Aluminium rims vs baja - fakta jeung mitos
Kaunggulan tina roda aluminium aya dina penampilan sarta penanganan hadé tina mobil. Kalemahan - seueur supir nyarioskeun ngeunaan harga anu langkung luhur sareng karentanan kana karusakan. Aranjeunna leres?
Rafal Romanski Ronal narékahan pikeun ngaleungitkeun mitos ngeunaan rims aluminium sareng baja.
rims aluminium boga umur pondok tur lemes teuing pikeun jalan urang.
Rafal Romanski: Ieu mitos. Cakram baja malah langkung lemes sareng langkung rawan karusakan, sareng prosés regenerasi langkung mirah sareng langkung gampang. Plasticity dina kasus roda aluminium nyaéta kaunggulan maranéhanana, teu disadvantage a. Kalayan dampak anu sakedik, pasisian cacad, tapi henteu pegat. Hatur nuhun kana ieu, hawa tina ban teu kabur gancang-gancang, sarta ku kituna urang kirang susceptible kana parobahan dadakan dina lagu.
Kualitas cakram ti pabrik anu kasohor dikonfirmasi, antara séjén, ku seueur tés daya tahan. Sateuacan dilebetkeun kana produksi, unggal prototipe ngalaman uji anu ketat di pabrik, sapertos uji dampak, uji kacapean lentur, atanapi simulasi beban.
ADVERTISEMENT
Sajaba ti éta, cakram anu X-rayed, nu ngajamin deteksi defects bahan dina tahap manufaktur. Tangtosna, henteu ngan ukur unit prototipe anu diuji sacara rinci: produksi unggal angkatan rims dibarengan ku prosés kontrol anu tangtu sareng sinar-x wajib sareng tés bocor.
rims aluminium anu torek ti rims baja.
Ieu mitos anu kuring sering sapatemon. Kusabab prosés manufaktur sareng syarat desain pasisian aluminium, éta ngandung langkung seueur bahan sareng salaku hasilna tiasa beuratna langkung ageung tibatan pasisian baja.
Ayeuna, dina produksi roda aluminium kualitas pangluhurna dipaké téhnologi Aliran-ngabentuk, nu diwangun dina rolling roda sanggeus casting. Hatur nuhun kana ieu, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal teu ukur beurat low tina pasisian, tapi ogé ngaronjat kakuatan struktural.
Cakram anu paling hampang sareng paling kuat didamel ku cara ngajalin. Sanajan kitu, aranjeunna jauh leuwih mahal ti roda alloy tradisional.
Roda alloy ningkatkeun cooling marake.
Sanajan ieu teu fungsi utama pasisian, Kuring kudu satuju yen eta boga pangaruh signifikan dina ventilasi tina sistem marake. Anu mimiti, ieu alatan bahan ti mana eta dijieun. Aluminium mangrupakeun konduktor panas alus: nyerep panas tina cakram marake sahingga nyumbang kana cooling maranéhanana.
Cakram leutik ningkatkeun kanyamanan nyetir.
Undoubtedly, nu leuwih luhur profil ban, nu leuwih nyaman numpak, tapi ogé cornering kirang percaya diri. Dina sambungan kalawan kualitas dahsyat jalan urang, eta sia mentioning yén pasisian badag kalayan ban low salawasna leuwih rawan ruksakna, sabab karét teu ngajaga eta, sakumaha dina kasus ban profil tinggi. .
Ku alatan éta, nalika milih ukuran pasisian, urang kudu nanya ka diri sorangan patarosan: naon anu leuwih penting pikeun urang: penampilan atawa kanyamanan perjalanan? Sarerea kedah mendakan hartosna emasna (sanggeus sadayana, persépsi kanyamanan mangrupikeun masalah anu subjektif).
Pelek aluminium henteu disarankeun pikeun usum tiis.
Éta mitos. Masalah utama nyaéta agén anu ditaburkeun dina permukaan jalan dina usum tiris sareng anu tiasa nyumbang kana karusakan permukaan rims aluminium. Inget yen karuksakan mékanis accelerates oksidasi aluminium, nu ngabalukarkeun degradasi paintwork nu. Ku alatan éta, éta patut milih cakram ti pabrik well-dipikawanoh anu diadaptasi kana operasi dina kaayaan usum tiis alatan coatings anti korosi.
Lamun meuli roda keur usum, nengetan naha éta bakal mungkin pikeun Gunung ranté salju. Henteu unggal pasisian aluminium / combo ban nawiskeun kamampuan ieu.
Kadé milih roda ngan ti pabrik dipercaya, nu ngajamin teu ukur casting alus, tapi ogé permukaan kabayang disiapkeun leres. Ogé émut ngeunaan perawatan anu leres, sabab ieu mangrupikeun faktor utama anu bakal ngantep anjeun nikmati pasisian sapanjang taun.
rims aluminium hésé pikeun ngabersihan.
Tangtu, pangropéa biasa tina roda aluminium boga dampak signifikan dina durability sarta hirup layanan maranéhanana, jadi eta sia Mayar leuwih perhatian ka eta. Dupi cakram hese ngabersihan? Jigana loba gumantung kana desain pasisian jeung kahayang urang. Bentuk lima-spoke klasik sareng permukaan lemes langkung gampang dibersihkeun tibatan cakram anu disebut pola spoke atanapi seueur sudut sareng celah.
Sanajan kitu, nu boga pasisian aluminium kudu inget yen penting teu ukur aturan beberesih kabayang, tapi ogé kualitas prosés. Tempat anu hese dihontal dina pasisian paling hadé dibersihkeun ku panangan. Aya loba cara pikeun miara rims aluminium nu masihan rims anjeun nu caang tambahan. Sanajan kitu, hal anu penting pikeun turutan parentah pikeun pamakéan alat ieu, sakumaha paparan lila teuing ka zat agrésif dina disc bisa ngaruksak paintwork nu.
roda alloy kasampak hadé.
Estetika geus salawasna geus sarta bakal salawasna jadi masalah individu, tapi kanyataan yén roda alloy masihan mobil hiji unik, gaya inimitable. Aya loba pilihan disc dina pasaran sakumaha aluminium sorangan (salaku bahan) pisan gampang pikeun digawe sareng tur nawarkeun kemungkinan design sajajalan.
Unggal boga mobil bisa milih pasisian nurutkeun preferensi individu, gumantung kana naon pangaruh anjeunna hayang ngahontal. Upami urang difokuskeun klasik sareng kaanggunan, maka urang pasti bakal milih roda kalayan pérak pérak. Supir anu ngahargaan karakter mobil anu dinamis sareng sporti bakal milih variasi warna anu béda. Sedengkeun pikeun pola sareng warna, henteu aya larangan dina masalah ieu.
Instalasi kudu dilaksanakeun ku spesialis.
garasi reputable atawa toko ban husus biasana boga pangaweruh, staf profésional, alat-alat jeung fasilitas nu dipaké pikeun ngumpul rims aluminium. Dina jasa gancang-pas, bursa teu ngan bisa dipercaya, tapi ogé express. Abdi mamatahan anjeun mercayakeun rakitan disk ka spesialis ti bengkel dipercaya anu moal ngaruksak aranjeunna nalika masang disk aluminium.
Bulu anu langkung mirah ti roda alloy.
Dina loba kasus, ieu téh mitos. Sakumaha aturan, roda alloy dijual kalawan kit ningkatna lengkep. Dina kasus rims baja, urang mindeng kudu meuli bolts luyu atawa kacang keur ngumpul aranjeunna. Tetep dina pikiran éstétika mobil, urang kudu nyiapkeun expense salajengna - hubcaps (malah bisa jadi leuwih ti PLN 600 per set). Harga roda alloy utamana ditangtukeun ku kualitas.
Produk mahal hargana sanajan sababaraha, belasan atawa leuwih rebu PLN, tapi loba produk kabuktian geus sadia kalawan harga affordable. Najan kitu, kuring bakal Awas ngalawan mirah, nice-pilari palsu kualitas questionable. Nalika ngagaleuh cakram, anjeun kedah milih barang bermerek, dikonfirmasi ku sertipikat TUV sareng PIMOT Sumber: Ronal/Samar.pl
