Aditif antifriction dina oli mesin
eusi
Aditif panambah tiasa sacara signifikan ningkatkeun umur oli mesin, ogé ningkatkeun efisiensina. Salaku tambahan, aditif ningkatkeun sipat pelindung sareng pelumas tina minyak. Fungsi katilu yén komposisi ieu ngalakukeun nyaéta cooling tambahan tina rubbing bagian dina mesin durukan internal. Ku kituna, pamakéan aditif antiwear ngamungkinkeun pikeun ngaronjatkeun sumberdaya mesin durukan internal, ngajaga komponén individu na, ngaronjatkeun kakuatan sarta respon throttle mesin, sarta ngurangan konsumsi bahan bakar.
Aditif antifriction mangrupakeun komposisi kimia husus nu ngidinan Anjeun pikeun ngahemat minyak, ningkatkeun komprési dina silinder, sarta sacara umum manjangkeun umur mesin durukan internal.
Agén sapertos disebut béda - retallizers, aditif pikeun ngurangan gesekan atawa aditif anti gesekan. Pabrikan ngajanjikeun, nalika ngagunakeunana, paningkatan kakuatan mesin durukan internal, panurunan dina gesekan bagian anu gerak, panurunan konsumsi bahan bakar, paningkatan sumber daya mesin durukan internal, sareng panurunan knalpot. karacunan gas. Seueur aditif remetallizing ogé tiasa "nyageurkeun" ngagem dina permukaan bagian.
| Ngaran alat | Pedaran sareng fitur | Harga dina usum panas 2018, rub |
|---|---|---|
| Bardahl Full Metal | Ngurangan konsumsi BBM ku 3 ... 7%, ngaronjatkeun kakuatan. Digarap ogé sanajan dina kaayaan susah. | 2300 |
| SMT2 | Ningkatkeun efisiensi mesin durukan internal, ngaleungitkeun bising di jerona, ngamungkinkeun anjeun ngahémat suluh. | 6300 |
| Liqui Moly Ceratec | Aditif anu saé, disarankeun pikeun mobil naon waé. | 1900 |
| ХАDО 1 Panggung Atom Metal Conditioner | Éféktivitas aplikasi rata-rata. rada nambahan kakuatan sarta ngurangan konsumsi bahan bakar. Mahal pisan pikeun kualitas rata-rata. | 3400 |
| Mannol molibdenum aditif | Efisiensi rata-rata atanapi sahandapeun rata-rata. Rada nambahan kakuatan sarta ngurangan konsumsi. Kauntungannana badag nyaéta harga low. | 270 |
| Kondisioner logam anti gesekan ER | AC ngan ukur tiasa dianggo dina suhu anu luhur. Aya pamadegan yén éta ngandung parafin chlorinated, nu ngabahayakeun pikeun mesin durukan internal. | 2000 |
| Xenum VX300 | Inexpensive, tapi teu pisan éféktif aditif. Pamakéanna henteu mungkin sacara signifikan ningkatkeun kakuatan mesin durukan internal. | 950 |
| EngineTreatment | Pamakéan aditif ieu rada ngaronjatkeun efisiensi tina mesin durukan internal. Bisa dipaké kalawan rupa-rupa parabot. aral utama nyaéta harga tinggi. | 3400 |
Katerangan sareng sipat aditif antifriction
Minyak naon waé dina mesin durukan internal mobil ngalaksanakeun tilu fungsi - lubricates, cools na cleanses surfaces bagian nu pindah. Sanajan kitu, salila operasi motor, eta laun leungiteun sipat na alesan alam - alatan operasi dina suhu luhur sarta dina tekenan, kitu ogé alatan clogging bertahap jeung elemen leutik lebu atawa kokotor. Ku alatan éta, minyak seger jeung minyak nu geus digawé di mesin durukan internal, contona, salila tilu bulan, geus dua komposisi béda.
Saatos sabaraha km pikeun ngaganti oli dina mesin durukan internal
Interval ngagantian oli mesin kudu dianggap dumasar kana kaayaan operasi, mileage kandaraan, kualitas consumables sarta ogé 7 faktor. Frékuénsi 8-12 rébu km. indikator sakabéh Baca leuwih
Minyak anyar mimitina ngandung aditif dirancang pikeun ngalakukeun fungsi nu didaptarkeun di luhur. Nanging, gumantung kana kualitas sareng daya tahanna, umurna tiasa béda-béda sacara signifikan. Sasuai, minyak ogé leungiteun sipat na (sanajan minyak bisa leungit sipat na alesan séjén - alatan gaya nyetir agrésif, ngagunakeun mobil dina kaayaan kokotor jeung / atawa lebu, minyak kualitas goréng, jeung saterusna). Sasuai, husus aditif pikeun ngurangan maké duanana elemen mesin durukan internal tur persis minyak (ngaronjatkeun durasi pamakéan na).
Jenis aditif antifriction sareng dimana nerapkeun
Komposisi aditif disebutkeun ngawengku rupa-rupa sanyawa kimia. Bisa jadi molybdenum disulfide, microceramics, unsur udar, nu disebut fullerenes (sanyawa karbon beroperasi dina tingkat nanosphere) jeung saterusna. aditif ogé tiasa ngandung jinis aditif ieu:
- polimér-ngandung;
- dilapis;
- logam-cladding;
- geomodifiers gesekan;
- conditioners logam.
Aditif anu ngandung polimér Sanajan éféktif, maranéhna boga loba downsides. jenis ieu produk miboga éfék jangka pondok rélatif, nu satutasna aya kamungkinan konsumsi bahan bakar luhur jeung ngaronjat maké bagian mesin. oge, clogging tina saluran minyak jeung komponén polimér aditif nu mungkin.
Lapisan aditif dipaké pikeun mesin durukan internal anyar, sarta dimaksudkeun pikeun lapping komponén jeung bagian saling. Komposisi bisa ngawengku komponén handap - molybdenum, tungsten, tantalum, grafit, jsb. Karugian tina jinis aditif ieu nyaéta yén aranjeunna gaduh pangaruh anu teu stabil, anu, ogé, ampir ngaleungit saatos aditif daun minyak. eta oge bisa ngakibatkeun ngaronjat corrosivity tina gas haseup tina hiji mesin durukan internal nu aditif layered dipaké.
Aditif cladding logam (remetallizers gesekan) dipaké pikeun ngalereskeun microcracks sarta goresan leutik dina mesin durukan internal. Éta ngandung mikropartikel tina mals lemes (paling sering tambaga), anu sacara mékanis ngeusian sadaya kakasaran. Diantara kakurangan, lapisan ngabentuk anu leuleus tiasa ditingali. Ku alatan éta, supados pangaruhna permanén, perlu ngagunakeun aditif ieu sacara terus-terusan - biasana dina unggal ganti oli.
Gesekan geomodifiers (ngaran séjén - komposisi perbaikan atawa revitalizers) dijieun dina dasar mineral alam atawa sintétik. Dina pangaruh gesekan tina bagian gerak motor, hawa kabentuk alatan nu partikel mineral digabungkeun jeung logam, sarta lapisan pelindung kuat kabentuk. dikurangan dasar nyaéta instability suhu némbongan alatan lapisan hasilna.
conditioners logam diwangun ku sanyawa aktif kimiawi. Aditif ieu ngamungkinkeun pikeun mulangkeun sipat anti ngagem ku cara nembus kana permukaan logam, mulangkeun sipat anti gesekan sareng anti ngagem.
Naon aditif anti ngagem anu pangsaéna dianggo
Tapi anjeun kudu ngarti yén prasasti misalna dina bungkusan kalawan aditif sabenerna leuwih ti hiji ploy marketing, tujuanana pikeun narik pembeli. Salaku prakték nempokeun, aditif teu masihan transformasi miraculous, kumaha oge, aya kénéh pangaruh positif tangtu ti aranjeunna, sarta dina sababaraha kasus eta sia ngagunakeun agén antiwear misalna.
| Tilean | Mungkin masalah sareng DVSm | Naon aditif ngagunakeun |
|---|---|---|
| nepi ka 15 rébu km | Dina mesin durukan internal anyar, alatan ngajalankeun-in komponén jeung bagian, ngaronjat maké bisa lumangsung. | Disarankeun ngagunakeun geomodifiers gesekan atawa aditif layered. Aranjeunna nyadiakeun grinding leuwih henteu aya rasa nyeri dina motor anyar. |
| ti 15 nepi ka 60 rébu km | Biasana henteu aya masalah anu signifikan salami periode ieu. | Disarankeun make aditif cladding logam, anu bakal mantuan pikeun manjangkeun umur mesin durukan internal ka maksimum. |
| ti 60 nepi ka 120 rébu km | Aya ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung pelumas, kitu ogé formasi deposit kaleuleuwihan. Sabagian, ieu alatan leungitna mobilitas komponén individu - valves jeung / atawa cingcin piston. | Larapkeun rupa-rupa sanyawa perbaikan sarta restorasi, sanggeus flushed saméméhna mesin durukan internal. |
| leuwih 120 sarébu km | Saatos ngajalankeun ieu, ngaronjat maké bagian mesin jeung rakitan, kitu ogé kaleuwihan deposit, biasana muncul. | Kaputusan pikeun ngagunakeun komposisi anu béda-béda kedah dilakukeun gumantung kana kaayaan mesin durukan internal tinangtu. Biasana cladding logam atanapi aditif perbaikan dianggo. |
Sababaraha kecap ngeunaan molybdenum disulfide. Éta mangrupikeun aditif anti ngagem anu populer anu dianggo dina seueur pelumas anu dianggo dina mobil, sapertos pelumas gabungan CV. Ngaran séjén nyaéta friction modifier. Komposisi ieu seueur dianggo, kalebet produsén aditif anti gesekan dina minyak. Ku kituna, lamun iket nyebutkeun yén aditif ngandung molybdenum disulfida, alat ieu pasti dianjurkeun pikeun meuli jeung pamakéan.
Kontra ngagunakeun aditif anti gesekan
Aya dua kalemahan tina panggunaan aditif anti gesekan. Anu kahiji nyaéta pikeun mulangkeun permukaan kerja sareng ngajaga dina kaayaan normal, peryogi ayana aditif dina minyak dina konsentrasi anu leres. Pas nilaina turun, karya aditif lirén langsung, sareng sajaba ti éta, éta tiasa nyababkeun clogging sistem minyak.
Karugian kadua ngagunakeun aditif anti gesekan nyaéta laju degradasi minyak, sanaos ngirangan, henteu lirén lengkep. Hartina, hidrogén tina minyak terus ngalir kana logam. Ieu ngandung harti yén karuksakan hidrogén logam lumangsung. Nanging, kedah diperhatoskeun yén mangpaat ngagunakeun aditif anti gesekan masih langkung ageung. Ku alatan éta, kaputusan ngeunaan naha ngagunakeun sanyawa ieu atanapi henteu perenahna sagemblengna ka nu boga mobil.
Sacara umum, urang bisa disebutkeun yen pamakéan aditif anti gesekan patut eta lamun aranjeunna tersirat tambahkeun kana minyak murah atanapi kualitas sedeng. Ieu nuturkeun kanyataan saderhana yén harga aditif anti gesekan sering tinggi. Ku alatan éta, pikeun manjangkeun umur minyak, Anjeun bisa meuli, contona, minyak murah jeung sababaraha aditif. Upami anjeun nganggo minyak motor kualitas luhur, contona, Mobil atanapi Shell Helix, teras nganggo aditif sareng aranjeunna boro patut, aranjeunna parantos aya (sanaos, sakumaha anu aranjeunna nyarios, anjeun moal tiasa ngarusak bubur ku minyak). Janten naha nganggo aditif anti gesekan dina minyak atanapi henteu, terserah anjeun.
Métode ngagunakeun aditif pikeun seuseueurna aranjeunna idéntik. Anjeun kedah tuang komposisi tina teromol tina kaléng kana minyak. Penting pikeun niténan volume anu diperyogikeun (biasana dituduhkeun dina petunjuk). Sababaraha sanyawa, contona, Suprotec Active Plus, kudu dieusi dua kali, nyaéta, dina awal operasi minyak, sarta sanggeus ngajalankeun ngeunaan sarébu kilométer. Janten, sateuacan nganggo aditif khusus, pastikeun maca petunjuk pikeun dianggo sareng turutan saran anu dipasihkeun di dinya! Kami, kahareupna bakal masihan anjeun daptar merek populér sareng pedaran ringkes ngeunaan tindakanna supados anjeun tiasa milih aditif anti gesekan anu pangsaéna.
Rating tina aditif populér
Dumasar kana sababaraha ulasan sareng tés tina Internét, anu dilakukeun ku sababaraha pamilik mobil, parantos disusun rating aditif antifriction, anu umum di kalangan motorists domestik. Peunteun henteu sipat komersil atanapi iklan, tapi ngan ukur tujuan pikeun nyayogikeun inpormasi anu paling obyektif ngeunaan rupa-rupa produk anu ayeuna aya dina rak-rak dealer mobil. Upami Anjeun gaduh pangalaman positif atawa négatif jeung aditif anti gesekan tinangtu, ngarasa Luncat ka mairan.
Bardahl Full Metal
Tés anu dilakukeun ku spesialis tina publikasi domestik anu otorisasi Za Rulem nunjukkeun yén aditif anti gesekan Bardal Full Metal nunjukkeun salah sahiji hasil anu pangsaéna dibandingkeun sareng formulasi anu sami. Ku alatan éta, manéhna meunang tempat kahiji dina ranking nu. Ku kituna, produsén nempatkeun éta salaku aditif generasi anyar dumasar kana pamakéan fullerene C60 (sanyawa karbon) dina dasarna, nu bisa ngurangan gesekan, balikkeun komprési jeung ngurangan konsumsi bahan bakar.
Kinerja tés nyata leres-leres nunjukkeun efisiensi anu saé, sanaos henteu penting sapertos anu dituduhkeun ku produsén. Aditif minyak Belgian Bardal leres-leres ngirangan gesekan, sareng ku kituna kakuatan naék sareng konsumsi bahan bakar ngirangan. Tapi, aya dua kakurangan. Kahiji, pangaruh positif téh pondok-cicing. Janten, aditif kedah dirobih unggal ganti oli. Jeung aral kadua nyaéta biaya tinggi na. Ku alatan éta, patarosan timbul ngeunaan appropriateness tina pamakéan na. Di dieu, sagala enthusiast mobil kudu mutuskeun individual.
Aditif anti gesekan Bardahl Full Metal dijual dina kaléng 400 ml. Jumlah artikelna nyaéta 2007. Harga anu dituduhkeun dina usum panas 2018 sakitar 2300 rubles.
SMT2
A aditif pohara efektif dirancang pikeun ngurangan gesekan jeung maké, kitu ogé nyegah scuffing bagian group piston. Kondisioner logam SMT diposisikan ku produsén salaku alat anu tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar, ngirangan haseup knalpot, ningkatkeun mobilitas ring piston, ningkatkeun kakuatan ICE, ningkatkeun komprési, sareng ngirangan konsumsi minyak.
Tés nyata nunjukkeun efisiensi anu saé, ku kituna aditif anti gesekan Amérika CMT2 parantos disarankeun pikeun dianggo. éfék positif ogé kacatet dina restorasi tina surfaces bagian, nyaeta, processing tribotechnical. Ieu alatan ayana dina komposisi aditif elemen "nyageurkeun" irregularities. Peta aditif dumasar kana adsorption komponén aktip kalawan permukaan (fluorokarbonat quartz, éster jeung sanyawa permukaan-aktif lianna dipaké salaku komponén ieu).
Tina kakurangan alat ieu, éta ngan ukur tiasa dipendakan dina penjualan. Sarta gumantung kana kaayaan mesin durukan internal, pangaruh ngagunakeun aditif SMT, nyaéta conditioner logam sintétik 2nd generasi SMT-2, bisa jadi teu béda. Sanajan kitu, ieu bisa disebut disadvantage kondisional. Catet éta Henteu disarankeun pikeun ngeusian kotak gear (utamana upami éta otomatis), ngan ukur dina mesin durukan internal!
Dijual dina kaleng 236 ml. Jumlah artikel nyaeta SMT2514. Harga pikeun période sarua ngeunaan 1000 rubles. ogé dijual dina bungkus 1000 ml. Jumlah bagian na nyaeta SMT2528. Hargana 6300 rubles.
Liqui Moly Ceratec
Ieu mangrupakeun aditif lengkep éféktif, nu geus diposisikan salaku alat nu dijamin bisa dianggo pikeun 50 sarébu kilométer. Komposisi Keratek ngawengku partikel microceramic husus, kitu ogé komponén aktif kimiawi tambahan, anu tugas pikeun ngabenerkeun irregularities dina beungeut bagian gawé tina mesin durukan internal. Tés aditif nunjukkeun yén koefisien gesekan turun sakitar satengah, éta mangrupikeun warta anu saé. Hasilna nyaéta paningkatan kakuatan sareng panurunan dina konsumsi bahan bakar. Sacara umum, éta bisa pamadegan yén pangaruh ngagunakeun aditif anti gesekan Jerman dina minyak Liquid Moli Cera Tec pasti aya, sanajan teu jadi "nyaring" salaku produsén klaim. Utamana saé yén pangaruh pamakean cukup panjang.
Henteu aya cacad anu katingali, ku kituna aditif anti gesekan Liqui Moly Ceratec parantos disarankeun pikeun dianggo. Éta dibungkus dina kaléng 300 ml. Artikel barang nyaéta 3721. Harga pakét anu ditangtukeun nyaéta 1900 rubles.
ХАDО 1 Panggung Atom Metal Conditioner
Hal ieu diposisikan ku produsén salaku conditioner logam atom kalawan revitalizant a. Ieu ngandung harti yén komposisi teu ukur bisa ngurangan gesekan, tapi ogé pikeun mulangkeun roughness na unevenness dina surfaces gawé bagian individu tina mesin durukan internal. Sajaba ti éta, aditif anti gesekan Ukraina XADO naek (evens kaluar) nilai komprési tina mesin durukan internal, ngurangan konsumsi bahan bakar, ngaronjatkeun kakuatan, respon throttle tina mesin durukan internal tur sumberdaya na sakabéh.
Tés nyata aditif nunjukkeun yén, prinsipna, épék anu dinyatakeun ku produsén leres-leres dititénan, kumaha oge, ka tingkat rata-rata. Ieu rada gumantung kana kaayaan umum mesin durukan internal tur minyak dipaké. Tina kakurangan, éta ogé kedah diperhatoskeun yén paréntahna ngandung seueur kecap anu teu kaharti (abstruse), anu kadang-kadang hese kaharti. Ogé, hiji aral nyaéta yén pangaruh ngagunakeun aditif XADO dititénan ngan saatos waktos anu lumayan. Jeung alat nu pisan mahal, sakumaha keur efektivitas rata na.
Produk dibungkus dina kaléng 225 ml. Nomer artikelna XA40212. Harga kaleng semprot anu dituduhkeun nyaéta 3400 rubles.
Mannol molibdenum aditif
Aditif antifriction Manol Molybdenum (kalayan tambahan molybdenum disulfide) pohara populer di kalangan motorists domestik. Ogé katelah Manol 9991 (dihasilkeun di Lituania). Tujuan utamina nyaéta pikeun ngirangan gesekan sareng ngagem bagian-bagian individu mesin durukan internal salami operasina. Nyiptakeun pilem minyak anu dipercaya dina permukaanna, anu henteu ngaleungit sanajan dina beban beurat. ogé ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal tur ngurangan konsumsi bahan bakar. Henteu macet saringan oli. Ieu diperlukeun pikeun ngeusian aditif dina unggal robah minyak, sarta dina suhu operasi na (teu lengkep panas). Hiji pak aditif anti gesekan Mannol ditambah molybdenum cukup pikeun sistem minyak nepi ka lima liter.
Tés aditif Manol nunjukkeun efisiensi rata-rata karyana. Sanajan kitu, béaya rendah produk nunjukkeun yén éta cukup dianjurkeun pikeun pamakéan, sarta eta pasti moal ngabalukarkeun ngarugikeun ka motor.
Dipak dina jar 300 ml. Artikel produk nyaéta 2433. Harga pakét sakitar 270 rubles.
Kondisioner logam anti gesekan ER
Singketan ER nangtung pikeun Energy Release. Aditif minyak ER dijieun di AS. Alat ieu diposisikan salaku kondisioner logam atawa "meunang gesekan".
Operasi tina conditioner hawa nyaéta komposisi na ningkatkeun jumlah ion beusi dina lapisan luhur permukaan logam kalayan paningkatan suhu operasi anu signifikan. Kusabab ieu, gaya gesekan diréduksi sareng stabilitas bagian anu disebatkeun ningkat sakitar 5 ... 10%. Ieu ngaronjatkeun kakuatan mesin durukan internal, ngurangan konsumsi bahan bakar jeung karacunan gas haseup. oge, aditif AC EP ngurangan tingkat noise, ngaleungitkeun penampilan nyetak dina beungeut bagian, sarta ogé ngaronjatkeun kahirupan mesin durukan internal sakabéhna. Diantara hal séjén, éta mempermudah nu disebut tiis mimiti mesin.
AC ER bisa dipaké teu ngan dina sistem minyak mesin durukan internal, tapi ogé dina transmisi (iwal otomatis), differentials (iwal timer ngonci), boosters hidrolik, rupa bantalan, hinges sarta mékanisme séjén. kinerja alus kacatet. Sanajan kitu, eta rada gumantung kana kaayaan pamakéan pelumas, kitu ogé darajat maké bagian. Ku alatan éta, dina kasus "neglected", aya efisiensi lemah karya na.
Éta dijual dina kendi kalayan volume 473 ml. Jumlah item - ER16P002RU. Harga pakét sapertos kitu sakitar 2000 rubles.
Xenum VX300
Produk Rusia Xenum VX300 sareng microceramics diposisikan salaku aditif modifier gesekan. Ieu mangrupakeun aditif pinuh sintétik nu bisa ditambahkeun teu ukur keur oli motor, tapi ogé pikeun oli transmisi (iwal nu dipaké dina transmisi otomatis). Beda dina jangka panjang tindakan. Produsén nyatet mileage sarua jeung 100 sarébu kilométer. Sanajan kitu, ulasan nyata nunjukkeun yén nilai ieu loba kirang. Éta langkung gumantung kana kaayaan mesin sareng oli anu dianggo di jerona. Sedengkeun pikeun épék pelindung, komposisi téh bisa ngurangan pamakean bahan bakar jeung nyadiakeun panangtayungan alus ka surfaces bagian mesin pindah.
Hiji pakét cukup pikeun sistem minyak kalayan volume 2,5 nepi ka 5 liter. Upami polumeu langkung ageung, maka anjeun kedah nambihan aditif tina itungan proporsional. Alatna parantos kabuktian salaku aditif pikeun mesin béngsin sareng solar.
Dipak dina 300 ml kendi. Artikel - 3123301. Harga pakét nyaéta ngeunaan 950 rubles.
EngineTreatment
Aditif ieu didamel nganggo téknologi Prolong AFMT anu dipaténkeun (dijieun di Féderasi Rusia). Bisa dipaké dina rupa-rupa mesin béngsin jeung solar, kaasup turbocharged (eta oge bisa dipaké dina motor jeung mesin dua-stroke kayaning lawnmowers na chainsaws). "ENGINE TREATMENT Prolong" tiasa dianggo sareng minyak mineral sareng sintétis. Éta sacara efektif ngajagi bagian-bagian mesin durukan internal tina ngagem sareng panas teuing dina rupa-rupa suhu operasi.
Produsén ogé nyatakeun yén produk éta tiasa ngirangan konsumsi bahan bakar, ningkatkeun sumber daya mesin durukan internal, ngirangan haseup knalpot, sareng ngirangan konsumsi minyak pikeun runtah. Tapi, tés nyata anu dilakukeun ku pamilik mobil nunjukkeun éféktivitas rendah aditif ieu. Ku alatan éta, kaputusan ngeunaan pamakéan na dicokot ukur ku nu boga mobil.
Dijual dina botol 354 ml. Artikel ngeunaan pakét sapertos kitu nyaéta 11030. Harga botol nyaéta 3400 rubles.
Aditif anti gesekan dina minyak gear
Kurang populer nyaéta aditif anti gesekan minyak gear. Ieu utamana dipaké ngan pikeun transmisi manual, pikeun transmisi "otomatis" jarang pisan (kusabab fitur desain na).
Aditif paling kasohor pikeun minyak gear dina transmisi manual:
- aditif minyak gear Liqui Moly;
- NANOPROTEC M-Gear;
- RESURS Total Transmisi 50г RST-200 Zollex;
- Mannol 9903 Gear Minyak Aditif Manual MoS2.
Pikeun transmisi otomatis, anu pang populerna nyaéta komposisi ieu:
- Mannol 9902 Gear Minyak Aditif Otomatis;
- Suprotek-AKPP;
- RVS Master Transmission Tr5;
- Cairan Moly ATF Aditif.
biasana, aditif ieu ditambahkeun babarengan jeung robah minyak gearbox. Hal ieu dilakukeun dina raraga ngaronjatkeun kinerja pelumas, kitu ogé ngaronjatkeun kahirupan layanan bagian individu. Aditif anti gesekan ieu ngandung komponén anu, nalika dipanaskeun, nyiptakeun pilem khusus anu ngajagi mékanisme gerak tina ngagem kaleuleuwihan.
