Aprilia RXV 550

Sedengkeun pikeun versi supermoto, nu ieu disebut SXV di Aprilia jeung nu urang geus ditulis ngeunaan dina majalah Avto, ieu diperkirakeun mangrupa mesin pisan populér pikeun robah warna ka warna gancang dina lagu balap jeung senang di jalan. Panungtungan tapi teu saeutik, aranjeunna parantos juara supermoto dunya kalayan sapédah ieu. Tapi enduro Aprilia RXV mangrupikeun misteri anu ageung pikeun sadayana.

Nyaéta motor ieu ampir sarua, hiji-hijina bédana nyaéta nyetél suspénsi, rem, kotak gear sareng nyetél éléktronika anu ngendalikeun operasi mesin. Sifat agrésip supermoto henteu akurat sacara langsung, sabab enduro meryogikeun langkung lembut sareng sensitipitas nalika mindahkeun kakuatan tina motor kana taneuh.

RXV 550 mangrupikeun sapédah anu pikaresepeun pisan sacara éstétis, sareng unggal peminat téknologi gaduh hal anu dipikagumbirakeun. Ayun unik anu didamel tina aluminium tiasa leres-leres ngahias tempat galeri kalayan seni kontemporer. Sami tiasa nyarios ngeunaan pigura baja tubular, nu geus bertulang kalawan aluminium di handap. Sajaba ti éta, maranéhna teu skimp on solusi inovatif dina desain superstructure, nyaeta, dina bagian plastik. Hal ieu dimungkinkeun ku mesin V2 modern, anu tiasa diaksés ku montir ku ngan ukur ngangkat tanki bahan beuleum 7 liter (geus leutik teuing pikeun enduro).

Pamakéan dua gilinding , nu unik dina olahraga (teu kasalahan, RXV 550 mangrupa sapédah sagala rupa bumi), diwenangkeun pikeun mainshaft pisan lampu. Akibatna, pangaruh gyroscopic tina aci ogé geus greatly ngurangan. Ieu miboga éfék positif dina respon gancang mesin ka akselerasi akselerasi, facilitating steering jeung ngurangan inersia salila akselerasi jeung ngerem. Kanyataan yén ieu téh sabenerna mesin balap dijieun jelas ku pamakéan opat valves (dina sirah - a camshaft tunggal) dina silinder dijieunna tina lampu tapi mahal titanium jeung sisi engine magnésium nyertakeun. Mesinna sorangan, anu mangrupikeun salah sahiji anu pangleutikna sareng kompak pisan, ogé ngagaduhan minyak anu misah pikeun ngalumasi mesin sareng transmisi. Ieu manjangkeun umur clutch beurat dimuat alatan dénsitas handap partikel kokotor dina minyak. Tutuwuhan teu nyadiakeun data resmi, tapi maranéhna ngomong yén mesin bakal boga ngeunaan 70 "kuda".

Éta nyarios kitu dina koran, tapi kumaha upami latihan? Kanyataan anu teu tiasa dibantah nyaéta mesinna gaduh seueur kakuatan, ampir teuing. Tapi teknisi Aprilia sareng insinyur McKee urang gagal méréskeun masalah konci ku mesin suntikan bahan bakar éléktronik modéren opat stroke. Mesinna agrésif pisan parantos aya dina kisaran rev handap sareng tiasa dianggo dina cara anu sami pikeun ngahurungkeunana dina tombol pencet.

Anjeun nambahkeun gas, mesin ngantosan fraksi sadetik, lajeng komputer ngeusi eta kalawan jumlah badag gas sarta campuran hawa ngaliwatan vakum 40mm. hasilna mangrupa ledakan handapeun kabayang pungkur. Teu aya anu lepat sareng enduro anu rada gancang dina jalur sareng jalan kerikil, tapi dina jalan-jalan téknis, dimana kecepatanna rendah pisan sareng dimana unggal milimeter gerakan throttle hartosna pisan, éta henteu kelembutan, atanapi langkung lancar. Pigura, rem, drivetrain, suspénsi anu rada lemes (tapi henteu lemes teuing) sareng ergonomis anu supir anu langkung jangkung bakal resep damel babarengan nalika laju nyetir anu paling henteu lirén sareng supir henteu nyerah. RXV 550 usaha bayaran kaluar kalawan adrenaline-ngalarti naek unforgettable kalawan luhur-rata sisi-ka-sisi jeung pungkur roda drive; ogé kusabab lightness tina sapédah.

Kalawan sababaraha tambahan, kayaning ngajaga edges handap kakeunaan radiator sarta lampu buntut leutik tinimbang lampu stock badag tur sénsitip, sababaraha tweaks gantung sarta program komputer "halus" anyar, sapédah ieu bisa jadi enduro teuas sampurna pikeun. motor. panongton lega, kumaha oge, dina bentuk ayeuna eta mangrupakeun andalan olahraga pikeun professional. Panungtungan tapi teu saeutik, harga confirms ieu.

Aprilia RXV 550

Harga modél dasar: 2.024.900 SIT.

Inpormasi téknis

Mesin: 4-stroke, V 77 °, kembar silinder, 549 cc didinginkan cair, suntikan bahan bakar éléktronik

Transmisi: 5-speed gearbox, ranté

Pigura: pipa waja sareng perimeter aluminium

Gantung: Gandeng Teleskopis adjustable payun, Gugah Tunggal adjustable Rear

Ban: payun 90/90 R21, tukang 140/80 R18

Rem: payuneun cakram 1 x 270 mm, cakram 1x 240 tukang

Basis roda: 1.495 mm

Jangkungna korsi tina taneuh: 996 mm

Tangki suluh: 7, 8 l

Perwakilan: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Telp: 01/5884 550

Kami muji

rarancang, inovasi

gampang bari nyetir

ergonomis

mesin anu pohara kuat

Urang teguran

harga

sifat agrésif mesin

tanki bahan beuleum leutik

saringan hawa kertas

jangkungna korsi tina lantai

téks: Petr Kavchich

poto: Саша Капетанович