AUDI A3 SPORTBACK: FITS AS GLOVE
Desain jahat, kontrol dinamis
Nalika anjeun lebet kana mobil sareng anjeun ngaraos yén éta adaptasi sareng kabutuhan anjeun sareng anjeun parantos biasa, maka aya anu damel padamelan anu saé. Sareng nalika unggal giliran salajengna ngajantenkeun anjeun nyerang bahkan langkung kendel pikeun ngararasakeun gampangna nyetir, éta hartosna mobilna leres-leres keren.
Kuring ngalaman émosi dijelaskeun nyetir Audi A3 Sportback anyar, salah sahiji "paling nyetir" wawakil C-segmen (pikeun test tina generasi saméméhna, tingali IEUH). Salila nguji Audi ngeunaan A3 anyar, urang boga kasempetan pikeun nyobaan kaluar bagian badag tina armada méwah brand urang.
Brother Golf mangrupikeun anu paling hina tina sadaya perwakilan anu sayogi, tapi dina hal nyetir rasa sareng nyetir pelesir, anjeunna janten favorit kuring.
Seukeut
Sanaos diwangun dina platform anu sami sareng miheulaan na (MQB), Audi A3 énggal katingalina langkung saé. Diménsi ampir identik - panjangna geus ngaronjat ku ukur 3 cm nepi ka 4,34 m, tapi bentukna geus jadi leuwih seukeut tur sportier, nu ngajadikeun ayana mobil di jalan beuki noticeable. Tungtung hareup didominasi ku grille badag, complemented di sisi ku liang hawa lega dina gaya sporti. Sakumaha aturan, pikeun Audi, headlights mangrupakeun salah sahiji elemen desain utama sarta ngalengkepan katingal "jahat". Lampu digital daytime ngajalankeun terpadu kana matrix LED headlights, nu adaptasi jeung lalulintas peuting.
Éta diwangun ku tilu komponén sareng lima LED dina unggal ruas, nyiptakeun grafik anu khas. Hiji aksén desain anu pikaresepeun nyaéta garis panto anu langkung ageung handapeun jandéla, nekenkeun lebar fenders sareng sudut jalan anu stabil.
Sacara digital
Interiorna didigitalkeun pisan tapi henteu katingalina siga Golf anyar. Insinyur anu berbasis di Ingolstadt, éta bijaksana sareng kénca tombol fisik pikeun fungsi mobil anu paling dasar, sabalikna tina layar sentuh Volkswagen.
Janten damel sareng eusi multimédia anu sanésna sakedik ngabingungkeun langsung. Sahenteuna, anjeun henteu kedah buka sababaraha ménu, contona, pikeun ngarobah suhu dina kabin. Ruang interiorna saé pikeun bagéanna, urang Jérman nyarios yén éta parantos tumuh sanaos diménsi luarna sami. Batangna tetep henteu robih, 380 liter na.
Mobil tés éta dilengkepan mesin bénsin 1,5 liter kalayan kapasitas 150 hp. sareng 250 Nm dina kombinasi sareng 7-speed dual-clutch otomatis kalayan drive roda payun.
Quattro legendaris bakal sayogi dina tahap salajengna pikeun A3. Sapédah ieu nyayogikeun dinamika anu lumayan pikeun hatchback leutik, tapi kuring kagum pisan kana konsumsi bahan bakar - 6,4 liter per 100 km dina komputer on-board tina mobil anyar sareng teu acan dikembangkeun. Pencapaian solar langsung anu dibédakeun ngan ukur sapuluh tina jangji Audi 6,3 liter dina siklus gabungan (standar deteksi WLTP).
Mesinna damel gancang-gancang (8,2 detik dugi ka 100 km / jam), tapi sakumaha anu kuring carioskeun di awalna, mobilitas nyata mobil asalna tina lampu na penanganan langsung anu hadé. Versi tina 150 hp A3 hadir standar sareng suspénsi tukang multi-link, sareng modél tés ogé sumping sareng peredam adaptif opsional. Dina modeu dinamis, aranjeunna nurunkeun awak 10 mm kana aspal pikeun réspon setir langkung saé sareng kecepatan luhur. Upami anjeun mesen gantung olahraga S-line, anjeun kéngingkeun gantung 15mm langkung handap. Digabungkeun sareng setir lempeng, desain kompak sareng beurat anu santun (1345 kg), A3 mangrupikeun kasenangan anu nyata dina sudut anu dinamis.
Handapeun kapung
| Дvigatel | Mesin bénsin |
| nyetir | Roda hareup |
| Jumlah tabung | 4 |
| Volume damel | 1498 cc |
| Kakuatan dina hp | 150 h.p. (ti 5000 rev.) |
| Torsi | 250 Nm (tina 1500 rpm) |
| Waktos akselerasi | (0 – 100 km / h) 8,2 detik. |
| speed pinuh | 220 km / jam |
| Tangki konsumsi BBM | 50 l |
| Siklus campuran | 6,3 l / 100 km |
| Émisi CO2 | 143 g / km |
| beurat | 1345 kg |
| harga | 282 699 BGN PPN kaasup |
