Bahan keur anti ngagibleg: beureum, héjo sarta bulao
Kalayan pendekatan usum gugur-usum tiis, motorists Nyiapkeun mobil keur usum. Salah sahiji tugas penting nyaéta seleksi bahan keur anti ngagibleg, hatur nuhun nu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngajaga cairan dina sistem cooling ti katirisan.
Aya mitos diantara drivers ngeunaan béda antara bahan keur anti ngagibleg jeung bahan keur anti ngagibleg, kitu ogé bahan keur anti ngagibleg rupa-rupa kelir.
Salaku conto, seueur pamilik mobil gaduh pendapat ieu:
- Bahan keur anti ngagibleg teu bahan keur anti ngagibleg, éta cheapest sahingga hirup layanan na shortest;
- cairan bahan keur anti ngagibleg beureum - kualitas pangluhurna, teu bisa dirobah pikeun lima taun;
- Kahirupan jasa anti ngagibleg héjo nyaéta 2-3 taun.
Hayu urang coba nungkulan tipena béda anti ngagibleg dina kaca portal urang Vodi.su.
Naon ari heureuy?
Anu mimiti, anjeun kudu ngarti yén sagala bahan keur anti ngagibleg téh teu warnaan. Warna henteu gaduh pangaruh kana kualitas naon waé. Aranjeunna mimiti nambihan pewarna supados langkung saé ningali bocorna. Ogé, unggal produsén ngagolongkeun produkna ku cara ieu.
Cairan anti ngagibleg nyaéta leyuran cai kalawan rupa-rupa zat nu nyegah tina katirisan dina suhu handap nol.
Parameter anu paling penting pikeun nengetan nyaéta suhu kristalisasi. Atawa, mun nempatkeun eta leuwih basajan, titik beku. Bisa rupa-rupa ti minus 20 nepi ka minus 80 derajat. Sasuai, lamun éncér bahan keur anti ngagibleg, suhu kristalisasi naék. Lengket kana proporsi anu leres nalika éncér, upami henteu cair bakal beku sareng perbaikan anu mahal ngantosan anjeun.
Di Rusia, klasifikasi diadopsi, anu dianggo dina masalah Volkswagen:
- G12 sareng G12 + - ngandung sambetan korosi dumasar kana uyah organik, ngabentuk lapisan pelindung dina bagian-bagian mesin dimana aya karat;
- G12 ++, G13 - aranjeunna ngandung campuran zat organik sareng anorganik pikeun panangtayungan korosi, dikembangkeun rélatif anyar;
- G11 - ogé ngandung uyah organik sareng anorganik.
Aya ogé anu disebut anti ngagibleg tradisional, anu ngan ukur nganggo uyah anorganik. Bahan keur anti ngagibleg - ngembangkeun lengkep Soviét - milik grup ieu cairan non-katirisan. Kiwari aranjeunna sacara moral leungit, sabab ngajagaan langkung parah tina korosi. Salaku tambahan, aranjeunna kedah dirobih sacara teratur.
Warna anti ngagibleg
Naon warna pikeun cet bahan keur anti ngagibleg - kaputusan ieu dijieun langsung ku pamekar cairanana. Ku kituna, Volkswagen ngagunakeun klasifikasi handap:
- héjo, biru, sakapeung oranyeu - G11;
- G12 - konéng atawa beureum;
- G12+, G13 - beureum.
Ieu kudu dicatet yén skéma ieu jarang dituturkeun. Kituna aturan - pernah jadi dipandu ku warna lamun milih bahan keur anti ngagibleg atawa bahan keur anti ngagibleg. Anu mimiti, baca komposisi sareng milarian kelas kasabaran cair dina labél. Warna anu sami sanés ngajamin yén komposisi kimia cair ti pabrik anu béda-béda sami. Taliti maca parentah pikeun mobil, sarta eusian bahan keur anti ngagibleg dianjurkeun ku produsén.
Upami anjeun gaduh mobil buatan Amérika, maka kelas kasabaran di dinya leres-leres henteu cocog sareng anu Éropa. Sami manglaku ka warna. Kanyataan yén Amérika gaduh standar sorangan sareng antifreezes nitrite dianggo di dinya, anu dianggap karsinogenik, parah mangaruhan lingkungan. Nanging, anjeun sering tiasa ningali analog Éropa tina klasifikasi dina teromol.
Jepang ogé boga sistem sorangan:
- beureum - dikurangan 30-40;
- héjo - dikurangan 25;
- konéng - dikurangan 15-20 derajat.
Nyaéta, upami anjeun gaduh mobil Jepang, maka anjeun kedah mésér cairan buatan Jepang asli atanapi anu dikaluarkeun ku lisénsi, atanapi milarian sarimbag Éropa. Biasana éta G11 atanapi G12.
Ngaganti antifreeze
coolant kudu diganti rutin. Kami parantos nyarios dina portal Vodi.su kami kumaha ngalakukeun ieu, ogé kumaha cara nyiram radiator. Malah lamun eusian bahan keur anti ngagibleg mahal, mun anjeun solokan eta, anjeun bakal manggihan yén loba kokotor settles dina mesin.
Lamun, contona, aya kajadian nu pipa radiator peupeus di jalan jeung bahan keur anti ngagibleg ngalir kaluar, sedengkeun hawa di pakarangan henteu handap enol, teras anjeun tiasa nambahkeun cai sulingan polos kana radiator pikeun meunang ka layanan mobil pangcaketna.
Perlu rutin top up persis anti ngagibleg nu produsén nyarankeun. Hadé pisan mun éta mésér bahan keur anti ngagibleg ti hiji parusahaan jeung ninggalkeun eta saeutik di cagar. Dina hal ieu, anjeun moal tiasa hariwang ngeunaan topping sareng nyampur.
Lamun hayang sagemblengna solokan coolant jeung eusian nu anyar, anjeun kudu milih bahan keur anti ngagibleg katuhu dina kelas kasabaran. Warna henteu masalah.
Muhun, lamun tétéla yén anjeun teu kahaja dicampurkeun rupa-rupa bahan keur anti ngagibleg, mangka anjeun kudu urgently solokan cairanana jeung siram sakabéh sistem. Teras Anjeun tiasa tuang jumlah nu dipikahoyong tina bahan keur anti ngagibleg.
Inget yén anjeun teu bisa difokuskeun warna. Unggal produsén mobil ngahasilkeun mesin kalayan ciri sorangan. Aditif karboksil, silikat atanapi karbon tiasa nyababkeun karusakan anu signifikan - endapanana sareng nyababkeun awal unit kakuatan sareng unsur-unsurna.
Siram sistem cooling ngan lamun anti ngagibleg lemes ngandung jumlah badag kokotor jeung partikel padet. Eusian bahan anti ngagibleg anyar nurutkeun parentah produsén kandaraan urang.
Ngunggah…
