Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Jalan Test

Alfa Romeo Giulia 2.0 280 CV Veloce - Jalan Test

Éta pamer dinamika luar biasa sareng kinerja anu hirup dugi ka namina. Upami urang nutup panon ka konsumsi ...

Pagella

kota 7/ 10 Di luar kota 9/ 10 jalan gede 8/ 10

Kahirupan dina kapal 7/ 10 kaamanan 8/ 10 Harga sareng biaya 7/ 10

L 'Alfa Romeo Julia Velos anjeunna nyetir langkung saé tibatan seueur mobil suka ulin: dina hal dinamika sareng kasenangan nyetir, éta mangrupikeun dua taker langkung luhur dibanding persaingan, tapi tetep ngagaduhan sababaraha karugian dina hal téknologi sareng kualitas anu dirasakan.

Vérsi Gancang da 280 CV éta rada saum sareng serbaguna - hatur nuhun kana sadaya-roda drive Q4 -, tapi upami anjeun hariwang kanaékan konsumsi BBM, langkung saé milih versi solar kalayan 210 hp. Alat standarna cukup euyeub, tapi aya anu kedah ditambihan.

Alfa Romeo Giulia mangrupakeun mesin nu shuffles kartu di stake.

Saatos sababaraha taun nganggo sedan drive roda hareup - sababaraha saé, sababaraha henteu saé - Alfa Romeo balik deui ka pangwangunan mobil penggerak roda tukang, nyetir pelesir anu diutamakeun: buktina ieu mékanika anu ningkat, anu ngagantungkeun gantung payunen dobel (larutan anu dianggo ku mobil balap atanapi anu langkung sportif) sareng seueur ngagunakeun bahan ringan.

Jérman dina tempat wisata di Alfa Romeo Giulia premium, di luhur sadaya BMW 3 Series, anu sami dina konsép sareng solusi téknis.

Le mesin aya nyaéta

• un solar 2.2 4 silinder murag tilu pilihan kakuatan: 150 hp, 180 hp sareng 210 hp. pikeun dua mesin munggaran, duanana transmisi manual 6-speed sareng Pangiriman otomatis 8-speed ZF kalayan konverter torsi, standar pangénggalna pikeun versi 210 hp.
• dua bénsin, duanana 2.0 turbohiji pikeun 200 hp sareng hiji pikeun 280 hp.

Kami nyobian anu terakhir ieu, janten Alfa Romeo Julia Velos: 280 hp, transmisi otomatis sareng Q4 - sagala roda drive salaku baku.

KOTA

L 'Alfa Romeo Julia Velokи kota manehna nyaman jeung rileks. Tilu modeu nyetir anu ditawarkeun ku tuas "DNA" ngamungkinkeun anjeun ngaropea Giulia anu dipikahoyong. Di kota, dina modeu quietest na, shock absorbers soak up liang kawas seuri (malah kalawan roda 19 inci) jeung transmisi otomatis ngageser heran lemes dina 2.000 rpm. Anjeun hirup kacida alusna dina jams lalulintas, on Julia. Aya ogé sensor sareng kaméra ngabalikeun (standar dina Veloce) anu ngabantosan - rada sakedik - di tempat parkir, tapi kedah disebatkeun yén Radius péngkolan Giulia leres-leres ageung, anu ngajantenkeun teu maneuver pisan dina sababaraha manuver.... Ieu kusabab drive sadaya-roda sareng susunan gantung payun dina panangan.

"Ti sedan naon waé ka anu ieu sapertos angkat tina sapatu ski ka sapatu jalan."

DI NAGARA

Yayasan anu nyataAlfa Romeo Julia Velos melengkung. Nalika throttle dipindahkeun ka posisi "D", nu absorbers shock jadi stiffer, steering jadi pinuh, sarta mesin beuki energetic. Sababaraha ratus méter cukup pikeun ngahargaan karya luar biasa dilakukeun ku technicians on mobil ieu: steering nyaeta salah sahiji pangalusna Kuring geus kungsi diusahakeun, leuwih hade tinimbang loba supercars. Anjeunna telepathic, lampu, sarta disambungkeun ka roda. Sareng ieu tempat pentingna Giulia, ieu tempatna nyebarkeun pesaingna.

sacara alami un setir anu hébat tanpa sasis anu saé siga piring anu saé dibarengan ku anggur anu goréng, tapi henteu. Giulia mangrupikeun hiji-hijina modél di kelasna dimana suspénsi wishbone hareup dipasang dina sasis anu aya hubunganana. Kaputusan ieu ditarima dina mobil balap, tapi henteu dina mobil jalan.

Beuratna teras disebarkeun antara payun sareng tukang dina babandingan 50:50: sadaya ieu ngajantenkeun mobil saimbang sareng tepat, tapi sama sakali henteu kaku. Bahkan ku damper adaptif dina modeu anu paling nangtang, Giulia ngajaga kanyamanan garis lempeng anu hadé, tapi sakumaha jitu sinar laser nalika ditikung.

Buka tina sédan ka hiji ieu éta sapertos angkat tina sapatu ski kana sapatu ngaji sareng kageulisanana nyaéta anjeun henteu kedah gancang-gancang pikeun nikmati.

Hiji-hijina catetan rada detuned nyaéta mesin. Bénsin 2.0 turbocharged 280 hp sareng 400 Nm torsi anu cukup pikeun ngamimitian Giulia kalayan Akselerasi tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 5,2 detik sareng akselerasi janten 240 km / jam.tapi anjeunna sopan teuing kana sora e pangiriman pisan datar sareng biasa anu henteu ageung.

Éra, sabab ku mesin anu langkung sengit, ieu bakal janten sedan olahraga idéal (ampir). Ditambahkeun kana ieu kanyataan yén kontrol éléktronik moal tiasa ditumpurkeun.

Éta ogé leres yén seuseueurna palanggan henteu paduli ngeunaan detil ieu, tapi kusabab Giulia mangrupikeun mobil anu ditujukeun pikeun néwak peminat nyetir, éta tetep karugian anu signifikan. Ogé kusabab mobil téh jadi lincah sarta ikhlas nu pantes ditinggalkeun tanpa éléktronika, sahenteuna dina jalur atawa di jalan gunung.

jalan gede

L 'Alfa Romeo Julia Velos éta mangrupakeun pendamping anu hébat dina perjalanan anu jauh. Dina perlengkapan kadalapan a 130 km / jam, mesinna cicing waé di 2.000 rpm, noises anu muffled jeung shock nyerep nyadiakeun tingkat luhur kanyamanan. Aya ogé kadali pelayaran adaptif sareng peringatan keberangkatan jalur, sanaos henteu mangaruhan kana setir sapertos kendaraan tandingan sanés. Konsumsi, ngémutan kakuatan sareng drive sadaya-roda, henteu handap: rata-rata nyata sakitar 10 km / l.

Kahirupan dina dewan

L 'Alfa Romeo Julia ngajantenkeun léngkah ageung ka payuneun mobil mérek: setir anu saé pikeun desain sareng ergonomis, korsi na lemah sareng tiasa diatur.

Teu aya tingkat sapertos kualitas anu katarima anu aya di urang Jerman, tapi arahna leres sareng penampilan sacara umum nyugemakeun.

Sistem infotainment henteu sampurna ogé, ku bezel hideung herang ageung nyumput layar anu rada modél (7 inci dina vérsi anu pangageungna), sedengkeun Apple CarPlay nyaéta Android Auto anu opsional ti 300 euro.

Alfa Romeo Giulia Veloce Q4 2.0 280 hp

KESELAMATAN

L 'Alfa Romeo Julia Velos éta ngagaduhan ngerem kuat sareng stabilitas arah anu hadé. Éta ngagaduhan 5 bintang pikeun kaamanan Euro NCAP, ngerem darurat, jalur ngajaga ngabantosan sareng maju peringatan tabrakan.

HARGA JEUNG BIAYA

Vérsi Gancang da 280 hp ti 55.100 eurotapi upami anjeun hoyong aya ogé sareng Diesel 210 HP € 4.000 kiranglangkung cocog pikeun pasar Italia.

Rata-rata konsumsi anu diklaim ku DPR nyaéta 6,6 l / 100 km, Tapi dina kahirupan nyata aranjeunna ngagem kirang langkung. 9-10 l / 100 km. Anjeunna, tangtosna, rada haus.

URAIAN Téknik

DIMENSIONS

panjang	464 cm
lébar	186 cm
jangkungna	144 cm
Kalangkung	liter 480

TEKNIK

na mesinna	2,0 bénsin turbo
bias	1995 cm
Kamampuh	280 CV dina 5250 beurat / mnt
пара	400 Nm ka 2250 I / mnt
siaran	8-speed sequential otomatis, drive roda opat permanén

Buruh

0-100 km / jam	detik 5,2
Velocità Massima	240 km / jam
konsumsi	6,6 l / 100 km

navigasi pos