Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 jeung 156: Lempeng kana jantung

Klasik Julia patepung sareng ahli warisna di kelas menengah Alfa Romeo

Giulia dianggap conto buku ajar tina sedan olahraga Palasik - charismatic, kuat sarta kompak. Pikeun Alfists, anjeunna mangrupikeun pameunteu merek. Ayeuna urang pendak sareng Alfa Romeo 75 sareng Alfa Romeo 156, anu bakal nyobian ngabuktikeun diri sareng anjeunna.

Tangtosna, béntang trio nyaéta Giulia Super 1.6 dina warna langka Faggio (beech beureum). Tapi panon jalma-jalma anu kabeneran nyaksian panémbalan éta henteu deui ngan ukur kana baju lambaran logam anu éndah. The ribbed Alfa Romeo 75, dirilis dina 1989, sigana lalaunan jadi favorit balaréa, evoking respon émosional utamana ti peminat mobil ngora. "Sapuluh taun ka pengker, aranjeunna ampir laughed di kuring nalika kuring némbongkeun up kalawan mobil ieu dina Veterans Fair,"Said boga Peter Philipp Schmidt of Ludenscheid. Ayeuna, kumaha oge, 75 beureum anu aya dina kaayaan mobil anu énggal-énggal bakal ditampi dimana-mana.

Pikeun ngahontal status ieu, Tim Stengel hideung Alfa 156 ti Weyerbusch kedah ngantosan lami. Kumaha henteu bersyukur dunya kadang! Dina ahir taun 90an, éta kasuksésan badag pikeun Alfa Romeo - sakumaha elegan sakumaha ukur Italia bisa, sarta hailed salaku ubar keur bosen mobil. Aranjeunna malah ngahampura roda hareup nya jeung mesin transverse. Sareng dinten ayeuna? Kiwari, urut bestseller mawa hiji barang dipaké mirah unloved. 600 euro dina jalan - naha Twin Spark, V6 atanapi Sportwagon. Butuh telepon countless pikeun manggihan 156 jalma di wewengkon Bonn pikeun sési ieu. Malah komunitas lokal fans na boga Alpha klasik disebutkeun kacida alusna-dilengkepan jeung disambungkeun (masih) teu kabetot dina modél ieu.

Seductively geulis Julia

Cakram anu munggaran kagolong kana Giulia anu ngagoda, pérsi ahir 1973 milik dealer Alfa Romeo klasik Hartmut Schöpel ti Bonn. Mobil anu teu kaanggurkeun pikeun para penikmat sajati, langkung pikaresepeun ti saprak kantos sateuacanna sateuacan urang dina bentuk aslina anu menawan. Sacara standar, Julia nganggo alur dina tutup batang, panjang dikononisasi ku alphas. Dina modél salajengna, Giulia Nova, ciri ieu ditingalkeun.

Meunang kana mobil mawa kabagjaan hébat. Panon langsung ditarik kana setir kayu tilu-spoke sareng dua alat buleud ageung pikeun pangukuran laju sareng laju, ogé dial anu langkung alit. Dua indikator sanésna, tekanan minyak sareng suhu cai, aya dina konsol tengah dina tingkat dengkul, di handapna nyaéta uas gear sareng tilu saklar anu saé: kaanggunan fungsional klasik, disampurnakeun.

Tombol ignition aya di kénca, hiji péngkolan cukup pikeun kakuatan drive 1,6 liter. Ieu mah sakadar mesin, tapi mesin kembar-cam sarua ranté-disetir nu teu ukur fans Alfa nelepon "mesin opat-silinder abad" - kuat dina speeds tinggi, dijieun sagemblengna tina alloy lampu sarta diwangun nepi ka lifters cangkir. . valves kalawan gén ti dekade balap motor.

Motor universal

Mesin ieu henteu dugi ka hiji kado - henteu, éta mangrupikeun bakat anu langkung gairah. Dina versi kembar-carb, éta narik kawas sato galak ti eureun, sarta momen salajengna glows kalawan kahayang pikeun revs tinggi na numpak mulus. Kalayan éta, anjeun tiasa ngamimitian dina gear kaopat sareng gampang ngagancangkeun kana laju maksimal. Taya guncangan. Sanajan kitu, teu saurang ogé ngalakukeun ieu. Malah ngan kusabab ngagentos gear sareng kotak gear lima-speed anu teratur saé pisan.

Chassis kompléks jeung desain mahal ampir sarua jeung mesin cemerlang. Malah kiwari, Giulia bisa ngingetkeun kalawan penanganan na, sanajan dina speeds tinggi teu ngahurungkeun sabudeureun saeutik. Sanajan sipat sporti na, éta salawasna tetep naon geus salawasna - sedan kulawarga kalawan setting nyaman.

Pindah ka beureum 75. "Hal utama anu jadi béda" mangrupakeun sarat dipikaresep pikeun désainer. Garis melengkung naek steeply dina katilu mimiti mobil, ngalir ampir horisontal handapeun jandéla, sarta némbak up deui di pungkur. Low hareup jeung luhur pungkur - nyaeta, mobil nu masih Sigana rada dinamis di tempat. Nanging, sigana henteu aya Alfa sanés anu sénsitip kana angin lintang sapertos modél ieu.

Henteu masalah. Sateuacan urang mangrupikeun Alfa pangénggalna sareng sababaraha taun penggerak roda pungkur. Diwanohkeun dina 1985 dina kasempetan ulang 75th tina merek Milanese (ku kituna ngaran 75), éta replete kalawan plastik di pedalaman, kawas gagasan has tina 80s. Alat buleud dina perumahan umum rectangular - spedometer, tachometer, tekanan oli, suhu mesin jeung tanki bahan beuleum - aya katuhu di hareup panon anjeun, kawas saklar paling. Ngan muka tombol jandela bakal nyieun hésé pikeun pemula - aranjeunna ayana dina konsol on siling luhureun kaca spion. Cecekelan erem leungeun ngawangun U rectangular badag ogé bisa jadi kejutan.

Sapotong dunya Alfa anu saé

Ngahurungkeun konci ignition, kumaha oge, mawa deui nyiksikan tina dunya Alfa Palasik. Mesin opat-silinder 1,8 liter kalayan 122 hp henteu goréng pisan. dina dianggurkeun, eta masih nyarupaan sora ti miheulaan kembar-cam kawentar na. Dimimitian ti 3000 rpm, sorana janten langkung seukeut, sareng gemuruh olah raga anu luar biasa tina knalpot. Tanpa grunt a, alat nyokot speed sagala jalan ka vestibule redzone, nu dimimitian dina jam 6200 rpm - tapi ngan lamun supir unaccustomed shifts ogé. Sapertos anu miheulaan Giulietta sareng Alfetta, pikeun distribusi beurat anu langkung saé, transmisina aya di pungkur dina blok kalayan as pungkur (diagram transmisi). Sanajan kitu, ieu merlukeun rod shifter panjang tur teu mulus.

Ngan sababaraha méter cekap karaos yén mobil ieu resep ngabuburit. Mobil nuturkeun jalan kalem, sareng gancang ngabelok deui beuki ngahudangkeun napsu supir. Malah juru ketat ditungkulan dina 75 kalayan gampang gampang berkat setir listrik anu tepat. Peryogi langkung nyetir langkung kuat pikeun ngamimitian tarik kagok tina poros payun. Langkung maju bakal ngabenerkeun ieu ku throttle anu kuat, anu ngabalikkeun sareng balikkeun Alpha kana kursus anu dipikahoyong. Atanapi aranjeunna ngan ukur nyandak bénsin.

Mobil murah pikeun senang-senang

Kami sumping ka 156. Urang émut kumaha bungah komunitas babaturan merek dina taun 1997: tungtungna, aya Alpha - dina hal ieu, para nasabah sareng pers sapuk - anu ngabalikeun cahaya anu leungit ka merek. Kalayan desain anu asli sareng sampurna anu 19 sababaraha taun ka pengker, pamiarsa di Frankfurt Motor Show ngan ukur ngelek létah. Kalawan grille Alfa Palasik (disebut Scudetto - tameng), ka kénca nu nomer ieu disimpen, kalawan pintonan coupe nu - sabab handles panto pungkur disumputkeun dina kolom hateup. "Alfa" deui dina basa dulur - aranjeunna ampir yakin yén Julia resurrected. Tapi sagalana tétéla béda; Kiwari teu aya anu resep kana modél ieu.

Dina waktu nu sarua, pasamoan ieu sanggeus sababaraha taun refraining tina komunikasi jeung 156 estu senang. Contona, ku téhnik buleud elegan ngeusi és krim, tangtosna, kalawan dials bodas, nu éta pisan fashionable dina 90s. Na tanpa aranjeunna, kumaha oge, anjeun langsung ngawitan ngarasa alus tur nyaman balik setir tilu-spoke tradisional. Korsi ngawangun ogé exude dosis tambahan rasa mobil sport.

Malah mesin bakal kaget anjeun - anjeun boro bisa ngaharepkeun temperament misalna ti mesin 1600cc. CM jeung 120 hp, panghandapna dina rentang 156. Tapi anjeunna, has Alfa, merlukeun revs tinggi, ngan dina 5500 rpm. ./mnt anjeun mindahkeun tina gear kadua ka katilu (transmisi ngamungkinkeun pikeun shifting leuwih tepat ti miheulaan na gearbox-dilengkepan), sarta mesin opat-silinder disada kawas predator whistling. Muhun, sahenteuna pikeun extent sababaraha.

Hatur nuhun kana chassis kompak sareng setir responsif, Alfa 156 langsung janten sumber kasenangan - langkung seueur tibatan anu anjeun pikirkeun. Sareng anu pangsaéna, anjeun moal mendakan cara anu langkung mirah pikeun ngalaman kasenangan nyetir sapertos ayeuna - pangsaéna sareng V2,5 6 liter sareng 190 hp.

kacindekan

Editor Michael Schroeder: Mobil sapertos Giulia sigana ngan ukur sakali. Mesin, konstruksi sareng sasis - pakét lengkep ieu ngan saukur teu aya anu teu aya. Tapi, Alfa 75 laun-laun ngabentuk gambar klasik. Ieu gampang pikeun mikawanoh gén Alpha has, nu 156 bisa disebutkeun kalawan ukur sababaraha reservations. Tapi sanajan bungsu tina tilu mobil téh senang ngajalankeun.

Téks: Michael Schroeder

Poto: Hardy Manyler

detil téknis

Alfa Romeo 156 1.6 16V Kembar Spark	Alfa Romeo 75 1.8 IE	Alfa Romeo Julia Super 1.6
Volume damel	1589 cc	1779 cc	1570 cc
kakuatan	120 k.s. (88kW) jam 6300 rpm	122 k.s. (90 kW) jam 5500 rpm	102 k.s. (75 kW) jam 5500 rpm
Maksimum torsi	144 Nm jam 4500 rpm	160 Nm jam 4000 rpm	142 Nm jam 2900 rpm
Gancangan 0-100 km / jam	10,5 kalawan	10,4 kalawan	11,7 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	teu aya data	teu aya data	teu aya data
speed pinuh	200 km / h	190 km / h	179 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	9,5 l / 100 km	8,9 l / 100 km	11 l / 100 km
Harga dasar	teu aya data	teu aya data	€ 18 (di Jérman, comp. 000)