Audi S7 - mantra rusak?

Audi S7. Antisipasi emosi tina RS7 absurdly kuat tur gancang. Baheula mah kieu. Masih keneh kieu? Kalayan solar? Abdi henteu terang…

“Wah, tingali éta ambekan! Sarta dina spedometer 300 km / h! Ieu kurang leuwih réaksi lolobana urang, kainfeksi mobil di nonoman urang, nalika urang ningali salah sahiji mobil olahraga di jalan. Barina ogé, aranjeunna langka, bungah lamunan nalika mobil aya di tempat parkir. Sababaraha éta leuwih flashy, tapi batur, kawas kulawarga Audi S, éta rada ditangtayungan, némbongkeun kakuatan maranéhanana ngaliwatan rinci kayaning grille béda atawa sistem knalpot has.

Ngan poé ieu, nangtung audi c7 anyar, sumanget anak urang bakal musnah tina beungeut bumi. Kumaha upami solar? Aya naon jeung opat pipa plastik palsu?

Audi masihan kami cocooan sareng ayeuna sacara kejam nyéépkeun aranjeunna tina panangan urang?

Naha anjeun resep hal anu éndah? Naha anjeun resep Audi S7?

Aya jalma diantara urang anu resep méakkeun leuwih dina hal kalawan desain hadé. Ngaliwatan karajinan saperti dina milih unsur kahirupan sapopoe maranéhanana, maranéhanana bisa ngarasa leuwih alus sarta bisa katarima béda ku lingkungan.

Meureun keur kitu jeung dijieun A7 - mobil kalayan bentuk ilahar, nu, sanajan sababaraha taun saprak premiere, masih Sigana hébat. Sareng tétéla aya sababaraha urang anu langkung prihatin ngeunaan penampilan - saatosna, Audi A6 saleresna aya dina bentuk éta. Sanajan teu sagemblengna, tapi leuwih ngeunaan éta engké.

Sanajan kitu, lamun urang keur evaluate anyar Audi A7 dina watesan penampilan, eta kudu ngaku yen Audi masih ngalakukeun pakasaban hébat. Bentukna ampir sami, tapi detil énggal ngajantenkeun langkung modern, bahkan langkung dinamis. Utamana dina roda badag 21 inci sarta kalawan gantung centimeter handap. Audi s7.

Ngan lamun urang nempo eta cara kieu S7urang mimiti ragu. Opat tailpipes buleud mangrupakeun ciri khas Audi tina garis S, tapi aranjeunna henteu nyata di dieu. Aya kecap "TDI" dina tailgate.

Sanajan kitu, dina hal "desain" sapertos éta ngeunaan detil. Sareng detil sapertos pipa anu bahkan satengah ramo henteu pas tiasa ngajantenkeun mobil sacara gembleng katingali sapertos urang. Abdi ogé henteu resep kana bar lampu tukang, tapi upami aya payuneunana, éta gélo!

Ieu Audi A6?

Nalika urang asup kana miheulaan, urang ngarasa kawas kami dina A6 kalawan roofline lowered. Bahanna sami, sistem multimédia sareng layar anu tiasa ditarik ogé sami, kecuali korsi supirna rada handap.

W audi c7 anyar anjeunna teu robah - anjeunna masih di jero A6ngan generasi ayeuna. Naon hartina ieu keur urang? Layar, layar dimana-mana. Layar tinimbang jam. Gantina hiji panel AC, layar a. Gantina layar sistem multimedia ... layar anu langkung ageung!

Kadali di dieu cukup intuitif, bari ngajaga karakter minimalis interior. Tapi sagampil di nonoman urang bisa ngarasakeun nempo kaluar jandela counter speed tinggi, didieu urang moal ningali nanaon. Anjeun mareuman mobil, interior leungit.

Di daérah panel handap, anu dianggo pikeun ngontrol AC sareng ngarobih modeu nyetir, Audi S7 anu diuji ngagaduhan jalur aluminium, dimana aya sababaraha tombol fisik. Geulis? Ieu pilihan, 1730 PLN.

Sareng urang tiasa ngaléngkah ka keluhan ngeunaan naon anu urang kedah mayar tambahan. Audi s7 pikeun PLN 411 rébu. Ieu, contona, hiji lapisan hateup hideung, nu bisa jadi standar, tapi euweuh - PLN 1840, mangga. Upami anjeun hoyong alcantara éta PLN 11. Atawa meureun lapisan hateup Alcantara warna-cocog Audi ekslusif? Ampir 24 rébu PLN - tapi kalayan éksklusif, éta teu heran.

Pilihan tina pakét Audi Eksklusif tiasa sacara signifikan ningkatkeun gengsi salon ieu. Paket kulit pinuh pikeun PLN 8 nyertakeun luhureun dasbor, panel panto, armrests jeung konsol tengah. Urang ogé bisa mesen panutup airbag kulit pikeun PLN. Kuring bakal méakkeun duit tanpa pamikiran kadua - tapi éta teu cukup keur ngitung harga béda jeung lulus aranjeunna kaluar salaku standar?

Meureun éta ogé masalah preferensi customer - aya alat sarupa dijieunna tina eco-kulit. Sabalikna naon sigana, ieu masuk akal, sabab beuki loba pembeli nu sadar ditching kulit asli alatan kapercayaan sorangan.

Janten urang tiasa nyayogikeun salon pikeun ngaraosan "premium" ieu, tapi naha urang bakal ngaraosan? Audi s7? Mun jujur, teu bener. Aya sababaraha perangko "S", tapi kalayan tunjangan anu pas, aranjeunna bakal muncul sanajan dina dasar. Audi A7. Saméméhna, aya jam analog kalayan latar abu - kiwari anjeun bisa poho ngeunaan rinci misalna.

Lamun datang ka spasi interior atawa kanyamanan, ieu téh naon mobil kelas ieu kudu boga. Nyaman jeung sepi. Ahéng, sanajan roofline sloping, sawawa ogé bisa ngarambat comfortably ti tukangeun. Catetan - Audi S7 mangrupakeun opat-seater.

Ku kituna, opat jalma ieu boga 525 liter dina kalapa. Sanggeus ngalipet sofa, dua jalma bisa make 1380 liter. Ieu dina dua kasus 10 liter kirang ti miheulaan na. Saha anu bakal ngabantah ngeunaan bédana 1% ...

Mesin Diesel dina Audi S7

4-liter V8 kalayan 450 hp Audi s7. Di Éropa, S7 Powered by a 3 liter V6 engine solar kalawan 349 hp. Ieu boasts torsi maksimum saloba 700 Nm, tapi dina rentang rada sempit - ti 2500 nepi ka 3100 rpm. Akselerasi ti 100 nepi ka 5,1 km/jam dina 250 detik sarta ngahontal maksimum XNUMX km/jam, nu meureun alatan konci éléktronik.

Luar Éropa, di S7 urang ogé bisa manggihan mesin ti Audi RS5, nu mangrupakeun bensin V6 hirup kalawan 450 hp. Ku kituna naha urang marginalized? Naon hartina Audi?

Euweuh tapi adaptasi jeung kaayaan. Henteu janten rahasia yén impian Éropa (sanaos henteu sadayana Éropa) nyaéta ngalih ka drive listrik. Ditampi sacara umum yén transformasi ieu kedah ngirangan émisi CO2 tina angkutan jalan ka nol.

Sadayana terang sabaraha ageung investasi anu diperyogikeun pikeun ngarobih prosés produksi. Kamajuan téknologi sapertos kitu moal lumangsung sapeuting. Uni Éropa, kumaha oge, "motivating" pabrik mobil pikeun ngurangan émisi karbon beuki loba. Pasar anu sanés henteu acan ketat pisan.

Ngan éta solar sok disebut pisan unecological. Aranjeunna "racun", "bau" sareng "teu mungkin hirup sareng aranjeunna di kota". Janten naha Audi henteu nawiskeun bénsin?

Pikeun alesan basajan. Ieu mangrupikeun solar anu canggih sacara téknologi sahingga dina tés mandiri anu pangahirna, aranjeunna tiasa ngaluarkeun jumlah minimum CO2 atanapi bahkan henteu ngaluarkeun pisan - dina kaayaan tés anu tangtu. Sareng urang henteu nyarioskeun ngeunaan panipuan mesin solar - hukumanna parah pisan pikeun unggal pamilon anu terakhir anu aranjeunna pikirkeun ayeuna nyaéta résiko denda énggal.

Diesel teu jadi dahsyat ti sudut pandang ékologi. Beda dina hal nyetir mobil sport. Leres abdi terang, Audi LeMan meunang solar, tapi ieu mangrupikeun jinis balapan khusus. Hiji mobil olahraga di jalan nu sakuduna dituju janten senang ngajalankeun, sarta fun ogé asalna tina sora mesin jeung cara eta delivers kakuatan.

A audi c7 anyar sora alus, tapi jieunan, sabab generator dina tungtung knalpot jawab sora. Ieu bisa ditumpurkeun lajeng V6 TDI terus membela diri. Lamun datang ka nyetir, sagalana sarua. Anjeun tiasa ngaraosan kaku, desain kompak sareng ciri setir atanapi gantung anu béda pisan tibatan A6. Kuring drove saméméhna Audi A7 kalawan 300bhp bensin ngeunaan 4 sababaraha taun ka pengker tapi sajauh Abdi émut bédana antara A6 na A7 éta leuwih badag. Ayeuna kuring ngaco wae.

Sanajan kitu, ieu teu ngarobah kanyataan yén nyetir pisan pikaresepeun. Utamana dina jarak anu jauh, sabab ieu mangrupikeun daérah Audi s7. Anjeun tiasa ngaraosan kematanganna, éta sanés mobil anu kaku teuing, tapi stabilitas anu lebet ka juru anu pikaresepeun. Salaku tambahan, kalolobaan torsi ayeuna nuju ka as pungkur (40:60), janten understeer minimal.

Janten naon masalah urang Audi s7? Barina ogé, éta lain kanyataan yén salaku mobil gancang overcoming jarak jauh, éta malah hadé pikeun anjeunna - konsumsi bahan bakar kirang (malah 7-8 l / 100 km) jeung rentang cruising leuwih gede. Jigana masalah nomer hiji Pasanggiri Audi A7 3.0 TDI ti generasi saméméhna. Anjeunna ngembangkeun 326 hp. sareng 650 Nm. Prestasina persis sami sareng anu ayeuna urang sebut Audi s7.

Audi S7 - naon eta sadayana ngeunaan? 

Peminat merek - sareng mobil olahraga sacara umum - gaduh hiji masalah anu teu tiasa diatasi. Naon Audi A7 ayeuna disebut ku solar leuwih kuat Audi s7. Sanaos sateuacana urang ngagaduhan analog anu ampir sami, anu masih disebut A7. S7 dina ngaran eta meureun ngamungkinkeun pikeun harga rada luhur. Versi 50 TDI henteu langkung laun (5,7 detik dugi ka 100 km / jam) sareng hargana ampir PLN 100 kirang.

Audi s7 Ieu mobil pohara alus, ngan, hanjakalna, ngaranna. Di sisi séjén, kalawan versi "S", anjeun pasti kana nu lamun papanggih tujuh séjén A, anjeun bakal jadi hiji tingkat luhur.

Pikeun sababaraha ieu cukup. Tangtosna, sadaya jalma anu milih hiji sareng sanés anu sanés Audi s7bakal wareg.

Batur meureun bakal bisa ngawangun sejen 100 7 saméméh Audi RS anyar kaluar. Janten upami anjeun milari pangalaman anu leres-leres olahraga, kuring bakal ngantosan.