Antigél pikeun suluh solar. Kumaha teu beku?

Klasifikasi suluh solar nurutkeun GOST

Standar pikeun suluh solar ieu diropéa dina Féderasi Rusia dina 2013. Numutkeun kana GOST 305-2013, bahan bakar solar dibagi kana 4 kategori utama dumasar kana suhu beku.

• Usum panas. Ieu ceases ngompa normal ngaliwatan sistem suluh geus dina suhu -5 ° C. Sababaraha mobil luntur, kalayan kaayaan nyugemakeun tina pompa suntik, masih bisa ngamimitian dina suhu 7-8 derajat handap nol. Tapi dina -10 ° C suluh solar freezes kana kaayaan jelly dina filter sarta garis. Jeung motor gagal.
• Pareum usum. Cocog jeung operasi dina hawa ambient handap -15 °C. Dipaké di Féderasi Rusia diwatesan.
• Usum tiis. Hardens dina -35 °C. Jinis bahan bakar utama di kalolobaan daérah Féderasi Rusia dina usum tiis.
• Arktik. Paling tahan ka suhu low suluh solar. Titik tuang jinis ieu nurutkeun GOST ngaleuwihan -45 ° C. Pikeun wewengkon tebih kalér, dimana frosts turun handap 45 derajat dina usum tiis, suluh solar dihasilkeun dina kaayaan teknis husus kalawan titik beku leuwih handap prescribed dina GOST.

Sakumaha anu ditingalikeun ku hasil pamariksaan mandiri, ayeuna seuseueurna stasiun ngeusian di Rusia sasuai sareng standar ieu.

Naha bahan bakar solar beku?

Dina usum panas, SPBU ngimpor bahan bakar solar usum panas, sabab teu masuk akal pikeun perusahaan minyak sareng gas ngajual bahan bakar solar usum tiis, anu langkung mahal pikeun ngahasilkeun. Saméméh ganti usum, bahan bakar solar usum panas di SPBU dirobah jadi usum tiis.

Sanajan kitu, teu kabeh boga mobil boga waktu pikeun gulung kaluar tank suluh usum panas. Jeung sababaraha SPBU teu boga waktu pikeun ngajual cadangan sadia dina cadangan. Jeung snap tiis seukeut, nu boga mobil solar mimiti ngalaman masalah.

Bahan bakar solar beku sabab ngandung parafin kompléks. Ieu zat waxy kalawan suhu kristalisasi low. Parafin hardens nalika hawa turun sarta clogs pori tina filter suluh. Sistem suluh gagal.

Kumaha antigél tiasa dianggo?

Diesel anti-gél nyaéta aditif konsentrasi dina suluh usum panas nu ngaronjatkeun daya tahan -na pikeun hawa négatip. Kiwari, cukup loba antigél béda dihasilkeun. Tapi hakekat tindakan maranéhanana sarua.

Malah sateuacan suhu turun di handap titik kristalisasi parafin, antigél kedah dituang kana tanki bénsin atanapi wadah bahan bakar. Kadé ngajaga proporsi. Anti-gél kaleuleuwihan bisa mangaruhan adversely detil sistem suluh. Sareng kakuranganana moal gaduh pangaruh anu dipikahoyong.

Zat kimia aktif tina antigél ngagabungkeun jeung hidrokarbon beurat, nu condong ngabentuk kristal dina suhu low. Sambungan lumangsung dina tingkat bahan, suluh teu ngalaman transformasi kimiawi. Kusabab ieu, parafin henteu dikumpulkeun dina kristal sareng henteu endapan. BBM nahan fluidity jeung pumpability.

Ihtisar Singket Antigél Diesel

Tina sagala rupa antingels di pasar, mana anu langkung saé? Henteu aya jawaban tunggal pikeun patarosan ieu. Panaliti bebas nunjukkeun yén sadaya antigél langkung atanapi kirang efektif. Beda utama aya dina harga sareng dosis anu disarankeun.

Mertimbangkeun dua wawakil populér dana ieu di pasar Rusia.

• Antigél Hi-Gear. Paling sering kapanggih dina rak. Sadia dina wadahna 200 sareng 325 ml. Ieu diluted dina nisbah 1:500. Hartina, pikeun 10 liter solar, 20 gram aditif bakal diperlukeun. Harga antigel Hi-Gear aya dina tingkat rata-rata diantara wawakil produk ieu.
• Antigél Liqui Moly. Dijual dina wadah 150 ml. Proporsi dianjurkeun nyaéta 1:1000 (ngan 10 gram aditif ditambahkeun kana 10 liter suluh solar). Harga rata-rata 20-30% langkung seueur tibatan analog tina Hi-Gear. Eupan balik ti nu boga mobil nunjukkeun yén pikeun éfék alus, éta desirable pikeun ngaronjatkeun dosage tina aditif ku ngeunaan 20%. Proporsi anu disarankeun ku produsén rada lemah, sareng kristal leutik parafin masih endapan.

Wawakil séjén aditif anti freeze dina suluh solar kirang umum. Tapi aranjeunna sadayana dianggo sami.

Diesel teu ngamimitian dina cuaca tiis, naon nu kudu? Diesel antigél. Tes dina -24.