Anti ngagibleg jadi coklat. Naon sababna?
Alesan utama
Ieu kudu dicatet yén bahan keur anti ngagibleg, kawas minyak, boga kurun waktu nu tangtu pamakéan. Mindeng ngagantian diperlukeun unggal 50000 km, tapi indikator rata sarta gumantung kana kualitas cairan, produsén.
Aya sababaraha faktor utama naha bahan keur anti ngagibleg geus Rusty. Anu utama nyaéta:
- Tanggal béakna geus kadaluwarsa. Warna coklat nunjukkeun yén aditif dina bahan henteu tiasa deui ngalaksanakeun fungsi anu dimaksud, présipitasi dimimitian, anu nyababkeun parobahan warna.
- Motor overheating. Masalahna tiasa aya dina parobihan cairan anu teu lami, sareng saatos béakna umur jasa, éta gancang kulub, sahadé awalna robih. Salaku tambahan, overheating motor tiasa disababkeun ku seueur alesan sanés anu ogé nyababkeun warna karat.
- Oksidasi bagian. Aya struktur logam dina sistem cooling nu bisa keyeng tur ngarobah ngiuhan bahan keur anti ngagibleg. Masalahna has pikeun operasi jangka panjang cairan, anu henteu tiasa deui ngajagaan permukaan logam. Prosés alami oksidasi dimimitian.
- Karuksakan pipa. Tanpa ngagantian rencanana of coolant nu, éta ngabalukarkeun uselessness produk karét, nyaéta pipa, aranjeunna laun ambruk, sarta bagian maranéhanana digolongkeun kana cairan sorangan, tapi warna bakal mindeng hideung, teu beureum.
- Cai tinimbang bahan keur anti ngagibleg. Nalika bocor, seueur anu nganggo cai salaku alternatif samentawis. Perlu ngagunakeun ukuran sapertos dina kasus ékstrim, sarta sanggeus cai hal anu penting pikeun bilas sistem tuntas, tuang bahan keur anti ngagibleg. Upami anjeun henteu nuturkeun aturan, maka bagian logam karat tina cai, di hareup aranjeunna ngarobih warna coolant.
- Lebetkeun minyak. Lamun gaskets megatkeun, minyak tina mesin bisa asup kana sistem cooling, bari Pergaulan robah warna. Dina hal ieu, bahan keur anti ngagibleg teu ngan bakal Rusty, emulsion bakal muncul dina tank, nu nyarupaan susu condensed dina warna jeung konsistensi.
- Pamakéan kimia. Radiator bocor sering kajantenan nalika nyetir, dina kaayaan darurat, aditif kontrol bocor, sealant sareng bahan kimia sanésna tiasa dianggo. Aranjeunna ngabantosan sakedap, sareng bahan anti ngagibleg sorangan gancang janten coklat.
Ngartos naon alesanana, perlu pikeun ngaleungitkeun eta sarta ngaganti cairan nu anyar. Ninggalkeun prosés ka kasempetan téh fraught kalawan konsekuensi. Bahaya utama nyaéta overheating motor, anu nyababkeun perbaikan anu serius sareng mahal.
Dina sababaraha kasus, malah sanggeus ngarobah bahan keur anti ngagibleg, éta bisa ngahurungkeun beureum sanggeus sababaraha minggu. Masalahna muncul kusabab henteu patuh kana aturan dasar. Nyaéta, saatos ngaleungitkeun panyabab utama, sistem kedah disiram, upami henteu, bahan anti ngagibleg bakal gancang beureum, sareng pasipatanana bakal leungit. Cairan anyar dina sistem mimiti ngumbah kaluar piagam heubeul, laun staining.
Métode ngarengsekeun masalah
Pikeun ngajawab masalah bahan keur anti ngagibleg Rusty, nu motorist kudu nyaho cukang lantaranana pasti. Mun hiji emulsion atawa bagian tina minyak mesin nembongan dina panutup tank ékspansi, Anjeun kudu gancang-gancang néangan malfungsi. Disarankeun nengetan:
- Ketok sirah.
- Panukeur panas.
- pipa Cabang jeung tipe séjén gaskets.
Sakumaha aturan, dina dua tempat kahiji mindeng kontak antara minyak jeung coolant. Saatos ngagabungkeun cair, sistem cooling mimiti jadi clogged, sarta engine malfunctions. Saatos panyababna dileungitkeun, sistem disiram sareng coolant diganti.
Langkung gampang pikeun ngajawab masalah upami bahan keur anti ngagibleg geus kadaluwarsa. Ieu bakal cukup pikeun ngaganti cairanana, tapi mimiti bilas sagalana ku cara husus atawa cai sulingan. Rinsing dilaksanakeun dugi caina jelas, tanpa warna beureum.
