Rak nyerep shock

Rak nyerep shock méré kaku kana awak. instalasi na dianjurkeun sanggeus tuning engine, hardening gantung, kitu ogé dina mobil heubeul.

Panyerep kejut, nyaéta, tabung logam atanapi alumunium di antara panyerep kejut dipasang, nguatkeun awak. instalasi na dianjurkeun sanggeus tuning engine, hardening gantung, kitu ogé dina mobil heubeul.

rigidity awak bisa nyata ngaronjat ku cara masang nu disebut. kandang gulung, tapi awak bersenjata sapertos kitu henteu cocog pikeun dianggo sapopoé. Tapi anjeun bisa rada ningkatkeun rigidity awak tanpa sacrificing versatility na.

Ngan pasang suspensi strut. Pantes maké, utamana sanggeus ngaronjatkeun kakuatan mesin, tightening gantung atawa sanggeus masang karét low-profil, sabab lajeng Geter dina awak leuwih gede tur tulangan tambahan dianjurkeun.

Paling sering, strut dipasang antara mounts shock absorber luhur dina gantung hareup. Éta ogé bisa dipasang dina gantung pungkur, tapi dina loba kasus, prosedur ieu nyata ngawatesan versatility mobil. A strut ogé dipasang di handapeun gantung, nyambungkeun leungeun handap babarengan.

Pamasangan sapotong pipa ieu asup akal, sabab panyerep kejut teras nyambungkeun kaku ka unggal anu sanés sareng kaku bagian awak ieu ningkat sasuai. Awak anu langkung kaku ogé hartosna yén géométri suspensi robih kirang, janten penanganan langkung saé, sareng ku kituna kaamanan nyetir.

Ieu penting henteu ngan pikeun cornering gancang, tapi ogé pikeun pamakéan normal dina jalan pothole. Rak kudu dipasang utamana dina mobil heubeul, sabab rigidity awak mobil teu saluhur ayeuna. Sajaba ti éta, sanggeus sababaraha taun operasi sarta mileage sababaraha ratus rébu. km, gejala mimiti panurunan dina stiffness geus muncul dina awak.

Spacers dijieunna tina baja atawa aluminium sarta bisa dicét atawa digosok. Rak anu langkung saé henteu tiasa dianggo langkung saé, janten henteu kedah ngaluarkeun artos langkung seueur pikeun anu katingali saé. Rak bisa dibagi jadi dua jenis. Hiji-sapotong jeung twisted, nu panjangna bisa disaluyukeun.

Dina kalolobaan kandaraan, assembling strut nu basajan pisan, sabab ngagunakeun protruding shock absorber ningkatna bolts. Janten anjeun ngan ukur kedah ngahapus sekrup éta, pasang spacer sareng pasang deui. Lamun urang boga stand removable, assembly rada béda ti hiji-sapotong. Mobil kudu diangkat pikeun ngagentos suspénsi hareup. Lajeng masang gasket jeung unscrew eta nepi ka eureun.

Estimasi harga pikeun struts gantung

Modél mobil	Harga spacer
Daewoo lanos	200 PLN (Jackie)
Fiat Seicento	200 PLN (Jackie) 290 (Sparko)
Fiat Punto I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Opel Vectra A	200 PLN (Jackie)
Renault Megane I	200 PLN (Jackie) PLN 370 (Sparko)
Skoda Felicia	170 PLN (Jackie)
Opel Tiger	PLN 500 (Sparko)