Jalan raya. Paling drivers nyieun kasalahan ieu

Kacepetan anu teu cocog sareng kaayaan anu aya, gagal ngajaga jarak anu aman antara kendaraan, atanapi nyetir di jalur kénca mangrupikeun kasalahan anu paling umum ditingali di jalan raya.

Panjang jalan raya di Polandia nyaéta 1637 km. Aya ratusan kacilakaan unggal taun. Kabiasaan naon anu kedah urang miceun supados langkung aman di jalan?

Numutkeun Direktorat Jenderal Polisi, dina taun 2018, aya 434 kacilakaan jalan di jalan raya, anu 52 urang maot sareng 636 anu luka. Numutkeun statistik, aya hiji kacilakaan pikeun unggal 4 km jalan. Jumlah badag maranéhanana nyaéta konsekuensi naon ahli geus lila nengetan. Seueur supir Polandia teu malire aturan dasar pikeun nyetir aman dina jalan tol atanapi ngan saukur henteu terang kumaha ngagunakeunana leres.

- Data CBRD nunjukkeun yén masalah ieu mangaruhan ampir 60 persén supir. kabiasaan goréng digabungkeun jeung speed tinggi, hanjakalna, nambahan nepi ka statistik goréng. Éta ogé patut nengetan kabutuhan pikeun neraskeun pendidikan. Naha tunggang dina garis pos sareng koridor kahirupan wajib? Seueur supir henteu terang yén, saluyu sareng parobihan anu direncanakeun kana aturan lalu lintas, aranjeunna sigana bakal pas kedah nerapkeun aturan ieu tanpa syarat. Pangaweruh ieu ogé patali jeung kaamanan, catetan Konrad Kluska, wakil presiden Compensa TU SA Wina asuransi Grup, nu bareng jeung Center pikeun Kasalametan Jalan di Lodz (CBRD), ngajalankeun kampanye atikan nasional Bezpieczna Autostrada.

Jalan raya. Naon anu urang lakukeun salah?

Daptar kasalahan anu dilakukeun dina jalan tol saluyu sareng anu nyababkeun kacilakaan. Saloba 34% kacilakaan alatan ngebut anu henteu diluyukeun jeung kaayaan jalan. Dina 26% kasus, alesanana nyaéta henteu patuh kana jarak anu aman antara kendaraan. Salaku tambahan, sare sareng kacapean (10%) sareng parobahan jalur abnormal (6%) dititénan.

Kacepetan teuing sareng laju henteu diadaptasi kana kaayaan

140 km / h nyaéta wates laju maksimum dina jalan tol di Polandia, sanes laju anu disarankeun. Lamun kaayaan jalan teu pangalusna (hujan, halimun, surfaces leueur, lalulintas beurat salila usum wisata atawa salila weekends panjang, jsb), Anjeun kudu ngalambatkeun turun. Sigana atra, tapi statistik pulisi henteu ngantepkeun ilusi - bédana laju mangaruhan jalan tol.

Éditor nyarankeun: bubu mahal anu digolongkeun ku seueur supir

– Urang mindeng ngajalankeun teuing gancang, paduli kaayaan. Dina média urang biasana ngadangu ngeunaan kasus ekstrim, kayaning supir Mercedes bray ku tim pulisi SPEED, anu ngajalankeun sapanjang A4 dina laju 248 km / h. Tapi mobil ngebut nepi ka 180 atawa 190 km / h mangrupakeun tetempoan umum dina sakabéh jalan tol Polandia, catetan Tomasz Zagajewski ti CBRD.

numpak bemper

Laju teuing tinggi mindeng digabungkeun jeung nu disebut tunggang bemper, i.e. "gluing" wahana ka mobil di hareup. Supir jalan raya kadang-kadang terang kumaha rupa mobil nalika muncul dina kaca spion, sering kedip-kedip lampu hareup pikeun kaluar tina jalan. Ieu dasarna definisi piracy jalan.

Pamakéan lagu anu salah

Di jalan tol, urang ngalakukeun sababaraha kasalahan parobahan jalur. Ieu lumangsung dina tahap gabung lalulintas. Dina hal ieu, landasan kedah dianggo. Di sisi anu sanés, kendaraan jalan tol kedah, upami mungkin, ngalih ka jalur kénca sahingga masihan rohangan pikeun supir. Conto séjén nyaéta nyusul.

Polandia boga lalulintas katuhu, nu hartina anjeun kudu ngajalankeun di jalur katuhu sabisana (teu dipaké pikeun overtaking). Lebetkeun jalur kénca ngan ukur nyusul kendaraan anu langkung laun atanapi ngahindarkeun halangan di jalan.

Hal anu sanés: jalur darurat, anu dianggo ku sababaraha supir pikeun ngeureunkeun, sanaos bagian jalan tol ieu dirarancang ngan ukur eureun dina kaayaan anu ngancam kahirupan atanapi nalika mobilna rusak.

– Paripolah di luhur nujul kana bahaya saharita di jalan tol. Eta sia nambahkeun kana daptar ieu nu disebut. koridor darurat, i.e. nyiptakeun jinis jalur pikeun ambulan. Paripolah anu bener nyaéta nyetir sapanjang jalan ka kénca nalika nyetir di jalur kénca jauh sareng ka katuhu, bahkan ka jalur darurat, nalika nyetir di jalur tengah atanapi katuhu. Ieu nyiptakeun rohangan pikeun layanan darurat pikeun ngaliwat, ”tambah Konrad Kluska ti Compensa.

Tempo ogé: Kia Picanto dina uji kami