rental Minibus, kumaha van sharing jalan

Ku istilah "sharing", sacara harfiah "sharing", kami hartosna kamampuan pikeun nyayogikeun sarana anu sayogi leuwih ti hiji pamaké sanajan dina prakna ieu hartina "dina paménta" rumus rental sadia pikeun sababaraha jam atawa sababaraha poé, diatur dina laju hourly tur kalawan wates a mileage.

Upami solusi sewa jangka pondok sareng jangka panjang janji bakal langkung seueur pangakuan dina waktos anu caket di dunya angkutan barang, ogé "jalan katilu", nyaéta pipisahan, nembongkeun prospek metot, nepi ka titik nu sababaraha pabrik sorangan digawé pikeun ngawengku eta dina pakét maranéhanana proposal.

Sabaraha biaya babagi van a

Sakumaha? Umumna disebutkeun, waragad ngeunaan 12 euro per jam sarta kalawan wates poean 50 ka 100 km, Tapi aya ogé jasa kalawan ongkos per menit... Teu nyabit inisiatif husus kayaning DriiveMe, nu ngidinan Anjeun pikeun make kandaraan tangtu dina ruteu tos ngadegkeun, ngamangpaatkeun mindahkeun kandaraan sorangan ti hiji lokasi ka parusahaan rental sejen tur ngurangan biaya kana angka leuwih simbolis mimitian ti. Ngan 1 euro... Beuki BBM, jalan tol, jeung sajabana, tangtu.

Anu pang populerna ayeuna nyaéta Enjoy Cargo, anu hargana euro 25, kalawan precharge, pikeun mimiti 2 jam pamakéansaluareun anu biaya per menit € 0,25... 50 km munggaran ogé bakal gratis: nalika ngebut 0,25 euro per km... Pikeun anu hoyong nganggo mobil sadinten, biayana bakal euro 80. 

Anu Bisa Ngagunakeun Vans Sharing

Sajauh ieu, urang geus katempo yen ieu utamana aimed di swasta anu peryogi kendaraan ageung tiasa dianggo acakcontona, pindah oversized atawa angkutan jati atawa aset séjén. Teu anéh, salian ti pausahaan rental, pabrik mebel saperti Ikeaanu geus miboga jasa sorangan salila sababaraha taun kalawan armada disadiakeun ku pausahaan sarta kadangkala ku imah sorangan.

Sanajan kitu, kiwari bursa nu jadi metot pikeun profésional naon maranéhna mibandakabutuhan teu kaduga kandaraan nu teu aya dina armada maranéhanana, tapi dina waktos anu sareng teu merenah pikeun nyéwa eta kaluar pikeun jangka pondok atawa panjang, sabab ngan patali jeung hal husus ieu. Kumaha carana ngarambat ka puseur bersejarah bébas lalulintas keur pangiriman mahiwal anu merlukeun, contona, pamakéan hiji van listrik.

Salah sahiji cara pikeun nyetir mobil listrik

Henteu kunanaon yén modél anu nganggo batré parantos protagonis sababaraha taun ayeuna. inisiatif ékspérimén anu ningali yén Imah sorangan, sareng sababaraha mitra, nawiskeun jinis jasa ieu. Diantara anu paling aktip nyaéta Nissan sareng Renault, anu fokus kana ngabagi jasa pikeun ngamajukeun van listrik e-NV200 sareng Kangoo ZE, ngaluncurkeun inisiatif dina. Roma, Naples, Florence sarta kalawan prospek ngalegaan proyék ka kota lianna.

Kauntungan utama, utamana dina kasus van listrikNyadiakeun kandaraan anu cocog pikeun kaperluan perjalanan anu pondok pisan sareng waktos kalungguhan anu pondok pisan, sapertos anu disebut 'pangiriman mil terakhir', tanpa hariwang ngeunaan masalah lalu lintas sareng kamacetan, tapi dina rasa anu langkung lega, prinsip ieu ogé manglaku ka angkutan tradisional. hartosna anu ngamungkinkeun teu ngan individu tapi ogé pausahaan nyieun mobil anyar sadia "on demand". diropéa.

Pikeun langsung jasa

Kiwari, loba pabrik anu néangan pikeun pindah bisnis maranéhanana ti pabrik basajan ka panyadia ladenan leuwih lega, sagala bentuk ngajakan dimimitian dilaksanakeun dina rencana mobilitas fléksibel anyar nu ogé ngawengku angkutan komérsial. Conto nyaéta Toyota, anu nembé ngaluncurkeun platform global Kinto One, anu ogé kalebet rumus pertukaran.

Salian inisiatif ékspérimén sapertos Fiat Professional, anu ngajantenkeun armada mobil umum sayogi rekonstruksi Di daérah Lazio anu dilanda gempa, jasa dipanjangkeun langsung ku produsén sapertos Van2share, sayogi di Jerman, dimana Mercedes parantos nyayogikeun platform khusus anu terintegrasi kana sistem komunikasi énggal anu dipidangkeun dina kalolobaanana. panungtungan jeung kamampuhan pikeun nyambungkeun kandaraan jeung supir.