Aston Martin Aktipkeun 2011 Review

ITU panon nu meunang anjeun. Cimata ditarik deui, nu siga keris di jalan, neuteup mencrong ka pamaké jalan séjén. Lampu hareup anu sempit, melengkung ka tukang dicandak tina lanceukna, Rapide opat panto. Ngagunakeun lénsa ieu dina mobil ieu - Virage - leuwih ti hiji kabeneran atawa malah tabungan ongkos. Ieu DNA katempo nu numbu dua model panungtungan Aston Martin.

Virage mangrupikeun 'V' anu terakhir pikeun ngagem lencana Aston, sareng sanaos éta teu tiasa disangkalkeun kana pernyataan anu luar biasa dina logam, kalebet kana kisaran merek karasa langkung luhur ti mimiti. Aston Martin teu satuju. Juru bicara perusahaan Australia, Marcel Fabrice, nyatakeun yén Virage nyolokkeun jurang anu aya dina pikiran pembeli Aston Martin.

"Ieu kirang impressive dina watesan kakuatan, drivetrain na numpak ti DBS, tapi leuwih maju ti DB9". Manéhna nyebutkeun.

Ieu kahayang kuring ngarasa. Masalahna henteu yén aya tilu modél anu sami dina antrian ketat Aston, tapi éta Virage anu pangsaéna. Tangtosna, ieu mangrupikeun masalah Aston, sanés masalah kuring.

ajen

Pikeun harga apartemen Virage kaleuleuwihan. Dibandingkeun jeung exotics leungeun-dirakit séjén dina roda, ieu teu goréng. Anjeun bakal hakim. Éta hargana $ 371,300, nyaéta $ 17,742 langkung seueur tibatan DB9, sareng langkung seueur $ 106,293 kirang ti DBS. Virage meunang rotors karbon-keramik dinner-piring-ukuran, Sistim sat-nav unggulan Garmin éta gampang ngagunakeun tur jelas ti desain Aston saméméhna, tambah roda 20 inci sarta interior kulit Alcantara.

rarancang

Geulis. Henteu aya anu langkung saé tibatan ieu, bahkan sareng Jaguar caket, gaya Aston DB9 bakal ngagem sabuk sareng makuta dina kontes kageulisan mana waé. Pasang bikini ka anjeunna sareng anjeun bakal nikah sareng anjeunna. Pragmatist bakal ngabantah yén ieu téh mobil badag kalayan kabin leutik. Siga kuring boga usaha.

Sabenerna, aya opat korsi, tapi lamun teu sadist a, Bend ngan pas dua jalma. Sanajan, meureun dua recesses jero kalayan motong kulit dina tonggong bakal nyaluyukeun jeung barudak leutik, meureun anjing. Naha kuring nyarios éta geulis?

teknologi

Kuring biasa resep Aston V8 Vantage V9 ti DB12. Kanyataanna, model V8-Powered ngarasa leuwih lincah sarta diperlukeun koreksi cornering kirang. Naon kajadian harita. 5.9 liter V12 langkung lancar sareng langkung responsif kana suku katuhu. Ku janten kirang sluggish, eta geus robah dinamika mobil, sarta dina Virage, leuwih ti kantos, nekenkeun kumaha akurat mobil ieu bisa asup ka juru na kumaha saimbang eta sits kaluar.

Hal ieu Powered by transmisi otomatis ZF genep speed, anu waktu respon ditingkatkeun ku ngadorong tombol olahraga sarta mindahkeun gears maké paddles dina setir. Kuring resep kotak ieu leuwih manual otomatis dina Vantage S sabab nyata smoother nyetir na gampang hirup kalawan di jalur.

KESELAMATAN

Ngan opat airbags? Pikeun $371,300 (tambah biaya perjalanan)? Taya rating kaamanan kacilakaan? Anjeun bakal dirampok, nempatkeun kana mobil anu teu aman anu tiasa nyéépkeun tanda hideung di jalan kalayan kecepatan anu teu jelas, tapi tetep gaduh panyalindungan dampak sapertos Vespa. Pabrik aheng condong teu nyerah mobil ka runtuhna. Ku alatan éta, hese nawiskeun standar kaamanan tanpa ngabandingkeun. Anjeun bakal hakim.

MOBIL

Mobil geus diuk salila genep taun. Upami éta sababaraha merek sanés, éta bakal langkung ti pasir. Tapi Virage - nee DB9 sareng DBS - masih gaduh gaya seger sareng kompetitif dina pagelaran sareng harga.

Ngan kuring henteu resep ningali dasbor anu sami unggal taun. Sugan abdi hoyong shifter mun bounce deui mudik di unison jeung rupa-rupa roars mesin, tinimbang sopan ngadorong tombol akrilik dina dash overhead. Tapi kuring moal pernah leungiteun sensasi letusan éta nalika V12 ngamimitian isuk-isuk.

Poho nu boga kap mesin nu panjang jeung nu boga motor panasaran bisa hayang deukeut-deukeut pikeun katingal leuwih alus, jeung anjeun bakal gancang jadi biasa jeung cara Virage caresses supir.

Korsi mungkus sareng ngahaneutkeun awak, setir karasa padet dina panangan, sareng saklar magnésium nempel kaluar tina handapeun setir klik sacara jelas dina ramo anjeun. Ieu numpak indrawi.

Suspensi mobil sport - sapertos DBS - biasana kasar sareng nembus ginjal. Virage langkung lemes, kalayan panyesuaian tombol tina teguh dugi ka sesah, gumantung kana wanda anjeun, jalan, cuaca sareng kaayaan ginjal anjeun.

Sagalana ngeunaan mobil ieu sampurna - kabukti instinctively, meta langsung kana touch slightest, sarta salawasna emits a lolong V12 euyeub.

JUMLAH

Sumuhun Aston. Anjeun nyieun mobil geulis. Ayeuna nyanghareupan éta - ngan ukur sababaraha urang anu mampuh. Ieu mangrupakeun dua-seater egois (tambah anjing jeung ucing) diwangun pikeun gurun jalan pungkal di iklim tiis. Aston gaduh sababaraha dina parahu sareng aranjeunna sadayana parantos dijual - biasana kalayan biaya DBS, anu tiasa janten hardcore pikeun nyetir kota. Virage mangrupikeun masa depan coupe gedé Aston, sareng langkung seueur tibatan modél Aston Martin anu sanés, éta nyuarkeun garis anu ramah-pamilik tina Rapide.

ASTON MARTIN Giliran

ongkos: $371,300

Jaminan: 3 taun, 100,000 km, bantosan sisi jalan

Dijual deui: 64%

Interval Palayanan: 15,000 km atawa 12 bulan

Ékonomi: 15.5 l/100 km; 367 g/km CO2

Alat kaamanan: opat airbags, ESC, ABS, EBD, EBA, TC.

Peunteun kacilakaan: teu

Mesin: 365 kW / 570 Nm 5.9 liter mesin béngsin V12

Pangiriman: Genep-speed sequential otomatis

awak: 2-panto, 2 + 2 korsi

Diménsi: 4703 (l); 1904 mm (W); 1282 mm (B); 2740 mm (WB)

beurat: 1785kg

Ban: ukuran (ft) 245 / 35R20 (rr) 295 / 30R20, tanpa suku cadang