Test drive Audi A3 Cabriolet: Usum muka

Parobihan dina Audi TT sareng A4 moal lami deui bakal ngagaduhan lanceuk lanceuk. Naha A3 Cabriolet opat-tempat tiasa ngarobih status quo di kelas konvérsi kompak? Tes A3 munggaran kalayan hateup tekstil tradisional.

A3 kabuka bakal mawa nyanghareupan modél kompak anu dirobih anu direncanakeun ku urang Bayarians basis Ingolstadt pikeun usum panas taun 2008. Beda sareng seueur parobihan anu sanés dina ruas anu sami, perwakilan Ingolstadt deui bakal ngandelkeun hateup tekstil klasik bari tetep satia. tradisi katitén ketat di lintang ieu.

Pilihan klasik

Hateup lemes, anu seueur konservatif nganggap hiji-hijina solusi anu cocog pikeun struktur tilepan, nyaéta karya spesialis Jerman Edsch. Argumen utama (sareng cekap) para pendukung ide ieu nyaéta kurangna kaanggunan dina babandingan hateup tilepan anu keras nalika dipasang dina awak mobil kompak. 15 warna lacquer sareng tilu warna (biru, beureum sareng hideung) tina tarpaulin anu ngabungkus guru nyayogikeun 45 kamungkinan pikeun nyaluyukeun luar, diantarana kombinasi anu langkung kontras hususna pikaresepeun.

Audi A3 Cabrio nawarkeun dua vérsi "topi" na - standar dua-lapisan versi semi-otomatis anu merlukeun sababaraha Manipulasi manual, sarta versi tilu-lapisan pinuh otomatis kalawan soundproofing hadé. Guruk akustik anu terakhir dibuka dina salapan detik sareng ditutup dina sabelas, janten salah sahiji anu panggancangna di pasar. Alat ngaheéat sababaraha detik berharga berkat kamampuhan pikeun ngaktipkeun on move dina speeds nepi ka 30 km / h.

Rasa kabébasan

Perjalanan luar dina A3 Convertible anyar tiasa ngajantenkeun anjeun leres-leres bébas - pilar-A sareng pigura kaca kipas ngajaga jarak anu lumayan tina sirah pilot sareng co-pilot. Henteu aya jejak anu gagabah tina kipas kaca kana "wilayah" anu ditangtayungan pikeun hateupna, anu mangrupikeun ciri tina coupe-cabriolet modern. Opat jandéla sisi pinuh disumputkeun na hiji pisan efisien tapi hanjakalna bulkhead tambahan dipasang luhureun korsi pungkur ngatur jumlah hawa seger asup kabin.

Pikeun ngajaga kinerja dinamis tina A3, chassis nu convertible urang geus retuned pikeun nahan agility na - a dimuat A3 ngalir yakin tur heran steadily ngaliwatan juru saméméh asup ka mode marginal bisa diprediksi tur aman. Program stabilisasi ESP nyegah leungitna kontrol kusabab usaha pikeun maneuver dina laju anu luhur teuing. Dina waktos anu sami, réspon gantung anu langkung kaku janten dibuktikeun - dibandingkeun sareng sababaraha pagelaran olahraga anu teu aya kanyamanan, tapi ieu henteu diragukeun.

Nyatana, A3 Cabrio ogé cocog pikeun perjalanan panjang, dimana maksimal opat jalma jangkungna rata-rata tiasa ngiringan. Di baris hareup, korsi anu sampurna nyaman, dina korsi pungkur anjeun ogé bisa mindahkeun sabudeureun aman, sanajan spasi kawates pikeun suku jeung siku - malah sudut backrest persis diukur di dieu.

Dina awal siklus hirupna dina bulan April, anu tiasa dirobih di Bavaria bakal didukung ku dua solar sareng dua mesin turbo bénsin. Sanaos ngan ukur solar 1,9 liter ngagaduhan sistem suntikan rel umum, sedengkeun 30 liter tetep nganggo téknologi pompa-suntikan anu noisier tapi épisiénif, pemasar Audi ngramal pangsa pasar kadua panglobana (2.0%). tibatan anu langkung modéren 25 TDI (10%). Bénsin ngeusi paksa dua liter aya dina ramalan sakitar 1,8%, sedengkeun TFSI 35 liter mangrupikeun modél laris dina kisaran modél kalayan pangsa XNUMX%.

Mesin pikaresepeun

Utamana dianjurkeun modifikasi luhur 2.0 TFSI, nu, sanajan turbocharger, aya praktis euweuh reureuh di suplai gas, sabalikna, roda hareup ngajalankeun mobil ka hareup confidently tur kalawan kakuatan diasah. 2.0 TDI ogé henteu kedah diémutan - éta mangrupikeun puncak disiplin dina perjalanan santai, santai, diselingi ku nyusul anu kuat sareng uih deui ka drifting santai.

Hayu urang tungtungna meunang deui sakali deui ka hareup A3. Di dieu parantos aya zona panyangga khusus, tujuanana pikeun ngajagi pejalan kaki upami aya kontak anu teu dihoyongkeun. Zona deformasi ngalegaan luhureun mesin jeung di wewengkon jangjang, di hiji sisi, "ngangkat" tungtung hareup sababaraha milimeter, sarta di sisi séjén, nempatkeun hiji tekenan tambahan dina lampu LED.

Téks: Christian Bangeman

Poto: Ahim Hartmann