Test drive Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: ongkos? Superbly low!

Sapuluh taun ka tukang, lamun datang ka lima liter Audi jeung Mercedes sedans ti kelas luhur, urang tadi dina pikiran versi super-kuat tina S6 jeung E 500. Dinten ieu kami nelepon 5 liter-per-100 km consuming A6. 2.0 TDI Ultra jeung E 220 Bluetec, nu bisa jadi efisien tanpa depriving kami nanaon.

Numutkeun kana kayakinan anu jero pikeun sadaya téori anu percanten kana konspirasi dunya, henteu aya anu teu dihaja ngeunaan munculna dua modél ékonomi. Ngan éta pamekar Audi sareng Mercedes parantos langkung jero kana laci méja na. Langsung dina resep pikeun pizza kalori rendah, pitunjuk pikeun nyiptakeun mobil listrik kalayan jarak tempuh otonom 700 km sareng harga 15 euro sareng rencana pikeun nyegah parobihan iklim global, aranjeunna mendakan sareng ngaluarkeun dokuméntasi téknis konéng pikeun limusin mewah. kalayan konsumsi lima liter. Éta parantos aya ti saprak pertengahan taun 000an, tapi perjanjian rasiah sareng industri minyak parantos ngahambat palaksanaan na mangtaun-taun.

Saha waé anu henteu percanten kana konspirasi sapertos kitu tiasa muji urang. Ayeuna, Audi A6 Ultra jeung Mercedes E 220 Bluetec balik ti jalan jeung jalur olahraga pikeun nangtukeun biaya panghandapna. Dua sedan badag kalayan parabotan méwah, 190 jeung 170 hp. jeung beurat curb leuwih ti 1,7 ton. Duanana katutupan 412 kilométer kalayan nyetir ati tur ekonomis. Di Audi, pompa suluh gun semprot clicks sanggeus saeutik leuwih ti satengah jam. Mangka bakal butuh saeutik kasabaran jeung skill ngeusian tank ka penggir nu, saperti dina awal. Sanajan kitu, sanajan lajeng teu meunang leuwih ti 20,19 liter, nyaeta 4,9 l / 100 km. Dina "Mercedes" urang bisa ngeusian nepi 23,01 liter, sarta itungan nembongkeun konsumsi 5,6 liter / 100 km. Mémang, duanana modél ngaleuwihan wates 4,4L / 100km anu diémbarkeun, tapi réréncangan sareng ahli teori konspirasi, ieu mangrupikeun prestasi anu saé pikeun dua mobil kelas luhur!

Malah konsumsi rata-rata dina sakabéh tés, nyaéta 6 pikeun A6,8 sareng 220 l / 7,5 km pikeun E 100 Bluetec, sami sareng mobil leutik sapertos Ford Ecosport 1.5 TDCi (6,8 l / 100 km) atanapi Peugeot Partner Tepee HDi 115 (7,5 l / 100 km). Malah dibandingkeun jeung versi saméméhna tina A6 2.0 TDI jeung E 220 Diesel, aya kamajuan, sanajan kirang. Ku kituna, pakét Audi Ultra boga kaunggulan 0,5 l / 100 km leuwih saméméhna 2.0 TDI kalawan transmisi manual, sarta E 220 Bluetec nyaeta 0,3 l / 100 km leuwih ekonomis ti konvensional 220 CDI kalawan transmisi otomatis tujuh-speed. Sareng ieu tanpa klien anu dicabut leres pisan.

Ngalawan latar prestasi ieu, ukuran penghematan sigana ampir teu penting. Pikeun Audi, hal anu paling penting nyaéta modél nampi kotak gear dual-clutch tujuh-speed anu nembe dikembangkeun. Éta ningkatkeun efisiensi drive kalayan kirang gesekan sareng dua sirkuit minyak anu misah - hiji pikeun dua clutches, modul mekatronik sareng pompa minyak, sareng anu sanésna pikeun set gear sareng diferensial. Dina modeu Efisien, transmisi S-tronic pindah ka dianggurkeun nalika throttle dileupaskeun (saolah-olah mobil keur balayar ngagunakeun inersia maksimum). Aya ogé pendulum centrifugal dipikawanoh tina varian Efficient Dynamics Edition. BMW. Sarta dina S-tronic A6, éta counteracts vibrations anu lumangsung dina speeds low sahingga ngamungkinkeun nyetir di speeds utamana low. A6 handles ieu kacida alusna - ngan luhureun dianggurkeun, mobil mimiti narik lancar. Tapi teu ganas teuing, sabab nahan rasio transmisi "panjang" jeung kinerja mesin. Ngan dina 1750 rpm unit mulus dua liter ngahontal torsi maksimum na 400 Nm.

Mercedes sareng kakuatan tenang

Kalayan E 220 Bluetec anu rada langkung banter, dataran 400 Nm parantos naék janten 1400 sareng tahan dugi ka 2800 rpm. Malah sateuacan aya turbocharger, éta leres-leres dihapus ku mesin otomatis tujuh-speed kalayan konverter torsi. Kalayanana, modél Mercedes ngagancangan langkung agrésif. Aya ogé detil hemat bahan bakar di dieu: salaku conto, transmisi otomatis mindahkeun gear saluyu sareng strategi shift anu épisién khususna, anu utamina ditujukan pikeun henteu meryogikeun revs mesin tinggi. Nalika éta tabrakan sareng pelat saklar, automaton ngaréaksikeun, naha urang bakal nyarios, diteken euforia. Sanaos kitu, teu aya gunana dina revs tinggi kusabab 170 horsepower sayogi dina 3000 rpm. Sapertos Audi A6 Ultra, babandingan gear dina E 220 Bluetec panjang pisan dugi ka 200 km / jam di jalan tol, mesinna muter ngan ukur 2500 rpm.

Trik ékonomi anu sanés dina E-Class ngan ukur dugi ka ban résistansi rendah sareng jepret radiator payun anu nutup nalika teu aya aliran hawa anu diperyogikeun pikeun niiskeun, ku kituna ngirangan résistansi hawa. Ieu mangrupikeun tujuan tina gantung olahraga standar, dimana Bluetec ngirangan aliran hawa anu datang 15mm langkung handap. Sanajan kitu, test mobil dilengkepan gantung hawa - pikeun fee tambahan (4084 leva), tapi kalawan kinerja alus teuing. Ngan kalawan mendi transverse meta saeutik sharply, tapi ieu téh fitur tina sistem. Beda sareng Audi anu langkung ketat, modél Mercedes, kalayan lemesna velvety sareng teu aya guncangan, nétralisasi gelombang pondok sareng panjang dina trotoar - duanana pinuh sareng pinuh.

Beban anu dimaksud dina mesin tés diwatesan ngan ukur 396 kilogram. Salaku tambahan, volume boot langkung alit di dieu sareng jumlahna dugi ka 490 liter. Ieu kusabab dina versi Bluetec Euro 6 tank Adblue aya handapeun lantai kompartemen koper, janten teu aya 50 liter "gudang" anu diklasifikasikeun ku Mercedes salaku kompartemen koper.

Ultra mangrupikeun nami énggal pikeun normalitas

A6 sasuai jeung sarat Euro 6 tanpa mangaruhan spasi ditawarkeun dina sagala cara. Sacara umum, hiji-hijina kasusah dina komunikasi jeung mesin test téh rada estetika - ieu téh badag prasasti "Ultra" dina dua sisi kasus. Di antarana, Audi sacara umum nyatakeun peran modél anu penting sareng mandiri - sedengkeun Mercedes nawiskeun E 220 CDI sareng E 220 Bluetec, A6 2.0 TDI ngan bakal diproduksi dina versi ekonomis.

Di jerona, modél hargana sakitar 2000 leva langkung, éta langkung kuat ku 13 hp. sareng nahan kakuatan anu dipikaterangna. Kauntungannana 131 tenaga kuda sareng 651 kilogram kirang ti E-Class kaciri dina akselerasi gancang. Beda sareng OM 6 dina modél Mercedes, mesin XNUMX-liter Audi langkung gampang langkung gampang sareng transmisi S-tronic sacara spontan ngabales paréntah. Karakter dinamis ieu ogé digabungkeun sareng pananganan anu langkung tangkas, anu perjalanan AXNUMX gancang-gancang sareng aman pisan di jalan. Teu acan aya tanggapan setir.

E-Class nyandak sudut anu langkung tenang, tapi kalayan rasa anu langkung otentik. Mobil nanganan sudut gancang sacara profésional, henteu antusias - kalayan sakedik understeer, kaamanan anu teu kompromi sareng dina kontrol anu kompeten tina sistem ESP. Duanana model nawarkeun arsenal euyeub sistem rojongan nu ninggalkeun saeutik kasempetan pikeun supir meunang kana kacilakaan. Éta langkung anéh yén dina uji 100 km / h sareng rem panas, E-Class ngaku kalemahan sakedik tina paningkatan 1,9 méter dina jarak ngerem.

Kami nambihkeun yén duanana mobil nawiskeun lega teuing dina kabin, pangerjaan anu saé, ergonomis anu saé (sareng rinci ti rincian sapertos menu MMI dina A6 sareng komputer dina E-Class) sareng sakitar mahalna.

Tungtungna, Ultra meunang ku nunjukkeun kumaha ekonomis kelas luhur tiasa upami anu mésér henteu ngantunkeun anu penting. Mun anjeun teu yakin kuring, tingali sorangan ku mariksa setir tukangeun setir. Anjeun moal tiasa ngaraosan - sanaos anjeun nganggap éta sadayana bagian tina konspirasi.

KACINDEKAN

Audi 1

titik 530

Sajumlah ageung artos sareng usaha anu diinvestasikeun ku Audi dina pamekaran mesin mayar ogé. Pisan ékonomis tapi temperatur sareng cairan, A6 Ultra dinobatkeun ku kameunangan. Karugian leutik dina kanyamanan gantung diimbangi ku biaya anu langkung handap.

2 Mercedes

titik 516

Nalika lawan anjeun A6, anjeun teu gaduh hak pikeun nunjukkeun kalemahan. The 220 Bluetec, kumaha oge, can mampuh aranjeunna - payload leutik, ongkos luhur jeung harga luhur (di Jerman). Dina hal kanyamanan, modél tetep patokan, sedengkeun drive anu kuat sareng sepi ngayakinkeun.

Téks: Sebastian Renz

Poto: Hans-Dieter Zeifert

imah" Artikel" Kosong » Audi A6 2.0 TDI Ultra vs Mercedes E 220 Bluetec: Waragad? Hebat pisan!