The American Dream, atawa Dodge Brothers Story
eusi
The Dodge Dadang Story
Sakur kipas motorsports pasti ngadangu ngeunaan jalma sapertos John Francis sareng Horace Elgin Dodge. Hatur nuhun ka aranjeunna, iconic Dodge Brothers Sapédah & Pabrik Mesin dijieun, ngahasilkeun mujijat otomotif greatest yén jutaan jalma geus ngimpi sarta ngimpi. Produk ikon anu teu diragukeun mangrupikeun ciri khas Dodge Brothers nyaéta treuk pikap ageung sareng SUV anu ngagaduhan simpati anu tahan, khususna di Amérika.
A mimiti hésé di pasar otomotif
Carita Dodge sadulur pisan sarupa sagala carita pausahaan badag. Aranjeunna ngamimitian ti mimiti sareng ngahontal puncak impianna. Salah sahiji sadulur inget budak leutik na sanggeus sababaraha taun kalayan kecap: "Urang éta barudak poorest di kota." Kerja keras, dedikasi, sareng kaahlian maranéhna ngajantenkeun aranjeunna panaratas dina widangna. John éta phenomenally well versed dina urusan organisasi jeung finansial, sarta Horace ngora éta hiji desainer akalna. Duduluran undoubtedly ngahutang pisan ka bapana, anu némbongkeun aranjeunna dasar tina mékanika di bengkel na. Iwal anjeunna dina perbaikan parahu, sarta markisa John jeung Horace urang mimiti bicycles lajeng mobil.
Taun 1897 mangrupikeun léngkah anu penting pikeun dulur-dulur, sabab éta nalika John mimiti damel sareng saurang lalaki anu namina Evans. Babarengan nyieun sapédah kalayan bantalan bola anu sakuduna langkung tahan kana kokotor. Kadé di dieu yén bearing dijieun ku lanceukna sejen. Ieu kumaha Evans & Dodge Sapédah diadegkeun. Ku kituna, baraya Dodge nyandak opat taun pikeun jadi bebas finansial sarta digawé pikeun kasuksésan maranéhna. Pikeun sababaraha waktos aranjeunna kalibet dina produksi suku cadang pikeun brand Olds, nu dibawa aranjeunna Kinérja hébat dina pasar otomotif.
Henry Ford jeung Ford Motor Company
1902 éta narabas nyata dina karir John jeung Horace, sabab raksasa mobil modern sumping ka aranjeunna sarta nawiskeun gawé babarengan. Henry Ford mutuskeun pikeun curhat ka dulur-dulurna sareng nawiskeun aranjeunna saham 10% di perusahaan Ford Motor-Na pikeun tukeur kontribusi $ 10 ka perusahaanna. Salaku tambahan, John janten Wakil Présidén sareng Diréktur Ngatur. Taun-taun ngaliwat, kinérja sadulur-sadulur beuki ningkat. Dalapan taun sanggeus ngadegkeun partnership kalawan Ford, pabrik munggaran dibuka di Hamtramck, deukeut Detroit. Saban poé aya beuki loba pesenan, dulur hayang sorangan hiji mujijat téhnologi dijieun ku Ford jeung baraya Dodge.
Konflik kapentingan
Kana waktu, John jeung Horace éta bagja jeung karya maranéhanana pikeun Henry Ford, ngarasa maranéhna bisa ngalakukeun leuwih, sarta mutuskeun pikeun ngawangun mobil sorangan nu bisa bersaing jeung sagala model Ford. Teu hésé nebak yén ieu pantes pikeun pasangan. Ku ngadegkeun partnerships, anjeunna miharep pikeun ngembangkeun gancang pausahaan sarta karyawan dedicated. Wanting outsmart baraya, anjeunna mutuskeun pikeun muka hiji pausahaan kadua anu kalibet dina produksi mobil, hargana ngan $ 250. Laku lampah Ford ngabekukeun pasar, nyababkeun saham-saham anu sanésna turun. Dina kaayaan ieu, Henry mimiti meuli eta laér leuwih murah ti maranéhanana éta patut. Dulur-dulur Dodge mutuskeun pikeun henteu nyerah ka pasangan sareng nawiskeun anjeunna ngajual sahamna, tapi dina harga anu inflated. Tungtungna, aranjeunna nampi dua ratus juta dolar. Inget, kontribusi maranéhanana ka Ford ngan sapuluh rébu. Investasi John sareng Horace mangrupikeun fenomena sadunya sareng pasti dianggap salah sahiji anu paling nguntungkeun dugi ka ayeuna.
usaha bebas Dodge Dadang
Sanggeus perang jeung Henry Ford, baraya fokus kana nyieun perhatian sorangan. Salila Perang Dunya I, aranjeunna nandatanganan kontrak jeung tentara pikeun ngahasilkeun treuk militér. Ieu ngajantenkeun aranjeunna pamimpin pasar otomotif AS. Éta noteworthy yén maranéhna nyokot tempat kadua dina ranking katuhu sanggeus urut pasangan maranéhanana.
Hanjakal, duanana Dodge sadulur maot dina 1920, John munggaran di 52 sarta Horace sabelas bulan engké. Saatos pupusna kaduga baraya, pamajikanana Matilda jeung Anna ngambil alih pausahaan. Sanajan kitu, maranéhna gagal ngaganti salakina. Kusabab kamampuan manajemén anu langkung handap sareng kurangna pangaweruh téknis, perusahaan turun tina tempat kadua ka kalima dina réngking. Barudak John jeung Horace éta ogé teu kabetot dina nyokot on fatherhood sarta ngajalankeun bisnis. Dina kaayaan ieu, awéwé mutuskeun pikeun ngajual pausahaan di 1925 ka dana investasi New York Dillon Read & Company. Tilu taun ti harita, Dodge Brothers dilebetkeun kana perhatian Walter Chrysler. Sababaraha taun ka hareup anu ditandaan ku ngembangkeun salajengna tina merek, nu hanjakalna interrupted ku wabah Perang Dunya II.
Dodge Dadang, Chrysler jeung Mitsubishi
Sanggeus ahir Perang Dunya II Chrysler jeung Dodge Brothers mutuskeun pikeun balik deui ka buruan. Narikna, sanggeus perang, ampir 60% tina mobil di jalan Polandia urang belonged ka baraya Dodge.
Dina 1946, Dodge Power Wagon dijieun, nu ayeuna dianggap treuk pickup munggaran. mobil ieu jadi ogé narima di pasar nu eta dihasilkeun tanpa modifikasi pikeun leuwih dua puluh taun. Sumawona, dina taun 50an, perusahaan ngenalkeun mesin V8 dina produkna. Kana waktu, brand Dodge geus meunang judul dina kategori mobil sport Chrysler.
Dina 1977, léngkah séjén dilaksanakeun dina ngembangkeun brand - kontrak ditandatanganan jeung perhatian Mitsubishi. "Barudak" anu dilahirkeun tina kolaborasi ieu mangrupikeun modél ikonik sapertos Lancer, Charger sareng Challenger. Hanjakal, masalah jeung premiere dimungkinkeun dina 1970, nalika krisis suluh pencét pasar. The Dodge baraya lajeng stepped di, nawarkeun konsumén mobil leutik nu rata Amérika bisa jasa.
Dodge geus balik ka klasik jeung model legendaris panganyarna, aptly ngaranna Vipera.
Kiwari, Dodge, Jeep sareng Chrysler ngabentuk perhatian Amérika Fiat Chrysler Automobiles sareng rengking katujuh dina daptar pabrik mobil panggedéna di dunya. Hanjakalna, dina 2011 aranjeunna sacara resmi ngeureunkeun ékspor ka Éropa.
