Audi Q5: nguji generasi kadua tina laris
Crossover Jerman parantos ngawaskeun kendaraan anu sanés di jalan pikeun gerakan ngadadak.
Sanaos kamekaran anu luar biasa dina puluhan taun terakhir, Audi masih anak bungsu di BMW sareng Mercedes-Benz. Tapi aya pengecualian pikeun aturan ieu, sareng ieu mangrupikeun anu paling caang diantarana.
The Q5, kawin silang pertengahan ukuran ti Ingolstadt, geus outperformed pesaing kawas X3 atanapi GLK mangtaun-taun. Modél anu langkung lami parantos rada ngalambatkeun akhir-akhir ieu - tapi dina taun 2018, Audi tungtungna nunjukkeun generasi kadua anu ditunggu-tunggu.
Q5 linggih dina platform anu sami sareng A4 anyar, anu hartosna parantos tumuh dina ukuran sareng rohangan interior, tapi rata-rata 90kg langkung énggal tibatan anu sateuacanna.
Kami nuju nguji versi 40 TDI Quattro, anu pastina bakal lieur seueur. Audi nembé nyobian nyederhanakeun nami modélna, tapi sigana sabalikna leres.
Dina hal ieu, anu opat dina nami mobil nunjukkeun jumlah silinder, sanés volume mesinna.
Kusabab kitu urang buru-buru narjamahkeun kana basa normal: 40 TDI quattro hartosna 190 horsepower turbodiesel 7-liter, sistem all-wheel drive sareng transmisi otomatis XNUMX-speed dual-clutch.
Di jaman baheula, mesin dua liter dina mobil premium hartosna versi anu lumayan dasar. Pikeun lila ieu teu kasus. Q5 mangrupikeun mobil anu luhur sareng mahal.
Desain kami geus akrab ti Q3 leutik - emphatically athletic, kalawan ornamén logam elegan dina grille hareup. Lampu utama tiasa LED sareng matriks, nyaéta, aranjeunna tiasa ngagelapkeun mobil anu datang sareng nyaluyukeun kana kaayaan.
Generasi anyar gancang kéngingkeun jabatanana, tapi teras masihan jalan di 2019, sanaos kasusah sareng sertifikasi garis dina siklus uji WLTP énggal.
Mercedes GLC terlaris dina ruas taun ka tukang.
Sakumaha anu disebatkeun, Q5 parantos ningkat tina miheulaan na dina sagala cara. Salian beurat torek, aerodinamika ningkat - nepi ka 0,30 faktor aliran, nu mangrupakeun indikator alus teuing pikeun bagean ieu.
interior oge impressive, utamana lamun mesen tilu extras. Ieu kabina maya Audi, dimana instrumen geus diganti ku layar definisi tinggi geulis; tampilan sirah-up pisan praktis nu ngidinan Anjeun pikeun nuturkeun jalan leuwih raket; sarta ahirna sistem informasi canggih MMI. Anjeun ogé kéngingkeun pilihan warna sareng perawatan tambahan, sapertos korsi olahraga kalayan fungsi urut pikeun supir sareng panumpang, sareng kaca anu ningkatkeun akustik.
Aya seueur kamar di jero, sareng korsi tukang tiasa nampung tilu déwasa. Volume batangna parantos ngaleuwihan 600 liter, janten, nalika indit dina perjalanan anu panjang, anjeun tiasa istirahat gampang.
Teu aya kejutan dina nyetir sareng kabiasaan nyetir. Kami terang mesin solar ogé tina seueur modél kasalempang Volkswagen. Tapi upami aranjeunna gaduhna dina bagian luhur kisaran, maka di dieu éta rada aya dina dasar na. Urang ngira yén ku 190 kuda na éta bakal cekap. Torsi solid Newton méter 400 sayogi bahkan aya dina revs anu kawilang rendah.
Audi ngaklaim yén konsumsi rata mobil ieu 5,5 liter per 100 km. Kami henteu yakin kana ieu - dina tés nagara utama urang kami ngoleksi sakitar 7 persén, anu ogé henteu goréng pikeun mobil ukuran ieu dina modeu nyetir dinamis. Sistem quattro nanganan off-road cukup percaya diri, tapi éta henteu heran.
Hiji-hijina hal anu tiasa kaget anjeun di dieu nyaéta hargana. Inflasi mobil geus outpaced statistik dina taun panganyarna, sarta kuartal kalima teu iwal. Kalayan drive sapertos kitu, biaya modél mimitian ti 90 rébu leva, sareng kalayan biaya tambahan langkung seueur saratus rébu. Éta kalebet gantung adaptif kalayan tujuh tingkat anu béda, anu dina modeu jalan-jalan ningkatkeun jarak taneuh ka 22 séntiméter.
Ieu sistem kota pra indera anu énggal, anu ngingetkeun ngeunaan halteu kandaraan atanapi parobihan arah, ogé padestrian. Éta ngagaduhan kontrol pesiar anu aktip bahkan sampingan hareup anu aktif pikeun nangtayungan anu liwat nalika tabrakan. Pondokna, Audi parantos ngajaga sadaya bagian anu hadé tina laris na sareng nambihan sababaraha anu énggal. Leres, A4 biasa bakal nawiskeun anjeun kanyamanan anu sami sareng pananganan anu langkung saé kalayan harga anu langkung lumayan. Tapi kami parantos lami yakin yén teu aya gunana pikeun ngalawan mania luar jalan. Kami ngan ukur tiasa nuturkeun dirina.
