Alpine A110 - uji jalan mobil olahraga Perancis - Mobil Olahraga

Alpine A110 - uji jalan mobil olahraga Perancis - Mobil Olahraga

Alpine A110 mangrupikeun mobil olahraga anu leres anu tiasa nyetir pikaresepeun nalika diparkir. Tapi éta henteu ekstrim sapertos anu anjeun pikirkeun.

Kuring parantos ngantosan momen ieu lami pisan. Kusabab kuring ningali poto munggaranAlpine A110, dua taun ka pengker, ciduh kuring ningkat, sareng ekspektasi kuring tumuh saimbang. Henteu ngan sabab mangrupikeun tafsiran modéren ikon A110, ratu rally di taun 60an, tapi kusabab kuring resep mobil sport jenis ieu. Rear-wheel drive, mid-engine, light light sareng (relatif) daya saderhana: mobil saderhana fokus kana nyetir kasenangan. Sakedik sapertos Lotus Elise, Alfa Romeo 4C sareng Porsche Cayman. Mobil dirancang pikeun neunggeul lempeng kana haté sareng ngaluarkeun imut ku 32 waos unggal-unggal angin jalan sareng lalu lintas ngaleungit.

mékanika A110 nyaéta Renaultogé mesinna 1.8 turbo kalayan 252 hp... Ngan langkung ti € 50.000, Alpine ogé mobil anu kawilang terjangkau sareng ekonomis pikeun dijaga. Éta maksakeun anjeun mayar ngan ukur hiji kW super tunai sareng, kalayan hidayah ati-ati, ngan ukur inuman 6 liter béngsin kanggo unggal 100 km, rata-rata sakitar 17-18 km / l... Henteu goréng pikeun coupe olahraga.

"Anjeunna ngagaduhan tampilan supercar miniatur ieu anu ngajantenkeun anjeunna seksi tapi henteu mereun."

PERUBAHAN PERPUSTAKAAN

Kalayan langit kulawu sareng cangkang beueus ieu di sakuliling awak,Alpine A110 biru hérang siga sénter anu ditujukeun kana panon. Éta ngagaduhan supercar miniatur anu ngajantenkeun seksi tapi henteu mereun. Ieu henteu diragukeun deui di damel ulang anu suksés, éta ngalakukeun kaadilan pikeun A110 asli ti 60an, tapi leres, tanpa kaleuleuwihan, nampilkeun elemen modéren.

Abdi resep pisan pandangan ka tukang kuartal tilu ku optik "alit Aston" ieu, sababaraha anu paling saé anu kuring kantos tingali dina sababaraha taun. Éta henteu pikasieuneun sapertos Alfa Romeo 4C, tapi caket ka éta.

вNanging, éta langkung saé. Malah ku sidik beurat Renault, éta tiasa mendakan gaya na anu langkung khas: torowongan tengah mangrupikeun patung, sedengkeun panto panel berwarna lemes sareng dasbor jahitan ngaluarkeun kualitas. Teu kokpit Saleresna aya kadali pelayaran dugi ka tulang, sistem infotainment leres (lengkep pisan) sareng sistem audio anu hébat. Upami kuring hoyong pilih-pilih, Apple CarPlay sareng Android Auto leungit.

La Posisi Nyetir Abdi resep pisan: suku ngalegaan sareng alat-alat geulis di luhur. Korsi ngan ukur maju sareng mundur, tapi setir alit, sakedik potong tiasa disaluyukeun sacara lega pikeun ngamungkinkeun korsi anu handap sareng umumna raoseun.

"Éta lagu anu leres liar sareng adiktif."

SATELIT HARIAN

Kilométer anu munggaran nyorong: setirna hampang, Pangiriman 7-speed dual-clutch (hiji-hijina pilihan) amis sareng gancang. Sadayana sigana tiasa dianggo sapertos jam tangan Swiss; hebat pisan. Hiss sareng gulung ogé terisolasi, tapi mesin sareng drivetrain hiss ngajantenkeun anjeun perusahaan.

Katiluna modeu nyetir anu disarankeun (Biasa, Olahraga sareng Balap) mangaruhan transmisi, mesin, sora knalpot sareng sistem éléktronik, tapi henteu ngarobih suhunan. Nanging, nabrak sareng liang langkung gampang dicerna tibatan anu diarepkeun, sareng jalan-jalan ngurilingan kota anu raoseun sareng lemes. Éta kandaraan anu enteng tiasa langsung nganteurkeun rasa agility sareng penanganan anu hadé, karaos ditingkatkeun ku setir anu gancang pisan sareng korsi anu handap.

Il opat silinder 1,8 liter turbo (sami sareng dina Mégane RS) ngagerem sareng niup dina unggal tekanan gas, anu pakait sareng dorongan anu langsung sareng progresif. Ieu sanés mesin turbocharged klasik anu nyandak torsi jarak jauh teras pareum nalika kasenangan datang, tibatan éta pencét limiter ku haus ageung pikeun revs. Éta ribut tapi sipil biasana, tapi ngan ukur ngalih kana olahraga (atanapi balap) pikeun mikaresep logam ngagogog sareng tong sareng kembang api. Ieu Kolom Sonora bener liar jeung pikagumbiraeun.

"Alpine A110 nuwuhkeun kapercayaan sareng luar biasa tulus, bahkan kalayan kadali ditumpurkeun, ngantunkeun sadaya rohangan pikeun senang-senang sareng sakedik kasieunan disematkan kana tangkal."

SUKAN TAPI TEU EREMA

Kuring ninggalkeun kota sareng nyandak jalan anu langkung menarik. Anu ngarah ka luhur MottaroneSalaku conto, panggung khusus "Rally del Rubinetto", anu mangrupikeun kombinasi suksés ketat sareng gancang. Upami Alpine A1110 ngagaduhan gangguan, maka éta pasti bakal muncul.

Abdi resep pisan ka anjeunna setir enteng, gancang sareng komunikatif. Ieu ngamungkinkeun anjeun leumpang ngurilingan tablet anjeun tanpa hariwang. DI kagancangan, amis dina modeu anu langkung sepi, dina "balapan" janten ampir karasa, ku palsu, tapi diperhatoskeun, nyuduk dina tonggongna ku unggal parobihan. Ngawelah panjang sareng dipasang dina bobot sakumaha kuduna dina olahraga naon waé. Komo nalika turun, perobihan langsung kajadian, janten kuring mimiti ngerem pisan, tanpa aya larangan, metik sidik dina tuas kénca.

Aspal tiis dinten ayeuna tapi tangkeupan ban Pirelli P-Zero ieu keren. Dina modeu "balapan", éléktronika ngantep tukang bebas pikeun gerak, tapi nyatana bédana ngonci diri éléktronik (anu ngalambatkeun roda kalayan kirang cekelan ku akting dina cakram rem) teu pati nyugemakeun. Ieu tiasa memicu jalur, tapi nalika anjeun nyobian manjangkeun, teu aya listrik anu disayogikeun sareng mobilna nabrak, contona, nalika anjeun naros ka Siri pikeun hal anu henteu tiasa dilakukeun. Sareng ieu sakedik ngaganggu. Teras, nalika handapeun janten leueur, sistem janten krisis, sareng bagian tukangna janten saraf sareng teu ragu. Ieu ngerakeun sabab ngonci diri mékanis bakal janten bahan konci dina resep anu parantos raos. Ogé aya ngerem éta jauh tina idéal. Daya ngeremna saé (anu dipermudah ku beurat mobil), tapi peryogi sakedap kanggo pedal pikeun bouncing sareng nguping cakramna nyungkeun eureun. Sanaos aranjeunna leres-leres nolak kekerasan ogé. Hayu urang sebutkeun susukna cekap, tapi henteu hurung.

Warta anu hadé nyaéta éta l'Alpine A110 anjeunna nyayogikeun kapercayaan sareng luar biasa tulus, sanajan kadali pareum, nyéépkeun seueur rohangan pikeun senang sareng sakedik rohangan ku kasieunan nyepetkeun anjeunna kana tangkal. Dorong mesin cocog sareng chassis kalayan sampurna, sareng dina kombinasi anu caket ieu, anjeun moal lami deui maén sareng rem sareng bénsin supados tiasa muter nyalira. Nyatana, Alpine peka pisan kana mesin engkol, sakantenan sakapeung éta raoseun sapertos nyetir mobil kompak olahraga roda hareup-hareup-mesin. Nalika dicampur gancang, Nanging, tonggong sélulér ieu ngahémat anjeun seueur padamelan, sanaos gampang dioperasikeun.

Hiji-hijina perasaan anu teu pikaresepeun dirasa di gancang ngarobah arahdimana mobilna mimiti ngangkleung sareng ngambang. Anu nyerep shock henteu nyayogikeun cekap kontrol, sareng nalika nyetir dugi ka wates, aya kabutuhan mobil anu langkung kaampeuh sareng diukur. Di sisi anu sanésna, setting anu langkung ekstrim bakal ngajantenkeun langkung teu raoseun sareng langkung seukeut dina réaksina, janten sisi olahraga na bakal bolos unggal dinten.

KESIMPULAN

L 'Alpine A110 Éta henteu éta olahraga ekstrim yén penampilanna, nami sareng asal usulna nunjukkeun. Éta pikaresepeun, intuitif, setting panggung ibarat mobil sareng soundtrack na hébat. Éta ogé mobil anu nyentak, lumayan raoseun, cocog pikeun ngaji di jalan gunung sareng pikeun balanja. Dalaman henteu ngahianat asal usul Renault, tapi didamel kalayan memuaskan sareng ngabantosan harga na. THE 55.000 euro dina daptar jadikan Alpine ngabandingkeun dirina sareng mobil sport pertengahan mesin tina lineup ieu: Lotus Elise anu bersih sareng spartan, seukeut sareng ribut Alfa Romeo 4C sareng saimbang pisan sareng raoseun Porsche 718 Cyan. Wanita Perancis mendakan diménsi anu jelas, nyandak sagala kaunggulan ti masing-masing sainganna, sareng hasilna pastina ngayakinkeun. Éta ngagaduhan tuning paling lemes pikeun sadaya mobil anu disebatkeun, anu ku sababaraha cara ngajantenkeun katingalina siga Mazda MX-5, Éta ngagaduhan asup kaakal sareng desain panggung ampir sami sareng Alfa Romeo 4C, tapi langkung disaring sareng lengkep. Sajauh ngeunaan vitalitas kabin, Porsche Cayman panginten hal anu paling caket di na, sanaos kualitasna kirang tina tingkat Jérman.

Sanajan kitu, disadvantage na teu penting, dibere jenis mobil - nyetir ka wates. Ieu kakurangan tina kurangna tighter set-up, rem leuwih efisien, sarta diferensial pantes ngaranna. Di dieu solusi idéal bakal janten "track-pack". Alpine leres?

URAIAN Téknik

DATA

na mesinna	1798 cc, di baris 4, turbo
Kamampuh	252 Cv dina 6.000 beurat
пара	320 Nm ka 2.000 input
siaran	7-speed otomatis rangkepan dual
0-100 km / jam	detik 4,5
speed maksimum	250 km / jam
beurat	1103 kg