Alfa Romeo 147 - geulis Italia
mobil Jerman sarta Jepang dina benak pamaké geus earned pamadegan mesin nu bisa jadi teu ngabalukarkeun delight dina garis awak jeung gaya, tapi pasti repay luhur rata durability jeung uptime. Mobil Perancis, di sisi anu sanés, mangrupikeun conto kanyamanan perjalanan di luhur rata-rata. Mobil Italia mangrupikeun gaya, gairah, gairah sareng madness - dina kecap, perwujudan émosi anu hébat sareng telenges.
Hiji waktos anjeun tiasa bogoh ka aranjeunna pikeun garis awakna anu indah sareng interior anu pikaresepeun, sareng salajengna anjeun tiasa ngabencian aranjeunna kusabab sifatna anu capricious ...
Alfa Romeo 2001, diwanohkeun dina 147, mangrupakeun epitome sadaya fitur ieu. Ieu nikmat ku kageulisanana, durability jeung reliabilitas, sarta bisa delight a shoemaker a. Sanajan kitu, mangrupa Alfa stylish bener salaku loba repot mun beroperasi sakumaha geus ilahar mikir mobil Italia?
Sajarah saeutik. mobil ieu diwanohkeun dina 2001. Dina waktos éta, varian tilu sareng lima panto ditawarkeun pikeun dijual. Hatchback geulis ieu dilengkepan mesin bensin 1.6 liter modern (105 atawa 120 hp) jeung mesin 2.0 liter kalawan 150 hp. Pikeun maranéhanana anu ekonomis, aya pisan modern jeung, sakumaha tétéla taun engké, awét sarta dipercaya mesin solar kulawarga JTD ngagunakeun sistem Common Rail. Mimitina, mesin JTD 1.9 liter sayogi dina dua pilihan kakuatan: 110 sareng 115 hp. A saeutik engké, rentang modél ieu dimekarkeun pikeun ngawengku versi kalawan 100, 140 komo 150 hp. Taun 2003, versi olahraga diluncurkeun di pasar, ditunjuk ku singketan GTA, dilengkepan mesin V-3.2 kalayan kapasitas 250 liter sareng kakuatan 2005 hp. Taun ieu mobil underwent facelift a. Diantara hal séjén, bentuk bagian hareup awak (lampu hareup, asupan hawa, bemper) dirobah, dasbor didesain ulang, bahan finishing anyar diwanohkeun jeung parabot ieu enriched.
Garis awak Alfa 147 katingalina pikaresepeun sareng bergaya bahkan ayeuna, sababaraha taun saatos debutna. Hareup unconventional tina mobil, kalawan asupan hawa segitiga inverted flirtatious ngajalankeun ti tiung ka tengah bemper, seduces kalawan banding kelamin jeung misteri. Dina sideline tina mobil teu mungkin mun aya bewara sababaraha rinci stilistika. Anu mimiti, perhatian digambar kana handles pungkur (dina versi lima panto) ... atawa rada henteuna maranéhanana. Produsén, nuturkeun model 156, "nyumput" aranjeunna dina edges of panto. Lampu tukang, anu ngalir ka sisi, buleud pisan sareng katingali pikaresepeun sareng hampang. roda aluminium geulis ngantebkeun individuality na craftsmanship sakabéh desain exterior.
Individualisme nyebar dina rarancang awak mobil ditinggalkeun tanda na dina motong interior. Di dieu ogé aya gaya Italia anu unik sareng pikaresepeun. Panel instrumen sacara stilistika rupa-rupa. Dina bagian sentral, dimana sakabeh tombol kontrol pikeun panel AC jeung sistem audio standar dikelompokeun, éta rada has sarta, salah sahiji bisa disebutkeun, teu cocog kana konsép sakabéh mobil. Jam olahraga tilu-tube Sigana pisan pikaresepeun tur predatory, sarta dina waktos anu sareng, berkat fit jero na, éta ngan bisa ditempo ti korsi supir urang. Jarum spedometer dina posisi aslina nunjuk ka handap. Karasa mobil anu sporti ditingkatkeun ku dial bodas anu aya dina sababaraha vérsi Alfa 147.
Model anu dijelaskeun nyaéta hatchback tilu sareng lima panto. Varian lima-panto ngadominasi tilu-panto kalawan ngan hiji pasangan tambahan panto. Karunya yén séntiméter tambahan dina korsi tukang henteu pas sareng aranjeunna. Dina duanana kasus, diménsi éksternal idéntik jeung masing-masing: panjang 4.17 m, rubak 1.73 m, jangkungna 1.44 m, panjangna ampir 4.2 m, wheelbase nu kirang ti 2.55 m, bakal aya saeutik spasi dina korsi tukang. . panggorengna. Panumpang korsi pungkur bakal ngawadul ngeunaan kamar dengkul kawates. Dina awak tilu-panto ogé masalah nyandak korsi tukang. Untungna, dina kasus Alfa 147, juragan sering tunggal sareng detil ieu moal janten masalah anu ageung pikeun aranjeunna.
Nyetir kaéndahan Italia anu kompak mangrupikeun karesep. Jeung ieu dina rasa truest kecap. Hatur nuhun kana sistem gantung multi-link, precision steering Alfa ngaleuwihan seueur pesaing. Désainer junun ngepaskeun gantung mobil supados leres-leres nuturkeun arah gerakan anu dipilih sareng henteu nunjukkeun kacenderungan pikeun oversteer sanajan dina juru anu cukup gancang. Hasilna, jalma anu resep gaya nyetir sporty bakal ngarasa bener di imah balik kabayang tina Alfa. The pelesir nyetir mobil ieu luar biasa. Hatur nuhun kana sistem steering langsung, supir ogé sadar kaayaan kontak ban jeung beungeut jalan. Steering tepat informs Anjeun sateuacanna lamun wates cekelan geus ngaleuwihan. Tapi... Sapertos biasa, kedah aya tapi. Nalika suspensi ngalaksanakeun tugasna saé, éta henteu permanén.
Mobil produsén Italia, sakumaha anjeun terang, geus delighting kalawan gaya jeung penanganan maranéhanana salila sababaraha taun. Tapi, hanjakalna yén nilai éstétika henteu saluyu sareng daya tahan sareng réliabilitas Alfas anu éndah. Hanjakal, daptar shortcomings modél ieu ogé rada panjang, sanajan masih jelas pondok ti model sejen ditawarkeun ku parusahaan Italia.
Sanaos seueur kakurangan, Alfa Romeo gaduh seueur fans. Dina pamadegan maranéhna, ieu téh lain mobil goréng, sakumaha reliabiliti statistik némbongkeun, nu Italia stylish nyokot satengah kadua atawa handap ranking. Dina waktos anu sami, sering dipercaya yén ieu mangrupikeun salah sahiji modél anu paling dipercaya tina perhatian Italia.
