absorbers shock dikawasa sacara éléktronik
Aranjeunna ngarobih pangaruh damping sareng motong dumasar kana pulsa ti unit kontrol éléktronik, anu nganalisa sinyal anu dikumpulkeun ku sénsor khusus ngeunaan tingkat setir, ngerem, akselerasi sareng oyag awak. Ieu kontrol buoyancy dinamis.
Proliferasi panyerep kejut anu dikontrol sacara éléktronik mangrupikeun konsékuansi tina kanyataan yén pilihan cinyusu konvensional sareng panyerap kejut mangrupikeun trade-off antara kabutuhan kanyamanan sareng stabilitas jalan. Biasana absorbers shock kaku digabungkeun jeung cinyusu cukup lemes. Ieu ngabatesan geter awak dina permukaan anu bergelombang (tegangan frekuensi rendah) sareng roda tetep dicekel sanajan dina jalan anu henteu rata frékuénsi luhur (batu porfiri atanapi paving). Nanging, panyerep kejut anu dikontrol sacara éléktronik anu gaduh ciri anu béda-béda diperyogikeun pikeun mastikeun kontak roda anu pangsaéna sareng ngirangan geter awak tanpa ngaganggu kanyamanan.
Pangbasajanna di antarana boga dua pangaluyuan, lemes atawa teuas, batur boga 3 atawa 4 tingkat damping, katilu bisa mulus disaluyukeun tina nilai minimum nepi ka maksimum komo jeung nilai béda damping kabayang ku roda. Penyesuaian dilumangsungkeun ku cara ngarobah wewengkon petikan minyak dina absorber shock ngagunakeun valves solenoid dikawasa ku Unit kontrol. Ogé anu ditalungtik nyaéta nyerep kejut kalayan cairan "éléktro-rhéologis" anu tiasa ngarobih dénsitasna gumantung kana voltase listrik dimana aranjeunna diturunkeun (Bayer). Ku kituna, gantung aktif dikontrol sacara listrik; tingali ogé ADS kalawan minyak "réaktif magnét".
