Arktik Ucing Wildcat 1000 X
Arktik Cat Wildcat 1000 X mangrupikeun mobil olahraga anu paling kuat anu kantos dianggo ku pabrik Amérika dina roda opat premium na. ATV ieu ku pigura pelindung waja bakal masihan anjeun pangalaman anu teu tiasa dilupakan pikeun nalukkeun jalan luar. Modél anu disajikeun ngagabungkeun kasaimbangan anu sampurna antara penanganan anu hadé, kinerja gantung anu hadé sareng powertrain anu teu tiasa dicegah.
Jantung buggy nyaéta mesin bentuk V opat-stroke kalayan jilid hiji liter (951 sentimeter kubik kapindahan). Sistem pendinginan cair. Gantung tukangna ngagaduhan 457 mm perjalanan, janten modélna tiasa ngadamel kaayaan di luar jalan.
Arktik Ucing Wildcat 1000 X Poto Kompilasi
Sasis / rem
Pendant
Jinis gantung payun: Ganda A-panangan, perjalanan 432mm
Jinis gantung tukang: 5-Link Trailing Arm, dina 457 mnt
Sistim rem
Rem hareup: Piringan
Rem tukang: Piringan
ciri teknis
dimensi
Panjangna, mm: 3150
Lebar, mm: 1626
Jangkungna, mm: 1671
Dasar, mm: 2388
Bébas taneuh, mm: 330
Beurat garing, kg: 592
Volume tanki bahan beuleum, l: 33
mesin
Tipe mesin: Opat-stroke
Kapindahan mesin, cc: 951
Susunan silinder: V ngawangun
Jumlah silinder: 2
Jumlah klep: 8
Jinis tiis: Cairan
Jinis suluh: bengsin
Sistem ignition: Éléktronik
Sistem ngamimitian: Listrik
Pangiriman
Pangiriman: Raput Response Flyweight Clutch, Hai / Lo Range, Reverse & Park
Parantosan lengkep
roda
Diaméter disk: 14
Jenis disk: Paduan lampu
Ban: Hareup: 27x9R14; Balik: 27x11R14
téknologi
Setir kakuatan
Nyetir Tes Tes Panganyarna Arktik Ucing Wildcat 1000 X
Test drive dimana batur teu ngahontal
Malahan kendaraan anu paling luar jalan henteu tiasa cocog sareng kamampuan nyetir lintas nagara. Dirancang salaku kandaraan rekreasi, model sapédah quad ayeuna sadia dina sagala rupa versi teu ukur keur olahraga, tapi ogé salaku workhorses sarta mindeng bulls. ATV. Pikeun seueur, konsép ieu mangrupikeun singketan pikeun frasa Inggris sadaya kendaraan rupa bumi, nyaéta. "Kandaraan sagala rupa bumi" tiasa dikaitkeun sareng sababaraha kombinasi dasar mobil sareng motor, dimana sakelompok jalma anu ngagaduhan panghasilan santun mikaresep alam. Numutkeun biologi, dina sababaraha kasus, nyebrang dua spésiés sato anu béda ngahasilkeun turunan anu steril, tapi ieu kumaha cara lahir bagal (hibrida kalde sareng kuda betina), anu gaduh kakuatan kuda sareng daya tahan. hiji kalde. Leres, dina bentuk ieu analogi tiasa dianggo, tapi dina prakna, ATV gaduh garis évolusionér sorangan, dina awalna aya motor. Jeung salaku ciptaan manusa, wahana ieu teu ngan boga generasi, tapi geus junun mekar jadi loba cabang évolusi. Kiwari, persepsi nyebar tina ATV salaku wahana single-korsi jeung struktur taktak ampir kabuka, roda kabuka kalayan ban badag, mesin motor jeung teu overhangs humiliating rada kawates di tengah diversity vast nu aya di dunya unik ieu. Ogé kaasup ATV barudak leutik, roda pungkur drive kandaraan dual-drive, ATV olahraga, jeung rupa-rupa produk nu ngahontal ukuran mobil leutik, boga nepi ka opat korsi jeung/atawa platform kargo, sarta mindeng mesin solar. Anu terakhir seueur dianggo dina angkatan bersenjata, patani, kehutanan, sareng kusabab spésifisitasna disebut UTV (tina basa Inggris. Éta mangrupikeun pembantu anu penting pisan pikeun manusa, kusabab sabagéan ageung kamampuan pikeun ngalih dina rupa bumi anu kasar anu teu tiasa diukur ku kendaraan. Wates antara ATV sareng UTV nyaéta pandangan sisi-demi-sisi, dimana dua panumpang nangtung sisi-sisi, sareng dina kalolobaan kasus dimana aya opat, dua jajar. Istilah "ATV" sering dianggo silih ganti. Sarta eta sadayana dimimitian ampir salaku lulucon a. Téritori ieu sigana inviolable, sarta pabrik mobil teu ngajelaskeun diri di dinya. Salian ti Honda, aranjeunna praktis nyiptakeun ATV fungsional munggaran dina waktos motor masih gaduh pangsa relatif anu ageung dina bisnis perusahaan, sareng teu aya perusahaan mobil sanés anu nyobian di daérah ieu. Di dieu dina unsur maranéhanana aya pabrik motor kayaning Kawasaki, Suzuki jeung Yamaha di hiji sisi, sarta pausahaan kalawan asal snowmobile kayaning Polaris jeung Arktik Cat, divisi pausahaan badag kayaning Kanada Bombardier, anu ATVs disebut Can-Am. pakait jeung pabrik traktor jeung kandaraan sarupa. John Deere sareng Bobcat. Nyatana, ATV anu populér ayeuna dilahirkeun salaku roda tilu, sareng sanaos taun 1967, John Schlesinger tangtu nyiptakeun kendaraan anu sami pikeun perusahaan éléktronik Sperry-Rand, teras dijual patén-patén ka New Holland (anu dipiboga ku Sperry-Rand. ) hak disebut pencipta ATV serial munggaran boga Honda. Numutkeun sajarah parusahaan, dina 1967 salah sahiji insinyur na, Osamu Takeuchi, ditanya ku divisi AS na pikeun ngembangkeun hiji hal anu dealers bisa ngajual dina usum tiis, nalika paling bikes disimpen di garasi. Takeuchi datang nepi ka loba gagasan kaasup 2, 3, 4, 5 komo 6 roda. Tétéla yén mobil roda tilu ngagaduhan kualitas anu paling saimbang sadaya - éta langkung saé tibatan versi roda dua dina hal kamampuan cross-country dina rupa bumi salju, leueur sareng bécék sareng langkung mirah tibatan mobil anu ageung. jumlah roda. Tangtanganna nyaéta milarian ban ukuran anu pas pikeun nyayogikeun traction dina taneuh anu lemes sareng salju. Takeuchi dibantuan ku pilem TV, khususna BBC Moon Buggy, SUV amphibious leutik anu dipasangan ban ageung. Diwangun taun 1970 ku Honda, kandaraan roda tilu boga konfigurasi nu supir linggih dina ATV (sabalikna tina model Schlesinger nu anjeunna aya di jerona) sarta jadi populér taun saterusna alatan partisipasi na dina pilem. pikeun James Bond "Inten salamina" kalawan Sean Connery. Asalna dijieun pikeun senang, kandaraan anyar engké bakal diganti tina US90 ka ATC90 (pikeun Sadaya rupa bumi Daur atawa motor sagala rupa bumi). ATC90 ngabogaan gantung kaku jeung nyieun up pikeun eta kalawan ban balon badag. Leungitna cinyusu jeung shock absorbers teu muncul nepi ka awal 80s, hasilna ban rada handap. Malah ka awal eighties, Honda terus mingpin bisnis kalawan ATC200E Big Beureum maranéhna, nu kahiji XNUMX-roda ATV kalawan aplikasi jalan. Kamampuhan kandaraan ieu pikeun ngahontal tempat anu ampir teu tiasa diaksés ngajantenkeun aranjeunna populer pisan pikeun sagala rupa kaperluan di Amérika Serikat sareng Kanada, pas pamaén sanés sacara alami ngaléngkah sareng bisnis mimiti ngembang pesat. Sanajan kitu, para innovators di Honda teu diuk idly ku jeung sakali deui hiji hambalan dihareupeun batur - aranjeunna nyiptakeun model olahraga munggaran nu ampir bakal boga monopoli dina pasaran pikeun lila berkat perenah efisien sarta mesin dipercaya. Dina 1981, ATC250R janten beca olahraga munggaran kalayan gantung beca, rem disc hareup jeung pungkur; mobil boga mesin 18 hp, katingal sporti sarta masih dianggap salah sahiji mobil pangalusna nanaon na. Dina taun 1985, mesin opat-tak 350 cc anu tiis hawa sayogi. CM sareng sirah opat klep - solusi anu leres-leres unik pikeun waktos éta. Dumasar kana éta, modél ATC350X gaduh gantung anu langkung panjang sareng rem anu langkung kuat. Modél Honda terus ningkat, pigura tubular janten langkung rectangular tinimbang propil buleud, sarta sistem lubrication robah Cope jeung gerakan nangtung ekstrim. Dominasi Jepang Dina taun-taun saatosna, sadaya pabrik kecuali Suzuki ngembangkeun mesin dua-stroke anu kuat, tapi teu aya anu tiasa ngukur penjualan sareng Honda, anu parantos ngadegkeun reputasi padet di daérah ieu. Sedengkeun Yamaha nawarkeun na Tri-Z YTZ250 kalawan 250cc dua-stroke. Tempo na lima atawa genep speed transmisi manual, sarta Kawasaki dimimitian produksi Tecate KTX250, ogé ku mesin dua-stroke jeung transmisi lima atawa genep speed, model ATV Honda sabenerna paling saimbang. Peuntas laut, produsén Amérika Tiger asup ka pasar kalayan rupa-rupa modél ATV kalayan roda tilu sareng mesin Rotax dua-stroke kalayan pamindahan tina 125 dugi ka 500 cm3. Tiger 500 janten salah sahiji modél panggancangna waktos éta berkat 50 hp na. ngahontal laju luhur leuwih 160 km / h - rada bahaya pikeun hal kabuka gerak dina tilu roda. Nanging, pikeun sababaraha alesan, perusahaan henteu tahan lami. Kanyataanna, éta kanaékan kakuatan anu nandaan awal tungtung pikeun quads beca. Aranjeunna langkung teu stabil sareng teu aman tibatan roda opat, sareng taun 1987 dilarang diobral di seueur tempat. Sanaos aranjeunna kirang beurat sareng kirang résistansi nyetir kalayan sagala kauntungan anu salajengna, aranjeunna tetep meryogikeun juru juru anu langkung terampil sareng kamampuan langkung atlit tibatan pilot, anu kedah condong langkung aktip pikeun nyaimbangkeun - gaya nyetir umumna béda ti éta kandaraan roda opat. Kalahiran ATVs Kadang-kadang ragrag balik di hiji wewengkon bisa ngajadikeun anjeun panaratas di wewengkon séjén. Ieu persis naon anu lumangsung ka Suzuki, nu naratas ATVs. Anu kahiji tina jinisna, QuadRunner LT125 muncul dina 1982 sareng mangrupikeun kendaraan rekreasi leutik pikeun pamula. Ti 1984 nepi ka 1987, pausahaan ogé nawarkeun LT50 malah leuwih leutik kalawan mesin 50cc. Tempo dituturkeun ku ATV munggaran kalayan transmisi otomatis CVT. Suzuki ogé ngarilis quad olahraga LT250R Quadracer opat roda drive leuwih kuat, nu dijual nepi ka 1992, sarta ogé kaala hiji tinggi-tech, lila-gantung, mesin cai-tiis. Honda ngabales ku FourTrax TRX250R sareng Kawasaki sareng Tecate-4 250. Narékahan pikeun ngabedakeun diri ku ngandelkeun utamana kana mesin hawa-tiis, Yamaha ngaleupaskeun Banshee 350 kalawan dua-silinder, mesin dua-stroke cai-tiis ti motor RD350. . quad Ieu jadi kawentar pikeun tunggang teuas dina bécék, rupa bumi terjal, tapi jadi pohara populér pikeun tunggang dina pasir keusik. Usaha ageung - Amérika dina kaulinan Kanyataanna, ti moment éta, kompetisi badag nyata antara pabrik dimimitian ku kanaékan volume gawé sarta ukuran tina ATVs ditawarkeun. Di sisi anu sanés, penjualan mimiti ningkat gancang. Suzuki Quadzilla ayeuna gaduh mesin 500cc. Cm sarta bisa mindahkeun ngaliwatan rupa bumi kasar dina kagancangan 127 km / h, sarta dina 1986 Honda FourTrax TRX350 4x4 ushered dina jaman drivetrains ganda dina model ATV. Moal lami deui pausahaan séjén ngagabung dina produksi maranéhanana, sarta mesin ieu jadi pisan populer di kalangan hunters, patani, pagawe di situs konstruksi badag, dina kehutanan. Ieu dina 80s telat sarta mimiti 90an yén division tina model ATV kana pelesir ( olahraga ) jeung karya (Utiliti Olahraga sarta UTVs malah leuwih badag sarta leuwih mampuh) dimimitian. Kiwari dimungkinkeun biasana leuwih awét, presumably gaduh gearing dual, bisa ngerek hiji beban napel, sarta rada laun. Pausahaan Amérika munggaran anu asup kana bisnis ATV éta Polaris, dipikawanoh kiwari keur snowmobiles na. Pausahaan ti kaayaan salju Minnesota ngawanohkeun modél Trailboss kahijina dina 1984 sarta geus laun jadi faktor utama dina industri. Kiwari, Polaris nawarkeun rentang lega tina kandaraan ieu, ti model leutik nepi ka badag opat-seater sisi-demi-sisi jeung UTVs, kaasup pikeun pamakéan militér. Salah sahiji pendiri pausahaan, Edgar Hatin, engké dipisahkeun ti dinya sarta ngadegkeun Arcric Cat, nu kiwari oge salah sahiji pamaén pangbadagna dina bisnis ieu. Divisi motor tina konglomerat Kanada Canadian Bombardier Corporation ngaluncurkeun modél ATV Traxler kahijina, anu meunang panghargaan "ATV of the Year" sataun saterusna. Kusabab 2006, bagian motor parusahaan geus disebut CAN-Am. Sanajan pausahaan badag ti Jepang jeung Amérika disebutkeun jadi jauh ngadominasi pasar ieu, beuki loba pamaén mecenghul dina taun panganyarna, utamana ti Cina jeung Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) diadegkeun dina 1963 tur mangrupakeun produsén pangbadagna scooters di dunya, sarta geus fokus dina ATVs saprak awal abad ka-XNUMX. Kiwari, Kymco nawiskeun rupa-rupa ATV sareng gaduh hubungan anu kuat sareng pabrik sapertos Kawasaki Heavy Industries sareng BMW. KTM nembe ngagabung bisnis. Téks: Georgy Kolev At a Glance Categories ATV Sport ATV Dirancang kalayan tujuan anu jelas tur basajan - pikeun mindahkeun gancang. mobil ieu ngagancangkeun ogé sarta boga kontrol cornering alus. quads olahraga aya di imah di trails motocross, keusik jeung sagala sorts rupa bumi terjal - mana speed tinggi na agility bisa digabungkeun. Kalawan rentang badag model jeung asesoris, kitu ogé beuki loba motor kinerja tinggi, éta sadayana ngeunaan kamungkinan finansial. ATV Pamuda Upami anjeun hoyong ngenalkeun anak anjeun ka luar jalan, ieu mangrupikeun solusina. jenis ieu quads leutik, kakuatan low, sarta praktis variétas olahraga sarta quads karya. Kaseueuran aranjeunna gaduh mékanisme khusus anu dipasang dina baju barudak, janten upami murag, mesinna bakal macet. harga maranéhanana nyata leuwih handap ATVs baku. Utiliti ATV Bisa dipaké pikeun duanana gawé sarta pelesir. Naha éta ATV standar atanapi anu populér sisi-demi-sisi, modél utiliti gaduh kamampuan multifungsi. mesin ieu leuwih badag sarta kuat ti quads olahraga , sarta paling boga gantung pungkur bebas pikeun clearance taneuh leuwih, sahingga aranjeunna pikeun nanganan malah rupa bumi toughest. Modél Utillity ATV condong leuwih nyaman ti counterparts sporty maranéhanana sarta boga ban badag sahingga kakuatan bisa adequately dipindahkeun ka taneuh henteu rata. UTVs Mesin ieu jadi beuki loba populér lamun datang ka mindahkeun sakuliah rupa bumi kasar. Aranjeunna nawiskeun fungsionalitas anu luar biasa sareng tiasa cocog sareng kabutuhan naon waé. Naha anjeun milarian gunung pasir anu gancang, kendaraan anu tangguh sareng kuat kalayan nahan kargo, atanapi bahkan modél listrik sepi pikeun kemah moro anjeun, anjeun bakal mendakanana diantara UTV. Kaunggulan badag model UTV boga leuwih ATV biasa nyaéta kamampuhan pikeun mawa leuwih jalma-nepi ka genep dina sababaraha versi. Model ATV anu pang populerna di taun katukang Kawasaki Teryx sareng Teryx4 Modél dua atanapi opat UTV ieu tiasa ngalakukeun padamelan anu saé sareng ngajaga kulawarga bahagia. Ieu Powered by engine 783cc twin-silinder sarta ngabogaan power steering. Jalur Arktik Cat Ayeuna dilengkepan mesin 700cc bahan bakar-nyuntik husus dirancang pikeun awak model ieu. Honda rancher Wonderful Utility ATV sareng mesin silinder tunggal 420cc. Kotak gear gaya mobil nawiskeun pergeseran manual atanapi otomatis anu nyaman. Honda Pioneer 700-4 Modél nyadiakeun pilihan antara wewengkon kargo jeung dua korsi tambahan. Mesinna gaduh volume kerja 686 cm3 sareng sistem suntikan. Yamaha Viking Kuda kerja ieu mangrupikeun warisan ti Badak sareng tiasa ngalakukeun naon waé, ti mimiti ngebor menara dugi ka ngaraosan tunggangan lintas nagara. Bisa mawa nepi ka 270kg di wewengkon kargo pungkur jeung ngerek beban napel 680kg. Upami kaayaan janten kasar pisan, anjeun ngan ukur tiasa ngaktipkeun sistem 4x4 sareng anjeun bakal saé. Minat Yamaha YFZ450R kana kinerja ATV nembé ngagentos minat kana ATV olahraga, tapi Yamaha YZF450R mangrupikeun modél anu dihargaan waktos.
