Audi R8 V10 Ditambah Lagu Test - Mobil Olahraga

Sigana kuring kamari iraha Audi diumumkeun R8, supercar mesin leutik anu didamel ku mesin V8 RS4 sareng nganggo rorongkong Lamborghini gallardo... Éta katingalina ngajangjikeun pikeun dimimiti, sareng 27.000 salinan generasi kahiji anu dijual negeskeun kasuksésan produk.

R8 geus matured, leungit sababaraha Vibe tina mobil konsép iRobot, sarta robah jadi TT badag - kalayan sagala alus jeung goréng. Kuring éta kipas badag tina sideline serat karbon nu motong mobil dina satengah, éta fitur pisan nice memang. Tapi éta pendapat pribadi kuring.

Aduh V8: dua vérsi, boh V10

Énggal Audi R8 debut kalawan mesin leuwih kuat: euweuh V8 naturally aspirated (atanapi turbocharged), ngan badag 5.2 hp. 10 V540 atanapi 610 HP dina versi Ditambah Sun di sirkuit Italia favorit kuring, Imola. Kuring geus disebutkeun minggu panungtungan ieu nalika nguji sakabéh garis Audi RS, tapi mobil ieu pantes katingal ngadeukeutan. Pangkuatna tina R8 accelerates ti 0 nepi ka 100 km / h dina 3,2 detik sarta ngahontal 330 km / h - angka nu kiwari sigana "normal" pikeun supercars modern. Tapi hayu urang ngaléngkah. Dina harga 195.00 euroAudi R8 Ditambah asup kana daérah anu bahaya pisan. Henteu ngan ukur di lingkungan éta Ferrari 488 e Porsche GT3 RStapi ogé ngurus adi Italia na dilengkepan mesin 610hp anu sami. Pikeun masang Lamborghini Huracan.

Tanpa ragu, Audi mangrupikeun tetempoan anu saé, tapi nalika jumlah éta diséépkeun, Lamborghini janten langkung pikaresepeun kusabab ayana panggung sareng silsilahna. Audi meunang di versatility: teu yén éta salaku praktis salaku gerbong stasiun, tapi masih (rada) leuwih ditangtayungan ti Huracan. Satuju teu?

Dina dewan R8

Anjeun karaos betah angkat. Aya kabisat kualitatif anu nyata tibatan model samemehna, sareng dimana waé anjeun ningali. R8 masihan anjeun leres-leres pikaresepeun. Jumlah konci mimitina masihan anjeun nyeri sirah, tapi saatos ngalih kana sudut pandang "Jérman", sadayana janten jelas. Roda setirna rada mirip sareng konfigurasi Ferrari, anu henteu goréng.

Maksad abdi, éta bener-bener gunana. Ieu sanés hal anu pangheulana urang ngarepkeun tina mobil jenis ieu, tapi sanés kejutan anu goréng, sareng ide ngagunakeunana unggal dinten moal kapikiran pisan (kuring resep ningali). Resep sadayana énggal Audialat ukur analog ngaleungit, diganti ku layar resolusi luhur anu tiasa disesuaikan anu janten navigator, tachometer sareng seueur hal-hal anu saé. Pangiriman manual ogé ngaleungit, R8 ayeuna ngan ukur aya ku (unggulan) R-Tronic.

Bunderan dina jalur

Samentawis waktos éta, kuring ninggalkeun jalur pit, lirén kadua teras ngalih kana sakumna napas V10. Sedih, lagu éta salawasna maéhan perasaan laju garis lempeng, tapi dorong 10rpm V9.000 dina beuheung kuring nyarios yén kami bakal hésé. Éta henteu gancang sareng jahat sapertos V8 Ferrari dina naékna, tapi konstan sareng jenuh kana garis beureum. Meureun pengkuh teuing. Wirahma biasana enya V10 Lambo-Audi: amis tur flashy, kalayan ngabeledug sareng gumulung nalika dileupaskeun; éta salawasna rarasaan alus.

Imola mangrupikeun lagu anu saé pikeun nguji mobil, nawiskeun rupa-rupa sudut sareng parobihan arah anu cukup pikeun nyorot kaunggulan sareng kalemahan sasis. R8 anyar ngancurkeun sagala kurva dina cara fenomenal. Generasi R8 saméméhna ngagaduhan tungtung pungkur anu beurat sareng angkat kaluar tina sudut saolah-olah éta Porsche 911.

ieu anyar R8 abdiSabalikna, karaosna alit, hampang, sareng saimbang sampurna. Anjeun tiasa masihan bénsin gancang pisan sareng éta bakal nuturkeun lintasan anu dipasihkeun saolah-olah dina rel. Upami anjeun numpak bersih sareng mulus dina kadali, R8 bakal kabuktosan janten saéstuna beurat. Anjeun tiasa ogé pulas teuing upami anjeun resep, sareng anjeunna bakal bagja kitu. Pangiriman R-Tronic gancang-gancang. Kuring terang aranjeunna nyarioskeun seueur parobihan, tapi leres-leres na: instan luhur sareng ka handap, gancang sareng lancar dina unggal modeu. THE rem keramik karbon aranjeunna sanggup ngarekam fragmen ageung tina kagancangan, sareng pedalna tiasa diukur sareng stabil. Bahkan di sirkuit Imola, dimana remna ceurik kasieun, R8 henteu acan nyerah.

terus

Éta panginten sanés anu paling liar sareng liar tina supercar, tapi sesah pikeun kuring ngabayangkeun mobil anu langkung saé anu tiasa méréskeun medan luar jalan tanpa takwa dibunuh. Ieu mobil anu leres-leres jalan gancang di jalan raya sareng di luar jalan, sareng méré inspirasi pikeun kapercayaan bahkan dina had; dina waktos anu sasarengan, éta ogé mangrupikeun kendaraan anu cocog pikeun balanja. Henteu goréng pikeun TT ageung ...