Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Sejarah Allroads dimimitian ampir sapuluh taun ka pengker, langkung pas dina 2000. Dina waktos éta, A6 Allroad, versi luar angkasa lemes tina A6 Avant, pencét jalan. Ti saprak éta, Audi parantos neguhkeun dirina dina bagian anu kirang langkung lemes tina pasar: mimitina Q7, teras Q5, antara A6 Allroad anyar, ayeuna A4 Allroad, teras Qs anu langkung alit.
Éta ogé atra yén Qs langkung off-road tibatan Allroads (sanaos henteu salah sahijina SUVs, henteu lepat), sareng kanyataan yén bahkan dina sakulawarga luar jalan aya béda anu signifikan. off road.
Teu aya anu énggal dina resep dasar - éta sami sareng taun 2000. Dumasar kana versi gerbong, nu Audi nyaéta panggero Avant, chassis nu kudu direngsekeun tur diangkat, mobil geus dilengkepan katingal off-jalan. , Pilih mesin "macho" anu luyu sareng, tangtosna, tambahkeun sababaraha lembar kana pakét dasar pikeun menerkeun harga dasar anu langkung luhur. A4 Allroad mastikeun nuturkeun parentah ieu.
Éta (utamina kusabab bentuk bumper) dua séntiméter langkung panjang tibatan A4 Avant, sareng kusabab ujung fenders éta ogé langkung lega (ku sabab éta trek ogé langkung lega) sareng, tangtosna, kusabab chassis anu dirobih sareng rél atap standar. pikeun nyepetkeun kompartemen koper ogé langkung opat séntiméter.
Satengah tina kanaékan éta alatan jarak nu leuwih gede tina beuteung mobil ti taneuh - alatan cinyusu panjang, nu absorbers shock ogé diadaptasi. Ku cara kieu, insinyur Audi junun ngurangan lean mobil di juru (pikeun ngabejaan kaleresan: A4 Allroad handles trotoar kacida alusna), sarta dina waktos anu sareng, aranjeunna junun mastikeun yén chassis teu teuing kaku.
Ngagabungkeun chassis ieu kalawan ban 18 inci, utamana dina pondok, nabrak seukeut, ngabuktikeun jadi solusi alus keur kanyamanan panumpang. The rims téh sadayana ban jalan, nu bukti salajengna yén Allroad teu dirancang pikeun nanaon tapi uing.
Diaku, éta tiasa dianggo kalayan saé. Torsi na hébat, drive sadaya-roda Quattro tiasa ngirim torsi anu cekap kana roda tukang, ESP tiasa dipareuman sareng seueur anu pikaresepeun. Solar Turbo biasana henteu paling rawan ieu (kusabab kisaran rpm sempit anu digunakeun), tapi mesin tilu liter di Allroad ieu dipasangkeun sareng transmisi dual-clutch tujuh-speed (S tronic). Ku cara kieu, pergeseran ampir sakedap, janten teu aya liang turbo sareng lungsurna kagancangan.
Sareng nalika transmisi parantos ngabuktikeun dirina dina nyetir olahraga, kota anu nyetir kalayan santai didieu atanapi aya panginten anjeun kaget. Teras janten musna sakedik di antawisna gir, teras ujug-ujug sareng jerkil ngagawekeun kopling. Dina kajujuranana, ieu mangrupikeun pangalaman pangiriman anu pang parahna dina grup ieu dugi ka ayeuna, tapi kami tetep bakal milih kotak gear ieu tibatan transmisi otomatis klasik genep Audi.
Supirna tiasa mangaruhan operasi transmisi ngalangkungan sistem pilihan Audi Drive. Éta tiasa ngatur réspon sistem setir dina hiji sisi sareng réspon tina kombinasi mesin-transmisi di sisi anu sanés.
Allroad Audi Drive Selec ieu dina daptar alat-alat opsional anu rada panjang: setir olahraga multifungsi tilu lisan (diperyogikeun), hateup kaca panorama (disarankeun), buta jandéla tukang (upami anjeun ngagaduhan murangkalih, diperyogikeun), konci jarak (diperyogikeun )., sistem bantosan ngagantian sabuk (leupaskeun sareng cicingeun, éta pikasieuneun), roda 18 inci (disarankeun), sistem Bluetooth (ngadesek) sareng seueur deui.
Janten tong ngarep-ngarep caket harga dasar Allroad 3.0 TDI Quattro sahandapeun 52k, langkung saé langkung luhur 60 upami anjeun hoyong langkung seueur kulit sareng anu sapertos kitu, di luhur 70. Dina patokan, Allroad naék kana 75.
Naha harga ieu dipikaterang? Tangtosna. Bahan interior dipilih, didamel sareng digabungkeun sareng kualitas sareng raos anu luhur, teu aya detil anu bakal masihan raos murah. Kusabab kitu, perasaan anu aya di tukangeun roda atanapi dina salah sahiji korsi panumpang saé pisan (tangtosna, tetep diémutan yén anjeun henteu kedah ngarep-ngarep mujijat dina bangku tukang), yén AC tiasa dianggo sampurna, yén sistem audio na sami saéna . yén navigasi tiasa dianggo kalayan lancar sareng batangna cekap.
Sora mesinna rada nyusahkeun (ulah salah: éta langkung sepi tibatan mobil anu langkung régang, tapi tiasa langkung sepi), tapi éta daptar daptar keluhan.
Lian ti éta: kami geus lila dipikawanoh yén Audi A4 mangrupakeun mobil hébat (jeung nomer jualan na deui nepi). Kituna, tangtosna, éta logis mun nyangka yén éta bakal finalized na supplemented (dina hal ieu dina A4 Allroad) malah hadé. Sareng éta langkung saé.
Dušan Lukič, poto: Saša Kapetanovič
Audi A4 Allroad 3.0 TDI DPF (176 kW) Quattro
Data data
| Penjualan: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 51.742 € |
| Biaya modél tés: | 75.692 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 176kW (239 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 6,4 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 236 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,1l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 6-silinder - 4-stroke - V90 ° - turbodiesel - kapindahan 2.967 cc? - kakuatan maksimum 176 kW (239 hp) dina 4.400 rpm - torsi maksimum 500 Nm dina 1.500-3.000 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - 7-speed dual-clutch transmisi otomatis - ban 245/45 / ZR18 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| Kapasitas: | speed luhur 236 km / h - akselerasi 0-100 km / h 6,4 - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 6,1 / 7,1 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | station wagon - 5 panto, 5 korsi - awak timer ngarojong - hareup gantung tunggal, daun cinyusu, wishbones ganda, penstabil - pungkur multi-link as, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup (cooling kapaksa), pungkur. disc - bunderan 11,5 m - tanki bahan beuleum 64 l. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.765 kg - beurat total diidinan 2.335 kg. |
Ukuran urang
| T = 26 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 22% / kaayaan Mileage: 1.274 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 7,3s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 15,3 taun ( 151 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 236km / jam (ANJEUN MANEH.) |
| konsumsi uji: | 10,2 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 36,3m |
| Méja AM: | 39m |
pambiji
Anjeun nyandak mobil anu saé (Audi A4), nyaring sareng ningkatkeunana, janten sakedik jalan-jalan sareng anjeun gaduh Allroad. Pikeun anu resep tampilan anu langkung off-road tapi henteu hoyong nyerah kauntungan tina motorhome klasik.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
produksi
posisi nyetir
sasis
sakapeung ragu gearbox
harga
mesin teuing nyaring
