Test drive Audi Q2: Bapak Q

Waktuna parantos sumping Audi Q2 pikeun ngalaksanakeun program uji jalan pikeun moto motor sareng olahraga

Ieu waktuna pikeun Audi Q2 ngaliwat program pinuh ku tés otomotif jeung olahraga pikeun kahiji kalina. Nalika kolega nempatkeun congcot sapanjang jalur uji sareng nyetél alat-alat ukur, urang gaduh waktos sakedik deui pikeun ningali naon anu ditawarkeun ku modél Q pangleutikna ti Ingolstadt. Q4,19 dina 2 méter nyaéta ngeunaan 20 séntiméter pondok ti Q3, A3 Sportback ogé 13 séntiméter leuwih panjang. Sanajan kitu, sanajan taillights niatna nyarupaan Polo, mobil urang sahenteuna henteu kasampak kawas wawakil kelas leutik, ngabogaan wheelbase rada panjang, sarta lagu pungkur - 27 mm lega ti, contona, A3. Panto pungkur anu henteu lega gampang dilalui, sareng rohangan korsi pungkur heran berehan - dina hal ruang kaki panumpang baris kadua, Q2 malah langkung saé tibatan Q3 dina konsép. Sajaba ti éta, panumpang pungkur resep korsi pungkur pisan nyaman, nu splits na tilepan dina nisbah 40: 20: 40. Lamun ngalipet ukur bagian tengah, anjeun meunang hiji full-fledged opat-seater kalawan Ecological merenah pikeun loading parabot olahraga. . atawa koper oversized. Pilari gimmicks pikeun leuwih kalenturan, kayaning korsi pungkur horisontal adjustable, sia sia. Dina jarak jauh, lokasi hook korsi anak dina korsi pungkur musibah, sabab condong ngairitasi pungkur ti panumpang.

Langkung mirah tibatan A3 Sportback

Mertimbangkeun diménsi éksternal anu kompak, volume muatan nominal 405 pikaresepeun, sareng aksés kana éta ogé kawilang merenah. Rupa-rupa jaring, relung samping pikeun barang-barang leutik, ogé tambahan "cache" dina handapeun boot utama anu nyayogikeun fungsionalitas anu saé. Solusi praktis: Bagian handap anu tiasa dipindahkeun tiasa dikonci dina posisi anu diangkat supados leungeun anjeun tetep bébas nalika ngamuat sareng ngabongkar momotanana. Dua lampu LED anu caang pisan jaga lampu di kompartemen koper.

Pedalaman Q2, has model Audi anu langkung énggal, ngagaduhan layar TFT kontras anu luhur anu ngagantikeun kadali tradisional. Salami anu anjeun pikahoyong, grafik sistem navigasi tiasa nyandak tempat utama sahingga investasi dina pilihan Head-up anu diusulkeun tiasa disimpen. Kami nyarios ieu kusabab, kusabab pertimbangan luar angkasa, Audi milih solusi anu cukup saderhana, anu bacaanana diproyeksikeun kana permukaan kaca leutik tina dasbor tibatan kana kaca depan, anu pastina langkung handap tina téknologi klasik tina jenis ieu.

Kuring resep interior modél ku posisi tempat diukna anu luhur pikeun SUV (korsi payun disetél 8 séntiméter langkung luhur dibandingkeun A3), rohangan ageung pikeun barang sareng kualitas anu ampir sampurna. Kunaon ampir? Jawaban pondokna nyaéta kusabab Q2 mangrupikeun ideu anu langkung mirah dibandingkeun A3 Sportback, éta ngahémat bahan-bahan di sababaraha tempat, anu muncul dina sababaraha bagian plastik di jero panto atanapi dina kotak sarung tangan, anu henteu ngagaduhan jero lemes. nagara anjeun.

Nanging, nalika urang ningali sendi, plastik sareng permukaan - kolega urang parantos siap, tempat latihan aya di payuneun urang sareng waktosna angkat. Mesin 150 HP TDI diposisikan antara 1,6-liter base solar kalawan 116 hp. jeung kakuatan maksimum mesin dua liter, nu boga 190 hp. Tengah tilu mesin TDI mangrupakeun solusi idéal pikeun SUV leutik ieu, nu ditimbang sabudeureun 1,5 ton kalawan parabot lengkep sareng transmisi dual.

Hatur nuhun kana sistem Quattro, 150 tenaga kuda ditransferkeun ka jalan tanpa karugian, sareng akselerasi tina kendeg kana 100 km / jam ngan ukur 8,6 detik. Malah ku gaya nyetir anu teu ékonomis, mesin TDI wareg ku konsumsi bahan bakar rata-rata 6,9 liter per 100 km kanggo kaseueuran tés. Upami anjeun rada ati-ati ku suku katuhu anjeun, anjeun tiasa sacara gampil ngahontal lima kana titik perpuluhan nilai. Kanyataanna nyaéta modélna rada langkung hemat tibatan Skoda Yeti kalayan 150 hp. Hal ieu kalolobaanana dikonsumsi low, anu ngan ukur 0,30 di Audi, ogé transmisi tujuh-speed sareng dua kopling baseuh, anu dipasang dina vérsi kalayan torsi maksimum langkung ti 320 Newton méter. Peralatan katujuhna tiasa dianggo ampir turun sareng ngajaga revs anu rendah pisan: dina 100 km / jam, mesinna ngalir dina handapeun 1500 rpm. Dina modeu ECO, nalika throttle dileupaskeun, Q2 nganggo jalur kakuatan pamisah, atanapi langkung gampang, coasting. Sistem start-stop ogé disetél pikeun ékonomi anu maksimum sareng mareuman mesin kalayan kecepatan di handapeun 7 km / jam.

Sareng Audi ieu ngagaduhan anu langkung ekonomis, pragmatis sareng akalna: berkat setir progresif standar, anu sacara otomatis janten langkung lempeng nalika sudut setir naék, kendaraan dual-drive kompak nganteurkeun kasenangan nyata ti unggal jalan di jalan . ... tingkah polah na tepat sareng cara ngadengdekkeun gurat. Kauntungan sanés tina sistem setir variabel nyaéta Q leutik henteu pernah raoseun teu raoseun atanapi gugup sareng, sanaos ukuranana saderhana, nunjukkeun gerak garis lempeng anu mantep.

Nyupiran aman

Dina tes jalan, Q2 henteu ngalungkeun kejutan anu jahat - éta tiasa diprediksi, gampang diajar, sareng henteu nunjukkeun kacenderungan janten capricious. Kanyataan yén rarasaan agility teu di puncak na utamana alatan kanyataan yén sistem stabilitas teu bisa sagemblengna maréntah kaluar. Malah dina mode "ESP pareum", ngerem dina modeu wates leuwih ti noticeable. Dina 56,9 km / h, Q2 aya dina pertengahan rentang dina slalom - dieu A3 Sportback 2.0 TDI nyaeta 7,6 km / h leuwih gancang.

Najan kitu, urang yakin yén dinamika diusulkeun bakal cukup pikeun sabagéan ageung panongton target nu model ieu aimed di, komo kanyamanan ogé alus: absorbers shock adaptif pisan professionally nyerep nabrak seukeut tanpa staggering. nepi ka ayun-ayun dina aspal beralun. Di jalan anu goréng, stabilitas torsional anu luhur tina awak ngajantenkeun kesan anu kuat - sora anu teu pikaresepeun teu aya. Rasa tenang dina perjalanan ogé difasilitasi ku rem anu saé, pangaruh anu praktis henteu ngaleuleuskeun sanajan dina beban anu panjang. Tingkat noise dina kabin anu pleasantly low.

Q2 henteu ngantepkeun kalemahan penting. SUV kompak langkung seueur dipénta langkung lami ti ayeuna, janten kasuksésan sigana dijamin.

Téks: Dirk Gulde

Poto: Hans-Dieter Zeifert

evaluasi

Audi Q2 2.0 TDI

Q2 pragmatik ngagabungkeun kualitas modél kelas kompak anu tiasa dikawasa ku posisi tempat diuk anu luhur sareng pisibilitas anu saé, ogé kanyamanan sareng éfisiénsi tanpa berjuang sareng beurat biasana SUV klasik.

detil téknis

Audi Q2 2.0 TDI
Volume damel	1968 cc cm
kakuatan	110 kW (150 hp) tabuh 3500 rpm
Maksimum torsi	340 Nm jam 1750 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	8,6 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	35,0 m
speed pinuh	209 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	6,9 l / 100 km
Harga dasar	69 153 levov