Aprilia Atlantik 500

Gelung strangulasi mobil mangrupikeun ciri masarakat kota modern, dimana mobilitas henteu janten masalah. Kualitasna diragukeun. Iblis, lamun lalaki sibuk di kota jeung unggal isuk di jalan meunang on saraf sarta méakkeun hiji satengah jam dina kolom pikeun belasan mil.

Anjeunna ngulang latihan ieu dua kali sapoé sareng balik ka imah saatos tuang siang saatos kéong. Sareng parkir! Éta sapertos lotre di pusat kota sareng tempat kosong pikeun kéngingkeun hadiah utama. Pejabat kota ogé hoyong nyingkirkeun kaduruk timah anu teu lami sareng nyusun langkah-langkah atanapi ngadorong mobil kaluar ti pusat kota.

Mobilitas kalayan kualitas

Aya sababaraha solusi. Cara anu paling gampang, tangtosna, nyaéta janten tukang leumpang sareng balik ka Zaman Batu, atanapi mimitian nganggo sapédah atanapi angkutan umum. Medvode jauh teuing di luar kota pikeun pedal kirang ti lima belas kilométer, sareng kuring langkung resep ngantunkeun angkutan umum ka murid-murid. Hmm, meureun motor! ? Sareng sanes sapédah dimana anjeun disumputkeun di tukangeun kaca, atanapi anu anjeun tumpak sareng sampéan payun, sapertos dina korsi pangiriman. Henteu henteu henteu.

Maksad abdi scooters generasi anyar. Dimana manajemén kakuatan undemanding jeung nyetir nyaman jeung nikmat. Kawas industri otomotif. Mega, Maxi-scooters mangrupakeun hit taun panganyarna di Éropa, utamana di Italia, sarta Atlantik mangrupa novelty Aprilia taun ieu, nu ogé nandaan bagean roda dua nu eta milik.

Upami anjeun ningal sacara saksama dina penampilan sareng konturna, anjeun tiasa ngaraos yén Aprilia narik inspirasi tina mobil sareng ngadamel desainna kana Samudra Atlantik dina cara anu asli. Hayu atuh pencét lamun pasangan panungtungan of headlights, kaasup bagian rounded jeung lampu marake katilu, teu ngingetkeun kuring ngeunaan coupes olahraga sarta motong Chrome - upmarket limousines! mobil ogé ngabogaan panel informasi kuat.

Kombinasi méteran analog sareng layar LCD nawiskeun seueur inpormasi anu sesah dipilarian dina dunya motor. Sareng, tangtosna, Atlantik ogé ngagaduhan lampu kaamanan, sareng sanés hiji atanapi sapasang, nanging dugi ka tilu lampu halogén payun dina lampu lampu.

Mesin opat-silinder sub-satengah liter hiji-silinder na dikembangkeun ku perusahaan Italia Piaggio, anu ogé ngajalankeun Scooter X9 mega-na. Kompetisi kaluhur atanapi kahandap, Aprilia sareng Piaggio parantos satuju kana babarengan ngararancang sareng masang unit anu sami. 40 tenaga kuda cekap pikeun scooter 210 kg pikeun ngahontal kagancangan langkung ti 150 kilométer per jam. Tangtosna, kalayan kagancangan ieu, gunana pikeun nyebut rem internal, dimana mencét tuas kénca hartosna ngerem sasarengan kénca sareng cakram rem tukang.

Angin sareng panyalindungan hujan ogé langkung saé. Hujan ngan ukur ngabaseuhan taktak, sareng upami anjeun badé damel bahkan dina cuaca anu goréng, nganggo sapatu sareng baju anu "pangsaéna", tong hariwang. Anjeun moal baseuh teuing, mung pikirkeun permukaan cai anu pastina helm. Duanana tiasa disimpen dina kalapa 47 liter handapeun korsi. Anjeun bahkan tiasa nganggo dua helm.

Mobil dikomprés

Nalika kuring linggih dina korsi anu lega, kuring panasaran kumaha stabilna Atlantik. Éta kalakuan réa, panjang sareng rumit dina panon. Posisi nyetir cocog sareng kuring, kuring gampang diuk lempeng sareng suku rada maju tibatan anu biasa dilakukeun dina sapédah anu sanés. Éta hurung lirih sareng tanpa geter anu ngaganggu ku sajumlah alit gas, éta dimimitian. Sora tina pipa knalpot, anu ogé ngagaduhan konverter katalitik, séhat, rada jero sahingga teu biasa sareng skuter.

Rarasaan jisim ngaleungit kalayan ningkatna kagancangan, akselerasi pikaresepeun henteu ngan ukur nalika dimimitian, tapi ogé dina kecepatan anu langkung luhur. Kakuatan kontinyu tina unit sanés hartosna jerking, oyag sareng kedutan, nanging perjalanan anu mulus sareng lancar. Kacepetan luhurna, payuneun Atlantik janten hectic, sareng arus hawa ngadorong kuring ti tukangeun ka setir kalayan laju ningkat.

Kontrolna saderhana pisan, tanpa ngageser, kuring ngan ukur nambihan gas sareng rem - nalika anjeun mencét uas rem kénca, ngerem khususna saé. Rem ogé tolerate sababaraha faults, tapi éta leres yen kuring kudu jadi leuwih ditangtukeun ku aranjeunna dina speeds luhur. Ku alatan éta, ABS bakal jadi solusi pisan merenah! Dina péngkolan ketat tur kalawan kelas steeper, nu di Atlantik pasti ngamungkinkeun dua, péngkolan grandstand puseur on tarmac meunang di jalan. Sanajan posisi teguh malah di juru kedap, eta jelas yén Atlantik teu dirancang pikeun cornering.

Sakali ti scooter ka mobil, kiwari éta sabalikna. Atlantc mangrupikeun alat anu sampurna pikeun luncat mental anu urang kedah laksanakeun dina majalah bumi urang. Teu ku luncat deui, tapi dina Scooter roda dua. Jalma anu ngalakukeun éta mimiti sareng sadar (atanapi parantos sadar) mangpaatna pasti bakal ngarasakeun hirup ogé. Sésana bakal nyéépkeun bagian tina kolom.

Cene

Harga motor dasar: 6.259 euro

Harga motor anu diuji: 6, 259, 35 euro

Émbaran

Wawakil: Avto Triglav doo, Dunajska 122, 1000 Ljubljana

Sarat jaminan: taun 1

Interval perawatan diresepkeun: 1.000, 6.000, 12.000, 18.000 ...

kombinasi warna: Hideung, biru, beureum burgundy, pérak emas.

Asesoris aslina: koper, dicét; koper dicét; pangawal Aprilia Lock

Jumlah dealer / tukang ngalereskeun: 6/15

Inpormasi téknis

mesin: 4-stroke - 1-silinder - Geter damping aci - cair tiis - SOHC - 4 valves per silinder - bore na stroke 92 x 69mm - kapindahan 460cc, rasio komprési 3: 10, ngaku kakuatan maksimum 5kW ( 1 hp) dina 29 rpm - ngaku torsi maksimum 39 Nm dina 7250 rpm - suntik suluh éléktronik - bensin unleaded (OŠ 40) - starter listrik

Mindahkeun énergi: clutch mandi minyak multi-pelat otomatis - Sistim V-sabuk jeung bukaan katrol - gearing kana roda

Bingkai: tube baja - wheelbase 1575 mm

Gantung: garpu teleskopik hareup f 40 mm, perjalanan roda 100 mm - blok pungkur dina bentuk panangan ayun, sapasang penyerap kejut gas

Roda sareng ban: kabayang payun 3, 00 x 15 sareng karét 120/70 x 15, kabayang tukang 3, 75 x 14 sareng karét 140/60 x 14

Brek: sistem ngerem terpadu, hareup 2 x disc f 260 kalawan 2-piston marake caliper - pungkur disc f 220 mm

Apel borong: panjang 2250 mm - rubak 770 mm - jangkungna 1435 mm - jangkungna korsi tina taneuh 780 mm - tanki bahan beuleum 16/4 l, cadangan

Kapasitas (pabrik): henteu ditangtoskeun

Ukuran urang

Massa ku cairan (sareng alat): 210 kg

Konsumsi bahan bakar: 4, 5 l / 100 km

Kalenturan: ti 60 dugi 130 km / jam 13, 8 s

Kami muji:

+ posisi supir

+ kontrol undemanding

+ katingalina

Kami némbalan:

-motor-massa

- Ngageser anu nyaman tina pilar B dina lamping anu langkung penting

Kelas akhir: Satengah liter Atlantik bakal disayogikeun ku jalma-jalma anu kakeueum ku guludug kolom sareng anu hoyong néwak kabébasan roda dua anu teu pikaresepeun kalayan kanyamanan mobil. Salami saminggu aranjeunna bakal numpak slalom ngurilingan kota sareng dina bisnis, sareng di akhir minggu aranjeunna bakal angkat ka daratan pasang-pasang. Kalayan koper anu dipésér, anjeun tiasa nikmati liburan panjang.

Peunteun umum: 4/5

Téks: Primož Ûrman

Poto: Aleš Pavletič.

• Inpormasi téknis

  mesin: 4-stroke - 1-silinder - Geter damping aci - cair tiis - SOHC - 4 valves per silinder - bore na stroke 92 x 69 mm - kapindahan 460 cc, rasio komprési 3: 10,5, ngaku kakuatan maksimum 1 kW (29 hp) di 39 / mnt - torsi maksimum diémbarkeun 7250 Nm dina 40 rpm - suntik suluh éléktronik - bensin unleaded (OŠ 5500) - starter listrik

  Mindahkeun énergi: clutch mandi minyak multi-pelat otomatis - Sistim V-sabuk jeung bukaan katrol - gearing kana roda

  Bingkai: tube baja - wheelbase 1575 mm

  Brek: sistem ngerem terpadu, hareup 2 x disc f 260 kalawan 2-piston marake caliper - pungkur disc f 220 mm

  Gantung: garpu teleskopik hareup f 40 mm, perjalanan roda 100 mm - blok pungkur dina bentuk panangan ayun, sapasang penyerap kejut gas

  beurat: panjang 2250 mm - rubak 770 mm - jangkungna 1435 mm - jangkungna korsi tina taneuh 780 mm - tanki bahan beuleum 16/4 l, cadangan