Aprilia RST 1000 Kahareup
Gambar munggaran anu kami tangkap sataun satengah katukang nunjukkeun motor anu ditarik nepi ka juru ku korsi anu kuat diteukteuk yén éta parantos rada awon. Éta peuyeum sareng mirah, sapertos jinis sofa kejutan ti padamel pabrik.
Tés. Motor datang ka imah kami tanpa koper di sisinya, anu tangtosna mangrupikeun dosa kelas hiji. Ayeuna urang henteu terang pisan kumaha aranjeunna ngalaksanakeun tujuanana, naha éta sumping nganggo helm sareng kumaha kualitas numpak motor kalayan bagasi. Upami teu kitu, kumaha pasangan tiasa indit-inditan sahingga, katutup ku sampah, dina jalan-jalan sapanjang laut, henteu katingalina sapertos jenis gelandangan nalika pindah?
Nanging, Futura ngagaduhan korsi ukuran Raja sareng Ratu anu cukup raoseun sareng manusa, sabab urang Amérika nyebat tempat tidur ganda anu raoseun sareng raoseun, dimana dua tiasa digulung, sareng masih kénéh aya tempat anu katilu.
Nanging, hayu urang balikan deui téhnikna supados teu aya anu nuduh urang tina panyusutan. Sanaon pesona motor anu nyata nyaéta jiwa anu tandana tibalik tumpak babarengan. Yén anjeunna tiasa ngaraos mereun sails hémisfér dina tonggongna. Sareng ngantepkeun haneutna pingping na ngabungkus ngingetkeun anjeunna supados henteu edan teuing! Pikeun di rumah sakit, ngagolér, kalayan beurat ngalangkungan tulang, éta henteu aya gunana pikeun nangtoskeun naha perawat di handap bébas. Pondokna, Futura sakuduna dituju janten motor touring sareng gambar olahraga.
Sadayana dina pigeulang
Futura, sumpah, sanés motor alit, sabab korsi dipelak jangkung lega. Upami supirna langkung seueur jinisna (atanapi langkung handap tina 175 cm) sareng dikempelkeun dina jas ketat, anjeunna bakal ngagaleuh sakedik sateuacan néwak perasaan anu aman pisan. Beurat kakuatan awak dina pigeulang, suku kawilang jangkung tur ngalih deui.
Tina posisi supir, éta parantos jelas yén Futura paling cocog pikeun perjalanan sedeng-panjang maksimum, ogé atanapi dua tikungan anu anjeun bakal tiasa ngagolérkeun tuur. Dina perjalanan anu langkung panjang, kumaha ogé, supirna capé kana jabatanana. Sareng sanés téhnik atanapi kagancangan. Motorna tiasa nutupan 240 km per jam anu saé, anu langkung ti cukup pikeun pelayaran.
Panumpang calik nyumput di tukangeun supir yén anjeunna teu kedah masihan koméntar kana angin anu ngageleger atanapi, pareng Gusti, sikep kapaksa suku-Na. Istiméwa, waktos ieu milik kuring henteu wadul yén béakna na bau! Pikeun panumpang, Futura raoseun, sabab suku panumpangna cekap cekap. Aranjeunna henteu kahalangan ku pipa knalpot, anu sacara cerdas dialihkeun handapeun korsi sareng di lantai handapeun lampu. Desain vérsi ieu rada teu biasa, tapi jalur motorna bersih dina dua sisi.
Desainna tiasa didiskusikeun sareng cangkir bir dugi palang nutup. Garis sudut bener-bener mahiwal sareng anu ngajeblag bagian luhur waja sakitar lampu ngan ukur hésé dicerna. Nya enya, hayu urang sebutkeun gerakanna seger? Martian? Jalma bakal kumaha waé ogé nampi éta sadayana upami ukur kaca spion anu langkung handap. Sareng langkung transparan.
Téhnik pikeun jalma-jalma
Bingkai, ditilepkeun rapih dina aluminium, mirip pisan sareng RSV, anu mangrupikeun kelas anu pangsaéna. Nilai géométri rada kirang "seukeut", sirah pigura dipayunkeun 5 mm, tapi di dieu teu leres-leres milarian rambut dina endog, kusabab motor naék pisan, katebak sareng andal.
Bahkan dina condong, upami supirna marake, pigura na sanés mangrupikeun réaksi anu anéh, tapi ngajaga kacenderungan perjalanan sareng arah. Garpu payun nyaéta USD (tibalik), semi tiasa diatur sareng kompromi anu saé antara olahraga sareng kanyamanan. Swingarm tukang, Tapi, sabenerna ngan hiji swingarm aluminium langsing kalayan roda aluminium ngawangun béntang-dipasang dipasang di tengah. Oh, éta saé. Berharga!
Mesin dua silinder, dipikaterang ku sadayana salaku Maka Gorenyakova, ngagantung dina pigura. Éta masih asalna ti Austrian. Mangrupikeun alat anu sampurna pikeun multitasking, sareng hatur nuhun ka Anu Nyiptakeun anu pangpayunna nganggo éta pikeun balap, sabab éta nunjukkeun kalemahan anu paling gancang. Tapi urang henteu terang ngeunaan aranjeunna pisan, sabab sadayana Aprilia dina lomba pacuan kuda sareng di panangan kami digarap sacara andal.
Sapertos kitu, mesin dua silinder Rotax ngan ukur nganggo hiasan kosmétik pikeun dianggo tur pikeun ngajantenkeun langkung kapaké dina rentang handap sareng tengah. Unsur kopling parantos rada lemes janten gagangna kirang kaku dina setang. Sareng kusabab koplingna dilengkepan damper torsi pneumatik, anjeun tiasa ngalihkeun gear bari teu sieun ku mesin dua silinder anu ngeureunkeun motorna.
kosmétik
Hal kahiji anu narik panon anjeun nyaéta inpormasi anu sampurna sareng transparan, tapi kasarna ngawangun dasbor sudut pisan. Jelas yén set ieu luntur. Nanging, motorna dipasang padu. Sadaya palastik saé matak na varnished kalayan kualitas anu cekap.
Alat-alatna ogé kualitasna sampurna. Éta ngagaduhan tempat parkir pusat (naha anjeun terang kumaha amanna mesin anu diparkir téh?) Sareng hiji sisi samping, sapasang gagang ageung di tukangeun korsi, saatos ngaluarkeun tuas anu tiasa disetél, lug kanggo ngalampirkeun kasus samping sareng tombol ageung kénca handapeun korsi pikeun gampang ngarobih tegangan tukang cai.
The sinuousness jalan Slovenia nunjukeun yen Futura geus nyieun terobosan pisan pantes kana bagéan didominasi ku BMW R1100S jeung Honda VFR. Ieu karunya yén duanana pesaing boga "pitulung" kalawan sistem marake: BMW boga ABS, sarta Honda boga cakram interconnected, nu ogé jalan ogé. Ieu carita Aprilia anu teu acan réngsé. Supir anu berpengalaman, tangtosna, yakin yén anjeunna ngalambatkeun ogé.
Futura ngamungkinkeun pelayaran gancang di jalan raya sareng di jalan padesaan, sabab urang seueur pisan. Éta ogé ngajaga arah anu saé pisan dina dua, salami ngan gantungna disetél sareng banna aya dina wates anu aman. Upami teu kitu, setan mimiti ngompa sareng jogét sapertos seniman Ukraina.
Upami anjeun kedah nyetir gancang, éta masih raoseun dugi ka 200 km per jam, teras angin mimiti ngaganggu anjeun. Supir ogé kutuk kaca spion anu henteu cekap. Kuring panginten henteu sono, tapi kuring hoyong laci anu aman pikeun nempatkeun telepon kuring sareng, tangtosna, konci Kryptonite anu kuat.
Cene
Harga motor: 8.985 euro
Biaya jasa anu mimiti sareng anu salajengna salajengna (EUR):
1, 104
2, 104
Harga Pilihan Suku cadang (EUR):
1. Tuas rem: 91, 09
2. Sarua, ngan ukur pak nganggo pompa: 174, 16
3. Sét tuas gas kalayan cekelan karét: 19, 39
4. Eunteung kpl katuhu sareng pointer: 182, 35
5. Stang katuhu: 133, 18
6. Tangki suluh (dicét nganggo labél): 1.401, 47
7. Jangjang payun: 163, 91
8. Roda payun (kalayan bantalan): 508, 13
9. Cakram rem, 1x payun: 338, 07
10. Garpu payun (panangan katuhu): 719, 17
11. Lampu utama: 348, 31
12. Plexiglas armor: 161, 86
13. armor Aérodinamika (tanpa plexiglass, sisi katuhu): 256, 12
14. Indikator hareup - kaca (diwangun dina eunteung): 5, 35
15. Korsi: 239, 73
16. knalpot: 665, 90
17. Panel korsi: 100, 40
18. Suku katuhu: tara 63, 51.
19. Pigura motor: 2.731, 22
20. Belah katuhu beulah wétan dicét kalayan stiker: 368, 81
Harga bahan habis (EUR):
1. Wilah kopling: 213, 09
2. Bantalan rem dina 1 disk, payun: 63, 51
3. Saringan minyak: 10, 22
4. Batré: 92, 09
5. Gasket sirah silinder: 27, 11
6. Piston, diatur nganggo cingcin sareng baud: 313, 49
7. Spark colokan: 5, 72
8. ignition éléktronik + unit suntikan: 1.438, 35
9. Ranté: 190, 55 (kalayan tautan)
10. Duanana sprockets: 53, 00 (tukang), 65, 56 (payun sareng karét).
Émbaran
Wawakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Kaayaan jaminan: 1 taun, teu aya watesan mileage
Interval jasa resép: palayanan kahiji saatos 1.000 km, teras unggal 7.500 km
Kombinasi warna: kulawu-pérak sareng biru-logam
Asesoris aslina:
- kasus samping 119.898
– kantong tanki 28.862
- konci penjaga awak 23.642
Jumlah dealer / tukang ngalereskeun:
12 dealer resmi sareng ngalereskeun; 11 teknisi jasa otorisasi
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke - Dina 2-silinder, 60 derajat sudut, sump garing, tank minyak misah - cooled cair, dua coolers - cooler minyak - dua shafts pikeun AVDC geter damping - 2 camshafts dina sirah, ranté sareng gir - 4 valves per silinder - bore sareng stroke 97 × 67 mm - volume 5 cm997 - komprési 62 - nyatakeun kakuatan maksimum 3 kW (11 hp) jam 4 / mnt - nyatakeun torsi maksimum 83 Nm jam 1 / mnt - bahan bakar suntikan Sagem kalayan cekik otomatis, stop kontak sedot f 113 mm - 9.250 busi per silinder - béngsin teu diémpél (OŠ 96) - batré 7.250 V, 51 Ah - alternator 2 W - starter listrik
Mindahkeun énergi: transmisi gir primér ku gearing lempeng, babandingan 1, 935 - kopling multi-pelat dioperasikeun hidrolik dina mandi minyak, torsi peredam PPC - kotak gear 6-speed, babandingan gir: I. 2, 50; II. 1, 750; III. 1, 368; IV. 1, 091; V. 0, 957; VI. 0, 852 - ranté (kalayan sprockets 16/43)
Bingkai: pigura aluminium tuang - sudut sirah pigura 26 derajat - hareup 102 mm - wheelbase 1435 mm
Gantung: hareup telescopic Showa f 43 mm, adjustable di extension, 120 perjalanan mm - swingarm aluminium pungkur, shock puseur Sachs, extension adjustable sarta spring preload, perjalanan kabayang 120 mm
Roda sareng ban: klasik, kalawan spokes napel ujung ring, kabayang hareup 3, 50 × 17 kalawan ban 120 / 70-17 - kabayang pungkur 5, 50 × 17 kalawan ban 180 / 55-VR17, ban tanpa tabung Metzeler.
Brek: disk hareup 2 × ngambang Brembo f 300 mm kalayan caliper 4-piston - cakram tukang f 255 mm kalayan caliper 2-piston
Apel borong: panjang 2170 mm - lébar 740mm - jangkungna (dina baju waja) 1220 mm - jangkungna gagang tina taneuh 1140 mm - jangkungna korsi tina taneuh 820 mm - jangkungna gagang tina taneuh 845 mm - tanki bahan beuleum 21 l / 5 l cadangan - beurat ( kalayan bahan bakar, pabrik) 210 kg
Kapasitas (pabrik): henteu ditangtoskeun
Ukuran urang
Kacepetan maksimal: 240 KM / jam
Massa ku cairan (sareng alat): 244 kg
Konsumsi bahan bakar:
normni krog: 5, 82 l / 100 km
rata-rata minimum: 5, 6 l / 100 km
Kalenturan tina 60 dugi 130 km / jam:
III. disadiakeun: 5, 4 s
IV. produktivitas: 6, 8 s
V. palaksanaan: 8, 1 s.
VI. pakakas: 9, 9 s
Tugas tugas: Karakteristik nyetir anu katémbong kalayan ban tukang anu dianggo
Kami muji:
+ mesin live
+ rohangan lega
+ panyalindungan aerodinamika
Kami némbalan:
- Stangna rada beurat dina kecepatan low
- euweuh pilihan ABS
- Kotak telepon sareng barang-barang leutik leungit
Peunteun: Aprilia ngagaduhan deui motor anu narik perhatian. Argumen anu kuat pikeun nyaéta kanyataan yén éta dipasang dina platform téknis anu terkenal, janten reliabilitas sareng perawatan henteu kedah dipertanyakan. Éta kondusif pikeun numpak olahraga anu hirup sareng dina waktos anu sami cukup nyaman pikeun duaan. Masih aya pendapat kami yén motor sapertos kitu peryogi bantosan rem éléktronik. ABS, singgetna.
Kelas akhir: 4/5
Téks: Mitya Gustinchich
Poto: Uros Potocnik.
Inpormasi téknis
mesin: 4-stroke - Dina 2-silinder, 60 derajat sudut, crankcase garing, tank minyak misah - cair didinginkan, dua coolers - cooler minyak - dua shafts pikeun AVDC geter damping - 2 camshafts dina sirah, ranté sareng gir - 4 valves per silinder - bore sareng stroke 97 × 67,5 mm - volume 997,62 cm3 - komprési 11,4 - nyatakeun kakuatan maksimum 83,1 kW (113 hp) jam 9.250 / mnt - nyatakeun torsi maksimum 96 Nm jam 7.250 / mnt - bahan bakar suntikan Sagem sareng cekik otomatis, stop kontak sedot f 51 mm - 2 busi per silinder - béngsin teu diémpél (OŠ 95) - batré 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - starter listrik
Mindahkeun énergi: transmisi gear primér ku gearing lempeng, babandingan 1,935 - kopling multi-pelat dioperasikeun hidrolik dina mandi minyak, torsi peredam PPC - kotak gear 6-speed, babandingan gir: I. 2,50; II. 1,750 Jam; III. 1,368 Jam; IV. 1,091 Jam; V. 0,957; VI. 0,852 - ranté (kalayan sprockets 16/43)
Bingkai: pigura aluminium tuang - sudut sirah pigura 26 derajat - hareup 102 mm - wheelbase 1435 mm
Brek: disk hareup 2 × ngambang Brembo f 300 mm kalayan caliper 4-piston - cakram tukang f 255 mm kalayan caliper 2-piston
Gantung: hareup telescopic Showa f 43 mm, adjustable di extension, 120 perjalanan mm - swingarm aluminium pungkur, shock puseur Sachs, extension adjustable sarta spring preload, perjalanan kabayang 120 mm
beurat: panjang 2170 mm - lébar 740mm - jangkungna (dina baju waja) 1220 mm - jangkungna gagang tina taneuh 1140 mm - jangkungna korsi tina taneuh 820 mm - jangkungna gagang tina taneuh 845 mm - tanki bahan beuleum 21 l / 5 l cadangan - beurat ( kalayan bahan bakar, pabrik) 210 kg
