis dibédakeun. Tilasna dipasang dina drive roda hareup sareng mobil panumpang bermesin tukang kalayan susunan mesin transverse, anu terakhir - dina drive roda sareng truk kalayan mesin pembakaran internal bujur.

Mesin otomatis: kanyamanan sareng genah

Dina transmisi otomatis, fungsi kopling ditugaskeun pikeun konverter tork, sareng unit kontrol éléktronik sareng aktuator bertanggung jawab pikeun pergeseran peralatan: kopling gesekan, band rem, jsb.

Supir milih modeu operasi transmisi otomatis sareng arah perjalanan nganggo pamilih gear dipasang dina mobil. Nalika masang mesin dina mobil penggerak roda hareup, desain kotak gear dilengkepan ku roda utama sareng diferensial.

Transmisi otomatis modéren adaptif, nyaéta sistem éléktronikna dilengkepan ku "mémori" tina gaya nyetir supir. Dina waktu kurang ti sajam, otomatis bakal adaptasi sareng gaya nyetir anjeun.

Aya sababaraha jinis transmisi otomatis ieu: transmisi hidromekanik (otomatis klasik), transmisi manual ku dua kopling, transmisi robotic sareng variator kontinyu anu teras-terasan. Tapi tetep, transmisi otomatis hartosna gearbox planét hidromekanik klasik.

Pangiriman otomatis atanapi pangiriman manual

Hayu urang ngadamel pedaran perbandingan ngeunaan dua jinis pangiriman dina hal kaunggulan sareng karugian. Kami bakal nyandak kriteria ieu salaku dasar: harga, pangropéa sareng perbaikan, efisiensi sareng akselerasi, reliabilitas, umur jasa, kaayaan nyetir usum, kanyamanan, caket sareng umur mesin sareng perilaku kendaraan di jalan.

harga masalah

Pikeun harga, transmisi otomatis langkung mahal tibatan mékanika. Sareng konsumsi bahan bakar dina mesin bakal 10-15% langkung seueur tibatan mékanika. Dasarna, ieu lumaku pikeun nyetir kota, di luar kota bédana dina konsumsi BBM bakal kirang sakedik.

Pangropéa sareng perbaikan

Pangropéa sareng perbaikan mobil kalayan transmisi otomatis bakal langkung mahal. Mesin otomatis peryogi langkung minyak tibatan mékanika, sareng hargana langkung mahal. Saringan minyak ogé peryogi diganti. Dibandingkeun sareng transmisi otomatis, transmisi manual gampang dijaga sareng henteu meryogikeun bahan séép anu mahal sareng suku cadang.

Kekecapan sareng akselerasi

Dinamika akselerasi transmisi manual langkung saé tibatan transmisi otomatis, sareng efisiensi mékanikna langkung luhur. Pangiriman manual ngamungkinkeun pikeun nyadar sadaya kakuatan mesin sareng torsi na. Istiméwa nyaéta transmisi robotic ku dua kopling.

réliabilitas

Kesederhanaan alat dibandingkeun sareng mesin otomatis ngamungkinkeun mékanika pikeun nampi judul pangiriman anu langkung dipercaya. Tarik jarak jauh ku gandeng anu fléksibel atanapi kaku ngan mungkin pikeun kendaraan anu nganggo transmisi manual. Disarankeun pikeun ngangkut mobil nganggo mesin otomatis ngan ukur dina treuk tow. Operasi mobil dilengkepan mékanika, nalika gerak dina kaayaan tiris, dina kaayaan leutak sareng jalan luar, bakal langkung saé dibandingkeun sareng bedil mesin.

Hirup jasa

Sareng patokan ieu nyarioskeun langkung miharep kana mékanika, umur palayananna langkung luhur. Sababaraha kotak mékanis tiasa fungsina bahkan saatos gagalna mesin mobil "asli". Naon anu teu tiasa dicarioskeun ngeunaan pangiriman otomatis, anu bakal ngan ukur dugi ka dirombak.

Usum nyetir

Langkung gampang pikeun nyetir mobil nganggo mékanika dina permukaan anu leueur sareng luncur dina salju. Pikeun mesin, tindakan ieu henteu pikaresepeun - minyak transmisi tiasa panas teuing.

Janten, pikeun genep barang anu aya dina pertimbangan (harga, perawatan sareng perbaikan, efisiensi sareng akselerasi, reliabilitas, umur jasa, kaayaan nyetir usum salju), transmisi manual menang. Hayu urang tingali kumaha mesin ngaréspon.

Kanyamanan

Mesin otomatis ngagaduhan tingkat kanyamanan supir anu langkung luhur tibatan mékanika. Malah supir anu teu ngalaman bakal tiasa ngalih jauh sareng kalem sareng tanpa keprok, tanpa nyiptakeun kaayaan darurat. Mékanika, di sisi anu sanésna, peryogi langkung konsentrasi sareng perhatosan ti supir. Parobihan roda gigi konstan sareng kabutuhan pikeun terus nekenkeun pedal kopling, khususna dina lalu lintas kota, ban supirna.

Mesin sareng sumber daya kopling

Dina hubungan ieu, mesin otomatis ogé éléh: éta ngadalikeun kagancangan sareng henteu ngamungkinkeun mesin janten panas teuing. Dina mékanika, upami roda gigi dialihkeun leres, motorna tiasa kalangkungan. Pamula tiasa hilap sareng henteu ngarobih peralatan tina low kana jangkungna dina waktos, maksa mesin pikeun ngajalankeun dina ningkatna revs.

Sarua ogé pikeun kopling. Dina mobil anu dilengkepan transmisi otomatis, teu kedah teras-terasan ngaleupaskeun kopling.

Paripolah kandaraan di jalan

Mobil nganggo kotak gear otomatis tiasa lancar, tanpa disentak, mobilna henteu ngagugulung dina gunung. Mesin otomatis ngagaduhan modeu "parkir", anu mesinna dipedalkeun tina transmisi, sareng batang kaluaran kotakna mékanis diblokir. Modeu ieu ngamungkinkeun mesin dicekel kalayan aman dina tempatna.

Nya, tilu ngalawan genep! Naha mékanika langkung saé tibatan gun mesin? Tiasa waé. Tapi pamekarna henteu tetep cicing sareng ngagaduhan jinis transmisi otomatis anu anyar sareng langkung ningkat. Upami urang nyandak, salaku conto, akselerasi mobil salaku kriteria, maka mékanika langkung gancang tina mesin otomatis klasik, sareng kotak variator dina hal épisién pasti moal kalah ka transmisi manual, malahan kadang-kadang ngaleuwihan éta.

kacindekan

Gearbox anu mana anu anjeun kedah pilih? Teu aya konsensus dina hal ieu. Éta sadayana gumantung kana naon anu janten prioritas pikeun supir, ogé dina kaayaan naon anjeunna badé ngoperasikeun mobilna. Upami anjeun utamina ngarencanakeun nyetir kota sareng seueur macét, maka solusi anu pangsaéna nyaéta mesin otomatis. Nalika nyetir ka luar kota, duanana titik-titik pos diidinan. Sareng operasi mesin dina kaayaan jalan sesah jelas nandeskeun pilihan dina ni'mat mékanika.

Ayeuna, anu paling praktis nyaéta gearbox manual. Tapi mesinna henteu kasep, janten langkung sampurna sareng langkung dipercaya ti taun ka taun. Upami kanyamanan sareng diajar gancang nyetir di tempat mimiti pikeun anjeun, pilih mesin otomatis. Upami anjeun hoyong ngaraos kagancangan sareng muterkeun mesin dugi ka wates - mésér mobil kalayan pangiriman manual.

Sareng anjeun ogé tiasa merhatoskeun hibrid mesin otomatis sareng mékanik - kotak gear dobel-kopling, anu ngahijikeun kaunggulan utama duanana transmisi. Gearbox generasi énggal henteu nganggo gagang gagang, pakakasna robih sacara otomatis, tapi prinsip operasi mirip sareng kotak gear manual.