Ford Transit 2.4 TD beus
Sedengkeun pikeun saha. Dina glance kahiji, Ford Transit ieu sigana kawas beus keur kuring. Jeung dua-carita ieu! "Tingali kumaha ageungna," saur kuring, nangtung kalayan konci dina panangan kuring di payuneun monster timah. Kuring ngarasa leutik sarta saeutik teu aman.
Pangalaman treuk kuring ngan ukur ngahontal van anu langkung pondok, anu aya dina kategori kendaraan handap pikeun ngangkut jalma atanapi barang. Kuring leres-leres henteu nyetir naon-naon anu ageung, sajaba ti van Renault anu rusak sareng trailer sareng mobil rally, anu kuring ngudag langkung ti kuring nyetir jalan anu ngagulung ka Velenje.
Tapi saatos méter munggaran, kuring sadar yén teu aya anu matak sieun. "Ieu bakal dianggo," kuring muttered handapeun napas kuring. Kaca spion pungkur anu cukup badag pikeun ngajaga pungkur di tempoan sepanjang waktos, sarta aranjeunna teu needlessly minuhan pager atawa sudut seukeut imah. Sanajan Transit Sigana bener badag ti luar, dina prakna tétéla yén dimensi na teu ngaleuwihan norma-norma ieu di jalan atawa jalan kota, jadi teu bisa ngawula tujuan utamana - pikeun ngangkut jalma.
Komo upami teu cekap ruang kanggo manuver sareng setirna kedah disaluyukeun sababaraha kali berturut, éta henteu padamelan sareng teu merenah sabab katingalina dina pandangan heula. Kalayan kasabaran sareng katerampilan sakedik, anjeun tiasa nyorong bahkan dina jalan anu sempit atanapi kana sababaraha gang. Tangtosna, anjeunna masih henteu terang kumaha damel mujijat!
Maneuverability alus mangrupa hasil tina bunderan leutik tur efisien steering power, kitu ogé pisibilitas alus ngaliwatan jandéla badag. Pondokna - beus pikeun salapan urang, nu mana nu mana anjeun teu tiasa nyandak beus badag. Éta sadayana ngeunaan kesan munggaran. Kumaha upami interior sareng pangalaman nyetir?
Pikeun kanyamanan supir sareng panumpang dina korsi payun, Ford parantos ngalakukeun upaya khusus sareng, sakumaha aranjeunna nyarios, nerapkeun langkung ti tilu puluh taun pangalaman dina produksi semi-trailer. Diuk dina van lempeng sareng raoseun. Saolah-olah anjeun calik dina beus, sadayana katingali ku anjeun, sabab anjeun tiasa ningali jauh ti payun tina korsi supir.
Korsi supir parantos ningkat sacara signifikan, sabab supirna calik di tukangeun setir salami sadinten. Ku alatan éta, éta dibéré palapis awét sarta Panungtun movable dina arah horizontal (maju - mundur). adjustment korsi téh tepat, tapi urang lasut adjustment jangkungna ogé. Sababaraha gaduh suku panjang, batur saeutik pondok. Henteu yén kami complaining teuing, tapi éta titik dina i nu ngajadikeun hiji hal anu alus pisan.
Pangalaman Transit gancang janten di bumi sabab dasborna modéren sareng transparan. Sadayana caket pisan, setir katingalina sapertos mobil tibatan treuk. Komo deui, henteu kedah ngoperasikeun panangan katuhu ngalangkungan taksi supir sadayana pikeun ngagentoskeun gears, sabab tuas gearna pas sareng di luhur sadayana jangkung pas sareng ergonomis supir sedeng.
Dina perjalanan anu panjang, desain interior kabuktian pisan mangpaat sareng teu kaampeuh. Seueur laci sareng laci dimana anjeun tiasa aman nyimpen inuman, notebook ageung atanapi alit, dokumén bahkan telepon sélulér mangrupikeun jaminan karaharjaan anjeun. Gantina telepon, hiji Bouquet kembang garing bisa nempatkeun dina kotak ieu, sabab lolobana nyarupaan vas diwangun kana dasbor.
Tapi kembang mangrupikeun masalah rasa pribadi. Lamun urang balik, balik supir, urang manggihan yén dina korsi nyaman jeung lega aranjeunna geus diurus kaamanan, sabab sakabeh genep korsi nu dilengkepan belts korsi tilu-titik. Pikeun genah tambihan, kami ngaleungitkeun kotak panyimpen sareng tombol pikeun muka jandéla panumpang. Leres yén AC ngalaksanakeun tugasna saé sapanjang kabin, tapi sahenteuna sababaraha napas tina hawa seger tina jandela anu ditutup sering damel keajaiban, khususna dina jalan anu berliku nalika seueur teuing panumpang anu ngurilingan seueul.
Nyarioskeun panumpang, kedah disebatkeun yén manula, anu mangrupikeun salah sahiji kelompok poténsial panumpang anu pangageungna (sabab jalma resep ngarambat nalika sepuh), ngagaduhan seueur masalah ngalangkungan panto geser anu ageung. Tangga anu luhur pisan anu rata-rata dewasa ageung, sareng memang jalma sepuh sacara umum, kedah usaha pikeun lebet! Ogé, teu aya tempat cecekelan pikeun ngabantosan, anu mangrupikeun faktor anu langkung parah pikeun nini-nini tiasa lebet sareng tiwu. Ieu pikaresepeun khusus pikeun murangkalih sareng nonoman, nalika aranjeunna luncat kana mobil sapertos kelenci sareng kenging kabagjaan ageung.
Abdi moal wani nyatakeun ieu upami kuring henteu ngalaman éta langsung. Pikeun nguji kakuatan mesin, Transit nyieun lalampahan pondok ngaliwatan Maze jeung jalan pungkal jeung panumpang acak - "mularia", anu spent waktu anu singget dina bar maén kolam renang.
Tangtosna, budak lalaki sareng budak awéwé bungah, utamina nalika aranjeunna terang yén aya seueur rohangan pikeun "pesta" di jero Transit. Janten diskotik sélulér ngabeledug kana musik downhill sareng nyéépkeun sababaraha menit ujian sengit urang. Mesinna laun saeutik nalika sadaya korsi diilikan. Turbodiesel 90 HP cukup dina mobil anu teu dibongkar pikeun gerakan normal, bahkan di jalan raya, janten moal aya kasalahan. Sapinuhna dieusian sareng seueur koper (kanggo anu aya langkung ti cukup rohangan), éta mekarkeun sakitar sapuluh tenaga kuda. Ford ogé ngagaduhan mesin 120 hp anu langkung kuat, anu sigana henteu terang masalah ieu.
Saatos réfléksi pondok, abdi tiasa nyarios sapertos kieu. Ford Transit 90 hp - enya, tapi ngan pikeun transportasi dina ruteu kirang hese, dina lalampahan Minggu atawa keur transporting barudak sakola. Pikeun wisata panjang, lamun hal anu penting pikeun anjog ka tujuan anjeun pas mungkin, preferably ngaliwatan gunung pass atawa sapanjang jalan raya, teu. Éta sanés yén mobil henteu tiasa ngalakukeun éta, henteu ragu, ngan ukur mesin anu langkung kuat tina garis turbodiesel modern Ford anu langkung cocog pikeun tujuan ieu. Sanajan kitu, mesin ieu boga hiji fitur pohara alus - kalenturan. Ku alatan éta, manéhna jadi maréntahkeun ka dulur anu hayang ngajalankeun hiji mobil unpretentious.
Kalayan éta, pamula bakal nampi seueur kabagjaan (sareng kirang kahariwang). The Transit pisan nyaman keur supir dina kombinasi kalayan mesin ieu, kalawan rem kuat, kualitas numpak alus tur pisibilitas. Sam teu bakal kapikiran lamun manehna geus jadi loba fun kaluar ti eta sakumaha dina test, sarta dina waktos anu sareng anjeunna masih bisa nyieun duit transporting jalma. Dina weekends, susunan sedeng korsi luar, sarta jero sapédah pikeun cross-nagara atanapi enduro ngajalankeun sarta ngarasakeun alam. Sanajan kitu, lamun kuring ieu kayaking, abdi bakal manggihan kamar pikeun hiji atawa dua parahu ogé.
Upami sanés kagunaan!
Petr Kavchich
Poto: Uros Potocnik.
Ford Transit 2.4 TD beus
Data data
| Penjualan: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Kakuatan: | 66kW (90 KM) |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,4l / 100km |
| Jaminan: | Garansi umum 1 taun sareng perlindungan karat 6 taun |
Waragad (per taun)
| Asuransi wajib: | 307,67 € |
|---|
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - suntik langsung solar - longitudinally dipasang di hareup - bore na stroke 89,9 × 94,6 mm - kapindahan 2402 cm3 - komprési 19,0: 1 - kakuatan maksimum 66 kW (90 hp) dina 4000 rpm - laju piston rata-rata dina kakuatan maksimum 12,6 m / s - kapadetan kakuatan 27,5 kW / l (37,5 hp / l) - torsi maksimum 200 Nm dina 1800 rpm - crankshaft dina 5 bantalan - 2 camshafts dina sirah (ranté) - 4 valves per silinder - sirah logam ringan - pompa suntik dikawasa sacara éléktronik (Bosch VP30) - turbocharger gas buang - cooler hawa muatan (intercooler) - cooling cair 6,7 l - oli mesin 7,0 l - batré 2 × 12V, 70 Ah - katalis oksidasi |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | engine drive roda pungkur - clutch garing tunggal - 5 transmisi speed synchromesh - ratio I. 3,870 2,080; II. 1,360 jam; III. 1,000 jam; IV. 0,760; j. 3,490; deui 4,630 - diferensial 6,5 - rims 16J × 215 - ban 75/16 Urang Sunda 26 (Goodyear Cargo G2,19), rentang rolling 1000m - speed dina gear 37,5th dina XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Kapasitas: | Laju luhur sareng akselerasi tanpa data pabrik - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (minyak gas) |
| Transportasi sareng gantung: | gerbong - 5 panto, 9 korsi - chassis awak - hareup wishbones tunggal, coil spring, cross anggota, penstabil - pungkur as kaku, daun spring, telescopic shock absorbers, penstabil - dual-circuit rem, disc hareup (cooling kapaksa), drum pungkur. , power steering , ABS, EBD, rem parkir pungkur mékanis (uas antara korsi) - rak jeung pinion steering, power steering, 3,7 robah warna ka warna antara tungtung. |
| Massa: | kandaraan kosong 2068 kg - beurat total diidinan 3280 kg - beurat trailer diidinan jeung rem 2000 kg |
| Diménsi éksternal: | panjang 5201 mm - rubak 1974 mm - jangkungna 2347 mm - wheelbase 3300 mm - clearance taneuh 11,9 m |
| Diménsi batin: | panjang (dasbor ka seatback pungkur) 2770 mm - rubak (dina tuur) hareup 1870 mm, di tengah 1910 mm, pungkur 1910 mm - jangkungna luhureun korsi di hareup 950 mm, di tengah 1250 mm, pungkur 1240 mm - longitudinal korsi hareup 850- 1040mm, Bangku Tengah 1080-810, Bangku pungkur 810mm - Panjang korsi hareup 460mm, Bangku Tengah 460mm, Bangku pungkur 460mm - Diaméterna setir 395mm - Tangki Suluh 80L |
| Kotak: | (normal) dugi ka 7340 liter |
Ukuran urang
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Akselerasi 0-100km: | 22,9s |
|---|---|
| 1000m ti kota: | 42,2 taun ( 120 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 129km / jam (V.) |
| Konsumsi minimum: | 8,8l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 9,6l / 100km |
| konsumsi uji: | 9,1 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,6m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 64dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 61dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 60dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
pambiji
Bus Transit 2.4 TD 90 HP gunana pisan upami anjeun terang persis naon anu anjeun anggo. Ngan anjeun tiasa leres-leres wareg ku éta, anu paling penting dina akhir poé. Kalayan imajinasi sakedik, anjeun bakal mendakan dina kendaraan sapertos kitu sadayana kakawasaan anu pikaresepeun, sabab éta serbaguna sareng sipil pikeun tiasa berangkat sareng éta, sanaos anjeun henteu ngalakukeun padamelan anjeun ku éta. Ieu transportasi jalmi, supados teu lepat! Upami teu kitu, Ford gaduh versi anu sanés ku mesin anu béda.
Kami muji sareng ngahinakeun
kanyamanan
lega
ergonomics alus
Pangiriman
motor fléksibel
seueur kotak panyimpenan
rem
sabuk korsi tilu-titik dina sadaya korsi
mesinna lemah teuing pikeun mesin anu dieusian pinuh (salapan urang)
korsi supir henteu jangkungna tiasa diatur
kaca spion luar
jandéla panumpang henteu kabuka
(teuing) lengkah luhur kana salon
