Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio 2019 pintonan

Alfa Romeo mangrupikeun Italia sapertos David Michelangelo, tapi milik Fiat Chrysler Automobiles, anu nyayogikeun merek Amérika sapertos Dodge sareng Jeep dina hiji payung perusahaan.

Janten henteu heran upami anjeun ngalaman déjà vu otomotif nalika ningali Alfa Stelvio Quadrifoglio.

Sapertos Jeep nyandak mega Hemi V8 tina Dodge Challenger SRT Hellcat sareng nyorong kana irung Grand Cherokee na pikeun nyiptakeun Trackhawk anu reuwas, Alfa narik mobil-to-SUV anu sami-sami wani.

Tangtosna, inohong kakuatan mutlak henteu di wewengkon stratospheric sarua, tapi maksudna sarua.

Candak mesin V2.9 twin-turbocharged 6 liter anu ageung tina sedan Giulia Quadrifoglio anu gancang sareng gancang sareng pasangkeun sareng Stelvio lima korsi anu luhur pikeun nyiptakeun versi Quadrifoglio anu tiasa ngutruk ti 0 dugi ka 100 km / jam. kirang ti opat detik.

Naha rumus laju kulawarga Alfa bakal ngamungkinkeun para supir anu antusias nampi pai praktisna sareng ngahakan éta kalayan ukuran anu langkung ageung dina pagelaran? Simkuring ngagaduhan balik kabayang pikeun manggihan.

Alpha Romeo Stelvio 2019: Quadrifoglio
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.9 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	10.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$87,700

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Alessandro Maccolini parantos janten karyawan full-time di Alfa Romeo Style Center salami 25 taun. Salaku Kepala Desain Exterior, anjeunna ngawas nyiptakeun tampilan merek anu langkung canggih, dugi ka model Giulia sareng Stelvio pang anyarna, ogé konsép anu saé tina SUV kompak Tonale sareng coupe GTV anu bakal datang, langkung seueur ngalegaan jangkauan merek.

A anca sengit Competizione Beureum, kami Stelvio Quadrifoglio sarupa pisan jeung dulur Giulia na (aranjeunna ngandelkeun platform Giorgio sarua). kabeh jalan ka irung berkat plat lisénsi hareup offset.

Lampu hareup sudut (Adaptive Bi-Xenon) melengkung di sabudeureun unggal pojok hareup, sareng pamisah dua tingkat anu lega kalayan asupan hawa bolong hideung di luhur nambihan rempah aerodinamis. Vents tiung ganda nambahkeun hint sejen kinerja.

Campuran halus tina kurva lemes sareng garis kaku dina sisi mobil ngahiji sareng penjaga agrésif inflated ngeusi roda alloy palsu 20 inci lima cincin.

Kalawan turret tilted sharply deui, Stelvio Sigana mah hiji coupe off-jalan, kawas BMW X4 na Merc GLC Coupe. Jandéla sisi hideung ngagurilap ngurilingan sareng rel hateupna katingali serius, sareng pangawas Alfa bakal resep kana ikon Quadrifoglio (opat daun samanggi) lencana dina luhureun grilles hareup.

The quad tailpipes nekenkeun karakter maskulin mobil urang.

Lampu tukang LED nuturkeun bentuk sadayana lampu utama, kalayan bagian horisontal anu jelas-jelas ngabentuk tungtung pungkur anu rada nangtung. Quad tailpipes sareng diffuser lima saluran (fungsional) ningkatkeun karakter maskulin mobil.

Pedalaman sapertos anca pikeun ditingali sakumaha anu diduduki. Kombinasi kulit, Alcantara, alloy brushed sareng serat karbon ngahias desain anu gaya sareng canggih anu ngagabungkeun gema jaman baheula Alfa sareng téknologi pang anyarna anu ditawarkeun merek.

  Pedalaman ngagabungkeun kulit, Alcantara, alloy brushed sareng serat karbon.

Mobil kami utamana beunghar karbon berkat korsi hareup serat karbon Sparco pilihan ($7150) jeung kulit, Alcantara, sarta setir olahraga karbon ($4550).

Garis dasbor anu ditutupan dua kali, lengkep sareng alis dasbor anu accentuated luhureun unggal gauge, mangrupikeun ciri khas Alfa, sapertos liang panon di tungtung dasbor.

Layar multimédia warna 8.8 inci mulus terpadu kana luhureun pilar B, bari kontras jahitan beureum dina korsi, panto jeung panel instrumen, kitu ogé pamakéan wijaksana bahan aslina premium, underline kualitas interior jeung perhatian. pikeun ngarancang. jéntré.

Dalapan kelir ditawarkeun, kaasup hijina ngiuhan bébas (solid) "Alfa Beureum". Aya lima nuansa logam tambahan - Vulcano Hideung, Silverstone Gray, Vesuvio Gray, Montecarlo Blue jeung Misano Blue (+ $ 1690) kalawan dua Tri-Coats (basa béda jeung kelir dasar) ). kelir jaket luhur sheer), "Competizione Beureum" jeung "Trofeo Bodas" ($ 4550).

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

Sanajan seuneu jeung brimstone lurking handapeun tiung na, Stelvio Quadrifoglio kedah tetep boga fungsi salaku SUV lima korsi premium. Sareng panjangna 4.7m, rubak 1.95m sareng jangkungna kirang langkung 1.7m, dimensi luarna ampir cocog sareng pesaing utama Alfa dina kategori midsize premium, sapertos Audi Q5, BMW X3, Jaguar F-Pace, Lexus RX sareng Merc GLC. . .

Harga, fitur sareng kinerja Stelvio Quadrifoglio ngarobih set kalapa ieu, tapi urang bakal terang éta dina bagian (salajengna) nilai artos.

Henteu aya masalah sareng kamar sirah sareng taktak pikeun supir sareng panumpang korsi payun, sanaos ngabersihkeun bolsters samping anu protruding dina bantal korsi payun peryogi sababaraha usaha pikeun asup sareng kaluar. Disiapkeun pikeun maké prématur kana motong exterior.

Panyimpenan disayogikeun dina dua wadah cangkir (handapeun panutup karbon ngageser) dina konsol tengah, ogé tong sampah sareng wadah botol dina panto.

Aya ogé kotak sarung ukuran sedeng, ogé karanjang anu cahayana antara korsi hareup anu ngagaduhan sababaraha palabuhan USB sareng jack aux-in. Port USB katilu sareng stop kontak 12-volt disumputkeun di bagian handap dasbor.

Linggih di tukangeun korsi supir, disetel pikeun jangkungna kuring 183 cm, kuring kungsi legroom ample pikeun panumpang pungkur, sanajan headroom pangalusna digambarkeun salaku ample.

Tilu sawawa badag di tukang kudu babaturan alus, sarta wadah jarami pondok di tengah teu ngan bakal nanganan stiffer a, korsi leutik, tapi ogé tarung pikeun legroom berkat torowongan puseur lega tur rada jangkung.

Di sisi tambah, panto muka lega pikeun aksés rélatif gampang, aya dua wadah botol jeung cangkir dina armrest puseur melu-handap, sarta aya bins leutik di panto jeung cutout pikeun botol modest.

Aya ogé liang hawa anu tiasa disaluyukeun di tukangeun konsol tengah hareup kalayan sapasang soket ngecas USB sareng panutup panyimpen leutik di handapeun. Tapi poho ngeunaan kantong peta dina tonggong korsi hareup, sajauh panon bisa ningali, dina mobil urang éta panutup dijieunna tina karbon profésional.

Kalawan 40/20/40 vertikal tilepan seatbacks pungkur, Alfa ngaklaim kapasitas boot nyaéta 525 liter, nu adil pikeun kelas tur leuwih ti cukup pikeun ngelek tilu-pak kami hardcases (35, 68 jeung 105 liter). atawa Panungtun Mobil stroller, kalawan cagar spasi.

Sistem rel recessed kana dua sisi lantai ngamungkinkeun pikeun adjustment stepless tina opat titik securing beban melu-handap, sarta net gudang elastis kaasup. Alus.

tailgate nu bisa dibuka jeung ditutup jarak jauh, nu salawasna wilujeng sumping. Cecekelan pelepasan deukeut lawang tailgate nurunkeun korsi pungkur kalayan gerakan basajan, aya kait kantong gunana dina dua sisi tina kalapa, kitu ogé stop kontak 12V jeung cahaya mantuan. Baki panyimpen leutik di tukangeun bak kabayang di sisi supir mangrupikeun citakan anu saé, kalayan rohangan anu sami di sisi sabalikna pinuh ku subwoofer.

Tong ganggu milarian bagian anu panggantian tina pedaran naon waé, kit perbaikan / inflasi mangrupikeun hiji-hijina pilihan anjeun (sanaos anjeun nampi sapasang sarung tangan, anu beradab), sareng sadar yén Stelvio Quadrifoglio mangrupikeun zona anu teu tiasa ditarik.

A perbaikan / kit inflatable disadiakeun.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Dibanderol di $149,900 saméméh expenses jalan, tambihan tag Quadrifoglio elevates Alfa Stelvio ieu tina midsize bagean SUV premium kana pakét kalapa leuwih ekslusif, seru jeung mahal.

praktis kulawarga digabungkeun jeung kinerja blazingly tinggi ogé diulas dina Jaguar F-Pace SVR V8 ($139,648) jeung Merc-AMG GLC 63 S ($165,395), sedengkeun $134,900 Jeep Grand Cherokee Trackhawk nempatkeun kaluar 522 kW (700 hp) . ) sareng 868 Nm.

Leres, monster jeep all-wheel drive ditagih salaku SUV bertenaga gas panggancangna di dunya (0-100 km / h dina 3.7 detik) hargana $ 15 langkung murah tibatan jalma jahat Italia ieu.

Tapi bari anjeun tiasa nyerah kasapuluh detik dina ngutruk ka triple digit, anjeun meunang jumlah badag parabot baku di balik.

Fitur kalebet setir kulit Quadrifoglio kalayan tombol mimiti beureum.

Urang bakal nutupan kaamanan jeung kinerja tech (anu aya loba) dina bagian handap, tapi rundown fitur séjén kaasup manjangan kana kulit premium sarta korsi upholstered Alcantara, setir kulit Quadrifoglio (kalawan tombol mimiti beureum), kulit-dibungkus. dasbor. , panto luhur jeung armrest puseur, motong serat karbon (kavling), kontrol iklim dual-zone (kalawan vents pungkur adjustable), sarta korsi hareup kakuatan dalapan arah (kalawan rojongan lumbar kakuatan opat-posisi). armrest pikeun supir).

Korsi hareup jeung kabayang steering dipanaskeun, jeung anjeun ogé tiasa nyangka Éntri keyless (kaasup dina sisi panumpang) jeung mesin ngamimitian, headlights adaptif otomatis (kalawan balok tinggi otomatis), sensor hujan, kaca privasi dina jandéla sisi pungkur (jeung pungkur). kaca). ), kitu ogé sistem audio 14W Harman Kardon 'Sound Theatre' kalawan 900 spiker (kalawan Apple CarPlay / kasaluyuan Android Auto jeung radio digital) dikawasa ngaliwatan layar multimédia 8.8 inci kalawan navigasi 3D.

Ngalaman sistem audio 900W Harman Kardon Sound Theatre.

Perlu dicatet yén antarmuka média utama sanés layar rampa, tapi saklar puteran dina konsol - hiji-hijina cara pikeun nganapigasi modeu sareng fungsi.

Aya ogé TFT multi-fungsi tampilan 7.0 inci di puseur klaster instrumen, cahaya interior exterior, aluminium coated pedals, Quadrifoglio treadplates (kalawan sisipan aluminium), cahayana exterior handles panto, kakuatan éksternal tilepan. kaca spion, washers lampu gede (kalawan jet dipanaskeun), 20 inci roda alloy ngajalin jeung calipers marake beureum.

The Stelvio Quadrifoglio hadir kalawan 20" roda alloy palsu.

heuh! Malah dina $ 150 titik harga pertengahan rentang, éta jumlah monumental buah jeung kontributor badag pikeun nilai solid Stelvio Quadrifoglio duit.

Pikeun rujukan, mobil uji kami ogé ngagaduhan korsi motong serat karbon Sparco ($ 7150), calipers rem konéng tibatan barang beureum saham ($ 910), cet Tri-Coat ($ 4550), sareng kulit, Alcantara, sareng bungkus karbon. setir ($650) kalawan harga dipariksa $163,160.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 8/10

Diwangun ku gawé bareng Ferrari, Stelvio Quadrifoglio 2.9-liter twin-turbocharged direct-injection V6 bensin nyaéta mesin 90-gelar all-alloy kalayan 375 kW (510 hp) dina 6500 rpm sareng 600 Nm dina 2500– 5000 rpm.

Ieu ngirimkeun drive ngaliwatan transmisi otomatis dalapan speed ka sadaya roda opat via Alfa Q4 sistem all-wheel drive. Sacara standar, torsi disebarkeun 100% ka pungkur, sareng kasus mindahkeun aktip tina sistem Q4 tiasa mindahkeun 50% ka as hareup.

Dilengkepan mesin bensin V2.9 6 liter twin-turbocharged.

Alfa ngaku yén kopling aktif kotak transfer ngirimkeun réspon gancang sareng distribusi torsi anu tepat ku cara nampi inpormasi tina sajumlah sensor anu ngukur akselerasi gurat sareng longitudinal, sudut setir sareng laju yaw.

Ti dinya, vectoring torsi aktip ngagunakeun dua clutches dikawasa sacara éléktronik dina diferensial pungkur pikeun mindahkeun drive ka kabayang pungkur anu pangalusna bisa make eta.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Ngaku ékonomi suluh dina digabungkeun (ADR 81/02 - urban, tambahan-urban) siklus 10.2 l / 100 km, nu V6 kembar-turbo emits 233 g / km CO2.

Sanajan mimiti baku / eureun jeung CEM silinder deactivation (deactivation tina tilu silinder mana perlu) kumplit jeung fungsi sailing (dina mode efisiensi tinggi), kami dirékam hiji konsumsi rata 200 l / h. 17.1 km, kalayan bacaan instan tina dasbor ékonomi ngaluncat kana wilayah anu pikasieuneun nalika poténsi kinerja mobil digali.

Sarat suluh minimum: 98 octane premium unleaded béngsin jeung anjeun bakal merlukeun 64 liter suluh ieu ngeusian tank.

Kumaha carana nyetir? 7/10

Naha anjeun hoyong warta anu saé atanapi anu goréng? Oké, warta alus nyaeta Stelvio Quadrifoglio nyaeta alesan gancang, incredibly responsif sarta gaul di juru gancang, sarta ngabogaan ergonomics beredar.

Warta anu goréng nyaéta disada sapertos solar, drivetrain sareng suspénsi henteu ngagosok dina laju kota, sareng nalika sistem ngerem kuat, gigitan awalna halus sapertos Great White kalayan getih dina liang irungna.

Waktos 100-3.8 mph XNUMX detik mangrupikeun wilayah anu aheng pikeun mobil olahraga, sareng cukup gancang pikeun nyéépkeun jumlah anu dibutuhkeun sareng squeals ti panumpang anu sieun.

Kalayan dalapan rasio gear sareng torsi 600 Nm, Stelvio Q gampang dijalankeun sareng torsi maksimal sayogi ti 2500 dugi ka 5000 rpm.

Tapi engkol throttle ti rpm handap sarta anjeun bakal ngantosan sababaraha strokes pikeun turbos nedunan pangalusna maranéhanana. Dimana Merc-AMG geus tinkered kalawan panempatan turbo jeung asupan / knalpot manifold panjang pikeun ngaleutikan lag, mesin ieu delivers dorong signifikan dina rusuh relatif.

Dina waktu nu sarua, dual-mode quad sistem knalpot ngandelkeun catetan kasar mesin urang, tapi mobil ieu lacks wirahma throbbing karakteristik saingan V8-Powered na. Sora anu langkung kasar sareng kirang sinkopasi asalna tina teluk mesin sareng opat pipa knalpot.

Warta anu saé nyaéta Stelvio Quadrifoglio cukup gancang.

Tapi flip pamilih mode drive ka D (dinamis), sirah ka jalan nagara favorit anjeun, sarta Stelvio bakal sudut leuwih éfisién ti sagala SUV tinggi-tunggang.

Sistem "DNA" Stelvio (jeung Giulia) Quadrifoglio Alfa (Dinamis, Alami, Advanced) dilengkepan ku mode Balap anu ngamungkinkeun anjeun nganonaktipkeun stabilisasi sareng sistem kontrol traction, sareng ningkatkeun volume knalpot. Éta dirancang pikeun trek balap sareng kami henteu hurungkeun (salain pikeun mariksa parobahan catetan knalpot).

Tapi, setelan Dinamis ngarobih setélan manajemén mesin pikeun pangiriman kakuatan anu langkung gancang, ningkatkeun kagancangan gearshift, sareng nyaluyukeun suspensi aktip pikeun réspon dinamis anu langkung gancang. shifting manual kalawan paddles shift alloy elegan cukup gancang.

Réspon setir rasio variabel setir listrik nyaéta linier sareng tepat, sareng karasaeun ogé di jalan. Tambih Deui, kombinasi korsi nyaman, kétang grippy, kadali disimpen sampurna sarta tampilan jelas hartina anjeun bisa nuluykeun karya anjeun sarta ngarasakeun nyetir bébas stress.

Suspénsi nyaéta ganda-link hareup jeung multi-link di pungkur, sarta sanajan beurat curb 1830kg hefty, Stelvio Quadrifoglio tetep saimbang jeung bisa diprediksi, kalawan kontrol awak ogé dipikir kaluar.

Aktip sadaya roda drive sareng sistem vektor torsi tiasa dianggo sacara lancar pikeun ngajaga hal-hal anu leres, traction sareng Pirelli P Zero (255/45 fr - 285/40 rr) ban berprestasi tinggi caket, sareng kakuatan ditransferkeun kana taneuh. kalawan kakuatan pinuh.

Ngerem diatur ku rotors Brembo ventilated na perforated (hareup 360mm - pungkur 350mm) kalawan hareup genep piston jeung calipers pungkur opat piston. Alfa saleresna nyauran éta "Sistem ngerem Monster" sareng kakuatan lirénna ageung. Tapi slow ka Pace suburban jeung sababaraha flaws permukaan.

Stelvio Quadrifoglio ngagunakeun rem Brembo.

Kahiji, hardware ngerem dirojong ku sistem ngerem electromechanical, nu ceuk Alfa torek, leuwih kompak tur gancang ti setelan konvensional. Bisa jadi, tapi aplikasi awal geus patepung jeung dadakan, cekelan oyag anu teuas pikeun nyingkahan sarta pohara capé.

Sanaos ngajauhan lancar, transmisina karasaeun sapertos guyonan, sareng aya ogé sakedik sentak nalika ngageser ti payun ka ngabalikeun di juru kedap sareng manuver parkir.

Lajeng aya numpak. Malah dina setélan anu paling lentur, gantungna teguh, sareng unggal nabrak, retakan, sareng gouge nunjukkeun ayana ayana dina awak sareng korsi calana anjeun.

Aya seueur hal anu pikaresepeun ngeunaan cara nyetir mobil ieu, tapi detil anu teu acan réngsé ieu ngajantenkeun anjeun mikir yén peryogi genep dugi ka salapan bulan rékayasa sareng uji coba pikeun nyaimbangkeun kasaimbangan antara lima perpuluhan sareng 10 perpuluhan.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

The Stelvio Quadrifoglio boasts hiji Asép Sunandar Sunarya impressive tina téhnologi kaamanan aktif baku kaasup ABS, EBD, ESC, EBA, kontrol traction, tabrakan warning maju kalawan AEB di speed wae, warning jalur miang, ngawas titik buta kalawan deteksi lalulintas cross pungkur, pesiar aktif -control. . , balok tinggi aktip, kaméra reversing (kalawan garis grid dinamis), hareup jeung sensor parkir pungkur, sinyal eureun darurat sarta sistem monitoring tekanan ban.

Lamun dampak teu bisa dihindari, aya genep airbags on dewan (hareup ganda, sisi hareup ganda jeung curtain ganda).

Stelvio nampi rating bintang lima ANCAP pangluhurna di 2017.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 6/10

Garansi standar Alfa nyaéta tilu taun / 150,000 24 km kalayan bantosan sisi jalan XNUMX/XNUMX dina waktos anu sami. Ieu jauh tina laju biasa, sareng ampir sadaya merek mainstream gaduh lima taun / jarak tempuh anu henteu terbatas, sareng sababaraha tujuh taun / jarak tempuh anu henteu terbatas.

Interval jasa anu disarankeun nyaéta 12 bulan / 15,000 km (mana waé anu mimiti), sareng skéma jasa harga kawates Alfa ngonci harga pikeun lima jasa anu munggaran: $894, $1346, $894, $2627, sareng $883; rata-rata $1329, sareng dina ngan lima taun, $6644. Janten, anjeun mayar harga pikeun mesin sareng transmisi anu murni.

putusan

Gancang tapi teu sampurna, Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio mangrupikeun SUV kinerja tinggi anu elegan sareng canggih, dilengkepan sareng luar biasa dina pagelaran. Tapi pikeun ayeuna, upgrades drivetrain, tuning marake, sarta kanyamanan numpak aya dina kolom "bisa ngalakukeun hadé".

Naha anjeun resep kana Stelvio Quadrifoglio Alfa tibatan SUV kinerja tinggi konvensional? Nyaritakeun naon anu anjeun pikirkeun dina koméntar di handap.