Audi Q5

• Видео

Sakumaha biasana pikeun jenis kendaraan ieu, Q5 moal ngiringan ngurilingan lapangan seueur pisan. Naon jalan gravel, enya, kirang sering. Kusabab kitu, logis yén (sapertos kaseueuran pamilon) éta henteu ngagaduhan kotak roda gigi, tapi aya sistem anu ngabantosan ngamimitian nanjak sareng katurunan curam anu dikontrol. Sareng chassis, anu sanés nandingan mulus sareng gravel, langkung henteu dirancang utamina pikeun nyetir aspal.

Henteu janten masalah naha éta mangrupikeun chassis Palasik nganggo spring steel sareng nyerep shock klasik atanapi chassis variabel anu dikontrol sacara éléktronik (anu mangrupikeun bagian tina sistem Audi Dynamic Drive, anu ogé tiasa dianggo pikeun ngatur sensitipitas setir, akselerator , pedal). ...

Suspensi dijieunna tina aluminium pikeun massa unsprung leutik, struts hareup anu spring-sarat, digabungkeun jeung pituduh transverse jeung longitudinal, sarta pungkur mangrupa multi-link as.

Nalika eta hits pasar, Q5 bakal sadia kalawan tilu mesin, hiji bensin jeung dua solar. Pilihan anu paling lemah nyaéta turbodiesel dua liter kalayan kapasitas 125 kilowatts atanapi 170 "horsepower". Tangtosna, ieu TDI generasi anyar anu kasohor kalayan sistem rel umum, anu urang terang ti mobil perusahaan, tapi pikaresepeun yén insinyur Audi kedah ngerjakeun deui saé pikeun dipasang dina Q5, khususna crankcase sareng pompa minyak.

Mesinna cicing dina gondewa Q5 (sadaya mesin tangtosna dipasang longitudinally), Dengdekkeun 20 derajat ka katuhu, anu tangtosna hartosna aya parobihan anu diperyogikeun.

TDI dua liter ngan ukur aya sasarengan sareng kotak gear manual genep speed (Audi henteu nyebatkeun varian otomatis atanapi DSG), tapi tangtosna drive sadaya-roda sok standar. Sakumaha biasana, sistem Quattro mangrupikeun pusat Torsen kalayan ngonci otomatis sareng utamina dikirimkeun kana roda payunna 40 persén sareng tukang 60 persén torsi. Tangtosna, rasio ieu tiasa robih upami kaayaan nyetir ngarahkeunnana sareng upami komputer maréntahkeunana. Bedana tiasa ngirimkeun maksimal 65 persén torsi kana roda payun sareng maksimal 85 persén kana roda tukang.

Mesin dua liter kadua nyaéta béngsin, kalayan suntikan bahan bakar langsung sareng turbocharging. Ogé narima hiji Audi Valvelift System (AVS) nu dihasilkeun jumlahna aya 211 horsepower, 11 leuwih ti, sebutkeun, a Golf GTI bisa nanganan.

Kalayan mesin ieu (ogé duanana langkung kuat), transmisi dual-clutch tujuh-speed (DSG), disebat Audi S tronic, mindahkeun kakuatan kana diferensial tengah. Tangtosna, éta tiasa dianggo sapertos biasa atanapi ku cara olahraga, sareng ngamungkinkeun peralihan sekuen manual, tapi sacara umum éta tiasa dianggo gancang pisan sareng tanpa sambel.

Dua mesin anu langkung kuat? Leres. Nalika éta pencét pasar, tungtung luhur antrian mangrupikeun TDI tilu liter (176 kilowatt atanapi 240 "tenaga kuda"), sareng awal taun payun Q7 bakal kéngingkeun bénsin suntikan langsung langsung 3 liter sareng 2 deui -sinol béngsin. langkung kakuatan kuda.

Salami kilométer anu munggaran kami nyetir ku Q5 anyar, kami sanggup nguji sadaya pilihan mesin, sareng dina kesan munggaran pilihan anu pangsaéna nyaéta mesin béngsin turbocharged XNUMX liter.

Disel leutik bisa ban saeutik dina speeds jalan raya (tambah turbocharger leuwih fleksibel), tapi di luhur sadayana éta kaluar jangkauan pikeun S tronic, sarta duanana leuwih kuat leuwih ti hiji méwah teu perlu (anu nice pikeun mibanda, sarta leuwih ti hiji méwah teu perlu). tapi ogé sered cocog).

Tangtosna, ieu sanés hiji-hijina barang énggal. Sistem MMI parantos didesain ulang (ayeuna aya tombol multi arah anu alit dina luhur tombol rotary pikeun navigasi langkung gampang), navigasi ayeuna tiasa milih rute (paling ékonomis), sensor dina rak atap tiasa nyarios ka ESP iraha sareng sabaraha aranjeunna dimuat kusabab rak hateup ... ...

Sadaya inovasi ieu bakal pencét di jalan Slovenia dina bulan Nopémber sareng importir Slovenia masih negosiasi harga sareng pabrik. Nanging, nunjukkeun yén Q5 bakal ngamimitian dina 38k anu saé di Jérman sareng Porsche Slovenija nyarios yén aranjeunna bakal nampi harga harga anu langkung luhur, ramalan henteu resmi panginten harga Slovenia Q5 bakal ngamimitian sahandapeun 40k euro (kanggo 2.0 TDI, sareng 2.0 TFSI bakal sakitar dua rébu langkung mahal), pikeun dilaksanakeun.

Dusan Lukic, poto:? pabrik