Pamawa pesawat Graf Zeppelin sareng pesawat udara na

Ar 197 V3 prototipe sanggeus repainting.

Ampir sakaligus jeung pesenan pikeun pangwangunan hiji pesawat multi-tujuan airborne, Arado narima pesenan ti Technisches Amt des RLM pikeun persiapan hiji bajoang airborne korsi tunggal.

Arado Ar 197

Kusabab dina waktos biplanes éta pesawat tempur airborne standar di nagara kayaning Jepang, AS atawa Inggris, nu RLM ogé hayang ngajaga diri lamun program revolusioner lajeng ngamekarkeun pejuang low-wing modern, kayaning Messerschmitt Bf 109. Gagal Pikeun pilot naek kapal pamawa pesawat, biplane bisa jadi leuwih mangpaat sabab bakal boga ciri penanganan hadé kalawan biaya kinerja handap.

Arado nawiskeun solusi tradisional dumasar kana konsép biplane darat Arado Ar 68 H. Mesin tunggal, pejuang korsi tunggal. Mobil, dilengkepan kabin katutup sarta mesin radial BMW 68 kalawan kakuatan maksimum 132 hp, dimekarkeun laju 850 km / h sarta siling layanan 400 m.

Ar 197 kagungan hiji konstruksi sadaya-logam kalawan casing duralumin - ngan bagian pungkur fuselage nu ditutupan ku lawon; jangjang miboga bentang béda jeung disambungkeun ka silih ku struts ngawangun N; kabina ieu sagemblengna glazed. Prototipe munggaran, Ar 197 V1, W.Nr. 2071, D-ITSE ngapung di Warnemünde dina 1937. Pesawat ieu dilengkepan mesin Daimler-Benz DB 600 A 900-silinder in-line cair-cooled kalayan kakuatan maksimal 4000 hp. dina jangkungna XNUMX m, dilengkepan ku baling-baling pitch variabel tilu-bladed. Kandaraan éta henteu nganggo pakarang sareng henteu gaduh peralatan laut (kait badarat, catapult mounts).

Prototipe kadua, Ar 197 V2, W.Nr. 2072, D-IPCE, engké TJ + HJ ieu Powered by BMW 132 J engine radial salapan-silinder kalawan kaluaran maksimum 815 hp, dilengkepan tilu-bladed variabel pitch propeller. Pesawat nampi peralatan laut lengkep sareng diuji di E-Stelle Travemünde. prototipe séjén éta Ar 197 V3, W.Nr. 2073, D-IVLE, didamel ku mesin radial BMW 132 Dc kalayan kakuatan lepas landas maksimum 880 km. Salian parabot angkatan laut, mesin ogé miboga kantétan fuselage pikeun tanki bahan beuleum tambahan kalayan kapasitas 300 liter jeung leungeun leutik, diwangun ku dua mariem 20-mm MG FF kalawan 60 rounds per laras, disimpen dina panel luhur jeung firing. luar fuselage. bunderan screw, jeung dua 17 mm MG 7,92 pakarang mesin sinkron jeung 500 rounds amunisi per laras, ayana di hareup luhur fuselage nu. Opat (dua handapeun unggal jangjang) kait pikeun bom beuratna 50 kg masing-masing disimpen di handapeun jangjang handap. Kusabab prestasi anu saé anu dihontal ku prototipe Ar 197 V3, tilu deui varian pra-produksi sareng mesin radial BMW 132 K kalayan kakuatan lepas landas maksimum 960 km dipesen sareng diwangun, anu ditunjuk salaku: Ar 197 A. -01, W.Nr. 3665, D-IPCA, engké TJ + HH, Ar 197 A-02, W.Nr. 3666, D-IEMX, engké TJ + HG jeung Ar 197 A-03, W.Nr. 3667, D-IRHG, engké TJ + HI. Pesawat ieu ngaliwat sababaraha uji coba sareng uji coba, khususna dina E-Stelle Travemünde anu dilaksanakeun awal taun 1943.

Messerschmitt Bf 109

Dina periode awal ngembangkeun aviation airborne Jérman, éta diputuskeun yén salian hiji bajoang single-korsi anu sakaligus bisa ngalaksanakeun tugas hiji ngebom beuleum lampu, hiji bajoang dua-korsi jarak jauh bakal diperlukeun, sanggup. intercepting kandaraan musuh dina jarak jauh ti kapal sorangan, sarta dina waktos anu sareng ngalakukeun misi pangintipan. Anggota awak kadua ieu sakuduna dituju kalibet utamana dina navigasi jeung ngajaga komunikasi radio.