Test drive dimana batur teu ngahontal

Malah kandaraan anu paling luar jalan moal tiasa cocog sareng kamampuan nyetir lintas nagara. Dirancang salaku kendaraan pelesir, modél ATV ayeuna sayogi dina versi anu sanés, henteu ngan ukur pikeun olahraga, tapi ogé salaku sapatu kuda sareng sering banténg.

ATV. Pikeun seueur, konsép ieu mangrupikeun singketan pikeun frasa Inggris sadaya kendaraan rupa bumi, nyaéta. "Kandaraan sagala rupa bumi" tiasa dikaitkeun sareng sababaraha kombinasi dasar mobil sareng motor, dimana sakelompok jalma anu ngagaduhan panghasilan santun mikaresep alam. Numutkeun biologi, dina sababaraha kasus, nyebrang dua spésiés sato anu béda ngahasilkeun turunan anu steril, tapi ieu kumaha cara lahir bagal (hibrida kalde sareng kuda betina), anu gaduh kakuatan kuda sareng daya tahan. hiji kalde. Leres, dina bentuk ieu analogi tiasa dianggo, tapi dina prakna, ATV gaduh garis évolusionér sorangan, dina awalna aya motor. Jeung salaku ciptaan manusa, wahana ieu teu ngan boga generasi, tapi geus junun mekar jadi loba cabang évolusi. Kiwari, persepsi nyebar tina ATV salaku wahana single-korsi jeung struktur taktak ampir kabuka, roda kabuka kalayan ban badag, mesin motor jeung teu overhangs humiliating rada kawates di tengah diversity vast nu aya di dunya unik ieu. Ogé kaasup ATV barudak leutik, roda pungkur drive dual-drive kandaraan, ATV olahraga, jeung rupa-rupa produk nu ngahontal ukuran mobil leutik, boga nepi ka opat korsi jeung/atawa platform kargo, sarta mindeng mesin solar. Kiwari dimungkinkeun loba dipaké dina angkatan bersenjata, patani, kehutanan, sarta alatan spésifisitas maranéhanana disebut UTVs (tina basa Inggris. Ieu helpers utamana berharga pikeun jalma, sakitu legana alatan kamampuhna pikeun mindahkeun ngaliwatan rupa bumi kasar, nu teu bisa diukur. Pasualan antara ATV sareng UTV nyaéta tampilan sisi-demi-sisi, dimana dua panumpang nangtung sisi-sisi, sareng dina kalolobaan kasus dimana aya opat, dina dua jajar. Istilah "ATV" sering dianggo silih ganti. .

Sareng éta sadayana mimiti ampir siga lulucon

Téritori ieu sigana henteu tiasa disentuh, sareng pabrik mobil henteu ngajelaskeun dirina sorangan di daérah éta. Salain ti Honda, aranjeunna sacara praktis nyiptakeun ATV fungsional anu munggaran dina waktos motor masih gaduh bagian anu ageung tina bisnis perusahaan sareng teu aya perusahaan mobil sanés anu nyobian aya di daérah ieu. Di dieu pabrik motor sapertos Kawasaki, Suzuki sareng Yamaha, dina hiji sisi, sareng perusahaan anu asal usul salju, sapertos Polaris sareng Cat Arktik, babagian perusahaan ageung sapertos Bombardier Kanada, anu ATV na disebat Can-Am, aya dina unsur na atanapi perusahaan anu aya hubunganana sareng pabrik traktor sareng kendaraan anu sami. John Deere sareng Bobcat.

Nyatana, ATV anu populér ayeuna dilahirkeun salaku roda tilu, sareng sanaos taun 1967, John Schlesinger tangtu nyiptakeun kendaraan anu sami pikeun perusahaan éléktronik Sperry-Rand, teras dijual patén-patén ka New Holland (anu dipiboga ku Sperry-Rand. ) hak disebut pencipta ATV serial munggaran boga Honda. Numutkeun sajarah parusahaan, dina 1967 salah sahiji insinyur na, Osamu Takeuchi, ditanya ku divisi AS na pikeun ngembangkeun hiji hal anu dealers bisa ngajual dina usum tiis, nalika paling bikes disimpen di garasi. Takeuchi datang nepi ka loba gagasan kaasup 2, 3, 4, 5 komo 6 roda. Tétéla yén mobil roda tilu ngagaduhan kualitas anu paling saimbang sadaya - éta langkung saé tibatan versi roda dua dina hal kamampuan cross-country dina rupa bumi salju, leueur sareng bécék sareng langkung mirah tibatan mobil anu ageung. jumlah roda. Tangtanganna nyaéta milarian ban ukuran anu pas pikeun nyayogikeun traction dina taneuh anu lemes sareng salju. Takeuchi dibantuan ku pilem TV, khususna BBC Moon Buggy, SUV amphibious leutik anu dipasangan ban ageung. Diwangun taun 1970 ku Honda, kandaraan roda tilu boga konfigurasi nu supir linggih dina ATV (sabalikna tina model Schlesinger nu anjeunna aya di jerona) sarta jadi populér taun saterusna alatan partisipasi na dina pilem. pikeun James Bond "Inten salamina" kalawan Sean Connery.

Asalna dijieun pikeun senang, kandaraan anyar engké bakal diganti tina US90 ka ATC90 (pikeun Sadaya rupa bumi Daur atawa motor sagala rupa bumi). ATC90 ngabogaan gantung kaku jeung nyieun up pikeun eta kalawan ban balon badag. Leungitna cinyusu jeung shock absorbers teu muncul nepi ka awal 80s, hasilna ban rada handap. Malah kana awal eighties, Honda terus mingpin bisnis kalawan ATC200E Big Beureum maranéhna, nu kahiji 1981-roda ATV kalawan aplikasi jalan. Kamampuhan kandaraan ieu pikeun ngahontal tempat anu ampir teu tiasa diaksés ngajantenkeun aranjeunna populer pisan pikeun sagala rupa kaperluan di Amérika Serikat sareng Kanada, pas pamaén sanés sacara alami ngaléngkah sareng bisnis mimiti ngembang pesat. Sanajan kitu, para innovators di Honda teu diuk idly ku jeung sakali deui hiji hambalan dihareupeun batur - aranjeunna nyiptakeun model olahraga munggaran nu ampir bakal boga monopoli dina pasaran pikeun lila berkat perenah efisien sarta mesin dipercaya. Dina 250, ATC18R janten beca olahraga munggaran kalayan gantung beca, rem disc hareup jeung pungkur; mobil boga mesin 1985 hp, katingal sporti sarta masih dianggap salah sahiji mobil pangalusna nanaon na. Dina taun 350, mesin opat-tak 350 cc anu tiis hawa sayogi. CM sareng sirah opat klep - solusi anu leres-leres unik pikeun waktos éta. Dumasar kana éta, modél ATCXNUMXX gaduh gantung anu langkung panjang sareng rem anu langkung kuat. Modél Honda terus ningkat, pigura tubular janten langkung rectangular tinimbang propil buleud, sarta sistem lubrication robah Cope jeung gerakan nangtung ekstrim.

Dominasi Jepang

Dina taun-taun saterusna, sadaya pabrik iwal Suzuki ngembangkeun mesin dua-stroke kuat, tapi teu saurang ogé bisa ngukur jualan kalawan Honda, nu geus ngawangun reputasi kuat di sawah. Sedengkeun Yamaha nawarkeun na Tri-Z YTZ250 kalawan 250cc dua-stroke. Tempo na lima atawa genep speed transmisi manual, sarta Kawasaki dimimitian produksi Tecate KTX250, ogé ku mesin dua-stroke jeung transmisi lima atawa genep speed, model ATV Honda sabenerna paling saimbang. Peuntas laut, produsén Amérika Tiger asup ka pasar kalayan rupa-rupa modél ATV kalayan roda tilu sareng mesin Rotax dua-stroke kalayan pamindahan tina 125 dugi ka 500 cm3. Tiger 500 janten salah sahiji modél panggancangna waktos éta berkat 50 hp na. ngahontal laju luhur leuwih 160 km / h - rada bahaya pikeun hal kabuka gerak dina tilu roda. Nanging, pikeun sababaraha alesan, perusahaan henteu tahan lami.

Kanyataanna, éta kanaékan kakuatan anu nandaan awal tungtung pikeun quads beca. Aranjeunna langkung teu stabil sareng teu aman tibatan roda opat, sareng taun 1987 dilarang diobral di seueur tempat. Sanaos aranjeunna kirang beurat sareng kirang résistansi nyetir kalayan sagala kauntungan anu salajengna, aranjeunna tetep meryogikeun juru juru anu langkung terampil sareng kamampuan langkung atlit tibatan pilot, anu kedah condong langkung aktip pikeun nyaimbangkeun - gaya nyetir umumna béda ti éta kandaraan roda opat.

Lahirna ATVs

Kadang-kadang mundur di hiji daérah tiasa ngajantenkeun anjeun panaratas di daérah sanés. Ieu persis naon anu lumangsung ka Suzuki, nu naratas ATVs. Anu kahiji tina jinisna, QuadRunner LT125 muncul dina 1982 sareng mangrupikeun kendaraan rekreasi leutik pikeun pamula. Ti 1984 nepi ka 1987, pausahaan ogé nawarkeun LT50 malah leuwih leutik kalawan mesin 50cc. Tempo dituturkeun ku ATV munggaran kalayan transmisi otomatis CVT. Suzuki ogé ngarilis quad olahraga LT250R Quadracer opat roda drive leuwih kuat, nu dijual nepi ka 1992, sarta ogé kaala hiji tinggi-tech, lila-gantung, mesin cai-tiis. Honda responds kalawan FourTrax TRX250R, sarta Kawasaki kalawan Tecate-4 250. Nyiar ngabedakeun diri ku ngandelkeun utamana dina mesin hawa-tiis, Yamaha ngaleupaskeun Banshee 350 kalawan dua-silinder, mesin dua-stroke cai-tiis ti RD350. motor. . quad Ieu jadi kawentar pikeun tunggang teuas dina bécék, rupa bumi terjal, tapi jadi pohara populér pikeun tunggang dina pasir keusik.

Usaha badag - Amérika dina kaulinan

Nyatana, ti waktos éta, persaingan ageung nyata antara pabrikan dimimitian ku paningkatan dina jilid damel sareng ukuran ATV anu ditawarkeun. Di sisi anu sanésna, penjualan mimiti tumuh gancang. Suzuki Quadzilla ayeuna dilengkepan mesin 500cc. Cm sareng tiasa ngumbara di daérah anu kasar dina 127 km / jam, sareng di taun 1986, Toyota FourTrax TRX350 4 × 4 nganteurkeun jaman transmisi dobel dina modél ATV. Moal lami deui perusahaan anu sanés ngagabung kana produksiana, sareng mesin ieu janten terkenal di kalangan pemburu, patani, padamel di tempat konstruksi ageung, di kehutanan. Éta di akhir taun 80an sareng awal 90an anu ngabagi model ATV kana kasenangan (olahraga) sareng padamelan (Sport Utility komo UTV anu langkung ageung sareng langkung fungsional) dimimitian. Anu terakhir biasana langkung mantap, panginten gear dua, tiasa ngereket beban anu napel, sareng sakedik langkung laun.

Perusahaan Amérika anu mimiti ngalebetkeun bisnis ATV nyaéta Polaris, anu ayeuna kasohor ku mobil salju na. Perusahaan salju Minnesota anu ngenalkeun Trailboss kahijina di 1984 sareng laun-laun janten faktor penting dina industri. Kiwari Polaris nawiskeun rangkeian anu paling lega tina kendaraan sapertos kitu, ti modél alit dugi ka ageung opat-sisi sisi-sisi sareng UTV, kalebet kanggo panggunaan militér. Salah sahiji pendiri perusahaan, Edgar Hatin, teras pisah sareng ngadirikeun perusahaan Cat Arcric, anu dinten ieu ogé mangrupikeun pamaén panggedéna dina bisnis ieu. Divisi motor konglomerat Kanada Kanada Bombardier Corporation ngaluncurkeun modél ATV kahijina, Traxler, anu meunang penghargaan ATV of the Year sataun sanggeusna. Ti saprak 2006, bagian motor perusahaan disebut CAN-Am. Sanaos perusahaan ageung ti Jepang sareng Amérika nyebatkeun sajauh ieu ngadominasi pasar ieu, beuki seueur pamaén anu muncul dina sababaraha taun terakhir, utamina ti Cina sareng Taiwan. Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) didirikeun taun 1963 sareng mangrupikeun pabrik skuter panggedéna di dunya, fokus kana ATVs ti saprak mimiti abad ka-XNUMX. Kiwari, Kymco nawiskeun sababaraha rupa ATV sareng ngagaduhan hubungan anu kuat sareng pabrik sapertos Kawasaki Heavy Industries sareng BMW. KTM nembé ngagabung sareng bisnis.

Téks: Georgy Kolev

Sacara singget

ATV Kategori

Olahraga ATV Diwangun ku tujuan jelas tur basajan - pikeun mindahkeun gancang. mobil ieu ngagancangkeun ogé sarta boga kontrol cornering alus. quads olahraga aya di imah di trails motocross, keusik jeung sagala sorts rupa bumi terjal - mana speed tinggi na agility bisa digabungkeun. Kalawan rentang badag model jeung asesoris, kitu ogé beuki loba motor kinerja tinggi, éta sadayana ngeunaan kamungkinan finansial.

ATV Nonoman Upami anjeun hoyong ngenalkeun murangkalih anjeun ka luar jalan, ieu jalan kaluarna. Jinis ATV ieu leutik, lemah tanaga sareng praktis mangrupikeun rupa-rupa olahraga sareng ATV padamelan. Kaseueuranana ngagaduhan mékanisme khusus anu napel na baju barudak, janten mesinna lapak upami murag. Harga na sacara signifikan langkung handap dibanding ATV standar.

Utiliti ATV Tiasa dianggo pikeun digawé boh kasenangan. Naha éta ATV standar atanapi sisi-demi-sisi anu populér, modél utilitas seueur fungsi. Kandaraan ieu langkung ageung sareng langkung awét tibatan ATV olahraga, sareng seuseueurna gaduh gantung pengker mandiri pikeun beberesih taneuh anu langkung ageung pikeun nanganan bahkan medan anu paling nangtang. Modél ATV anu kagunaan umumna langkung raoseun tibatan tara olahraga sareng gaduh ban anu langkung ageung sahingga kakuatan tiasa saéna ditransferkeun ka permukaan anu henteu rata.

UTVs Mesin ieu jadi beuki loba populér lamun datang ka mindahkeun sakuliah rupa bumi kasar. Aranjeunna nawiskeun fungsionalitas anu luar biasa sareng tiasa cocog sareng kabutuhan naon waé. Naha anjeun milarian gunung pasir anu gancang, kendaraan anu tangguh sareng kuat kalayan nahan kargo, atanapi bahkan modél listrik sepi pikeun kemah moro anjeun, anjeun bakal mendakanana diantara UTV. Kaunggulan badag model UTV boga leuwih ATV biasa nyaéta kamampuhan pikeun mawa leuwih jalma-nepi ka genep dina sababaraha versi.

Model ATV paling populér dina taun ka tukang

Kawasaki Teryx sareng Teryx4

Modél UTV ieu pikeun dua atanapi opat tiasa ngalakukeun pagawéan anu hadé sareng nyenangkeun kulawarga. Éta didukung ku mesin kembar silinder 783cc sareng setir listrik.

Jalan satapak ucing Arktik

Ayeuna gaduh mesin suntik bahan bakar 700 cc anu dikembangkeun khusus pikeun bodywork modél ieu.

Rancher honda

Endah Utilitas ATV ku mesin silinder tunggal 420 cc. Kotak-kotak gaya mobil ngamungkinkeun pikeun nyiar manual manual atanapi otomatis.

Honda Pelopor 700-4

Modélna nyayogikeun pilihan antara daérah kargo sareng dua korsi tambahan. Mesinna gaduh perpindahan 686 cm3 sareng sistem suntikan.

Yamaha Viking

Kuda kerja ieu ngawariskeun Badak sareng tiasa ngalakukeun naon waé tina ngabor munara dugi ka ngaraosan tunggangan lintas nagara. Bisa mawa nepi ka 270kg di wewengkon kargo pungkur jeung ngerek beban napel 680kg. Upami kaayaan janten kasar pisan, anjeun ngan ukur tiasa ngaktipkeun sistem 4x4 sareng anjeun bakal saé.

Yamaha YFZ450R

Minat dina quads kinerja nembé ngagentos minat quads olahraga, tapi Yamaha YZF450R mangrupikeun modél anu dihargaan. Éta populér di sagala rupa balapan sareng versi panganyarna gaduh desain clutch énggal anu ngagampangkeun pilot.

Polaris Olahraga

Polaris nawiskeun modél ieu dina harga anu saé pisan ku kamampuan nyetir lintas nagara luar biasa. Kapindahan mesin ayeuna 570 cm3, transmisi na otomatis.

Polaris RZR XP1000

Monster gurun ieu didukung ku mesin 1,0 hp 107 liter ProStar! Aya boro halangan yén gantung tukang sareng 46 cm perjalanan sareng gantung payun sareng 41 cm henteu tiasa diungkulan, sedengkeun lampu LED payun nyayogikeun kinerja wengi anu hadé.

Can-Am Maverick Max 1000

UTV ieu ngagabungkeun opat korsi gantung panjang sareng mesin Rotax 101 hp anu kawéntar. Versi 1000R X xc gaduh tapak lacak anu langkung alit sareng ngamungkinkeun panggunaan bérésang langkung sempit di leuweung.

Nembe, kisaran ATV parantos ageung, janten di dieu urang ngan ukur bakal nampilkeun modél ti pabrik panggedéna, terkenal sareng terkenal di industri.

Honda

ATтилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon и FourTrax Recon.

Olahraga ATV: TRX250R, TRX450R na TRX700XX.

Deukeutna: Big Beureum MUV.

Yamaha

ATV serbaguna: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 sareng Big Bear 400.

Olahraga ATV: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X sareng YFZ450R.

UTV: Badak 700 sareng Badak 450.

Béntang Kutub

ATV serbaguna: Olahragawan 850 XP, Olahragawan 550 XP, Olahragawan 500 HO sareng Olahragawan 400 HO.

Olahraga ATV: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 sareng Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 sareng Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utiliti ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 sareng KingQuad 750.

Olahraga ATV: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 sareng QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV serbaguna: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​sareng Bayou 250.

Olahraga ATV: KFX450R na KFX700.

UTV: Teryx 750, bigal 600, bigal 610, bigal 4010, bigal 4010 Diesel jeung bigal 4010 Trans4x4.

Arktik Ucing

ATV serbaguna: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S sareng 366.

ATV Olahraga: 300DVX sareng XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 sareng Prowler 550.

Tiasa-Am

ATV serbaguna: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R sareng Outlander MAX 800R.

Olahraga ATV: DS 450, DS 250, Renegade 500 sareng Renegade 800R.

UTV: Panglima 800R и Panglima 1000.

John Deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, High Performance HPX 4 × 4 sareng High Performance HPX Diesel 4 × 4.

kimco

Utiliti ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 sareng MXU 500 IRS.

Olahraga ATV: Mongoose 300 sareng Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE sareng UXV 500 LE.

lynx

UTV: 3400 4 × 4, 3400XL 4 × 4, 3450 4 × 4, 3200 2 × 4, Toolcat 5600 Mesin Gawé Utiliti и Toolcat 5610 Mesin Gawé Utiliti

Lain

Utiliti ATV: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

Olahraga ATV: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 sareng Hyosung TE 450.

UTV: Relaga Cadet Cub 4 × 4 sareng Kubota RTV 900.