Alfa Romeo lancah. Pameran merek

Nalika éta anyar, éta dalil kandel pikeun mobil senang. Kandel teuing pikeun sababaraha. Peran pilem sareng jalanna waktos ngarobih sadayana. Alfa Spider kabuktian pisan umurna. Seuseueurna saingan sareng seueur wartawan anu ngagantung anjing dina dirina salamet.

Urang Italia pisan ngabandingkeunana kana tulang cumi-cumi (Basa Italia: osso di seppia), mémbran dorsal longitudinal dina awak cephalopod. Peternak Kanaria terang naon éta. Tulang sotong disimpen dina kandang manuk salaku sumber kalsium, utamana dina mangsa beternak, molting jeung maturation. Kana waktu, nickname ieu nyangkut jeung generasi kahiji Spiders sarta leungit ngucapkeun négatip na.

Satengah abad ka tukang, bentuk Alfa Romeo Spider bisa ngareureuwas, utamana lamun dibandingkeun jeung roadsters Britania tradisional waktu éta. Ieu streamlined, kalawan headlights ngawangun oval, sarta pungkur panjang sarta interior pondok masihan eta babandingan motorboat a.

Silhouette ieu dirarancang ku studio Pininfarina, anu wani ngadeskripsikeun bentuk mobil, ngandelkeun éstétika "umur atom". Ngambah lancah engké bisa kapanggih dina runtuyan Super Aliran prototipe ti satengah kadua 50s, anu awakna flattened kalawan domes transparan nutupan kabina (jeung leuwih) dijieun kasampak kawas roda tying aranjeunna kana taneuh ngan samentara. tambihan.

Debut tina Alfa Spider lumangsung di Geneva Motor Show di cinyusu 1966. Ditampi kalayan restraint, sanaos sigana seueur mobil balap sareng bubuka Jaguar E dina 1961 ngabiasakeun masarakat kana bentuk "pancake" mobil. awak. Untungna, relief sumping ti pasar konci pikeun "rumaja kalayan anggaran 1967": AS. Taun ka-XNUMX, teu lami sateuacan Natal, lakon "The Graduate" muncul dina layar kalayan sensasional Dustin Hoffman sareng mobilna anu saé dina peran utama. Beureum Alfa Romeo kasampak sakumaha anca sakumaha Anne Bancroft sakumaha Ny Bancroft. Robinson, sarta manehna dipindahkeun sagampil seductively. Mobil narik perhatian, sanajan produksi taunan na pernah ngaleuwihan opat inohong.

Dina kasus pangalusna, dina 1991 aya 907 3 di antarana. Paménta mastikeun gumantung kana kaayaan ékonomi di pasar AS jeung fluctuated sapanjang kalawan eta. Salila krisis 1981, ngan 165 triple diwangun.

Lancah tetep ngambang sabab éta sumber panghasilan anu saé sareng "alat pemasaran" anu saé. Ieu diwangun ngagunakeun elemen ti Giulia populér, kaasup chassis disingget, jadi éta murah pikeun ngahasilkeun. Éta ngagaduhan suspénsi hareup wishbone ganda mandiri. Di pungkur aya as kaku sareng wishbones sareng tautan. Sajaba ti éta, duanana axles miboga coil cinyusu jeung telescopic shock absorbers. Rem disc éta dina sakabéh roda. Mesin opat-silinder dipasangkeun sareng kotak gear lima-speed ti mimiti. Dina pertengahan 60an, ieu mangrupikeun solusi modéren anu jarang katingali, khususna dina set lengkep. Hal utama anu nyarios ka supir nyaéta aura mobil. Anggun na, spike tailpipe sporty sareng sadaya anu pangsaéna anu aya dina mobil tanpa hateup.

lancah éta showcase sahiji merek. Manehna hayang nyieun mobil nu éta fun nyetir, sarta éta modél nu masihan pelesir di kaayaanana. Anjeunna gancang, tapi teu gancang pisan. Teu kawas Alf Romeos séjén, lolobana waktu maranéhna teu bersaing jeung sumanget pikeun hasil luhur dina motorsport. Hal anu dilakukeun ku supir langkung resep ngagunakeun éta pikeun perjalanan anu santai, tibatan perang pikeun saratus detik.

Mimitina ditawarkeun 1600 Duetto kalayan 109 hp. diganti dina 1967 ku 1750 Veloce kalawan 118 hp. (di AS malah 1 hp) jeung 32 Junior kalawan 1 hp. di 300. Ti harita nepi ka ahir, rentang lancah diwangun ku dua pilihan. : leuwih lemah jeung kuat. Penampilanna périodik disaluyukeun pikeun cocog sareng tren ayeuna. Parobihan anu jelas nyaéta tonggong datar, dipotong ku désainer dina '89. Urang Italia nyauran versi ieu "coda tronca" - buntut pondok. Taun 1968, séri 1969a ngantunkeun panutup lampu anu ramping kalayan kelongsong awak plastik. Atoh, aranjeunna ngan ukur dianggo di Éropa, mobil anu dikirim ka Amérika Serikat henteu gaduhna. The Germans ngobrol ngeunaan generasi katilu lancah "Gummilippe", nu hartina "biwir karét".

Parobihan anu dilakukeun dina tekenan mode samentawis sareng peraturan kaamanan Amérika henteu salawasna nambihan kaéndahan kana mobil. Éta pisan sababna naha model pre-1969 kalawan deui rounded paling hargana. Ieu sadar referenced ku Italians dina generasi panganyarna tina 1990-9 Spider 3, nu dina cadangan dina kategori mobil "nostalgia". Aranjeunna langkung saé tibatan Volkswagen New Beetle, contona, éta turunan langsung tina aslina. Salaku bagian tina séri panganyarna, Alfa masihan Amérika kado dina bentuk 190 lembar ulang Spider Veloce CE (Edisi Peringatan). Masing-masing gaduh lencana kalayan nomer dina dasbor. Aranjeunna ditawarkeun salaku "model 1994". Aya ogé runtuyan husus, incl. "Niki Lauda" dina 1978 sareng "Bote" dina 1991, diideuan ku desainer busana Perancis Jean-Louis Scherrer.

Dina séri kaopat, pikeun kahiji kalina, 3-speed "otomatis" ditawarkeun salaku hiji pilihan. Jauh sateuacanna, pabrik mimiti nawiskeun top hard removable. Aya ogé versi Targa, kalawan fragmen hateup removable leuwih korsi. Pilihan 2 + 2 ogé flashed dina tawaran, nu teu tetep haneut keur lila, saprak korsi tukang teu ngidinan pamasangan belts korsi.

Dina ampir 30 taun, 124 spiders diwangun. Kauntungannana Alpha henteu dina "kuantitas", tapi dina "kualitas". Anjeunna inget ku jalma, sakumaha dibuktikeun ku jumlah nicknames dibikeun ka generasi husus anjeunna. Ampir unggal Alfa metot perhatian, tapi ngan lancah boga pisan Italia, unpretentious, elegance diteundeun-balik.

Opat kali

Lancah ieu dihasilkeun salila 27 taun. Opat generasi diciptakeun. 1a munggaran "osso di seppia" ti 1966-69 nampilkeun tonggong datar buleud. 2a ti 1969-81 kungsi disingget, perpendicularly motong "Kamma balik". The 3-1982 "Aerodinamica" 89a, ogé katelah "bebek rump", ieu sheathed dina plastik hideung surmounted ku spoiler pungkur badag.

Kaopat 4a "Ultima" 1990-93 balik ka purity tina aslina. Sanajan anjeunna nampi bemper badag, aranjeunna dicét dina warna awak. Laras, kalawan strip lampu sempit ngajalankeun sakuliah sakabéh lebar na, mulus tilted sarta ngagulung ka sisi.

Lancah ieu dilengkepan mesin 4-silinder kalawan displacement (rounded) 1300, 1600, 1750 jeung 2000 cm3 dina sababaraha versi. Panglemahna ngahontal 89, anu pangkuatna 132 hp.

Duet dua

Nickname teu resmi ieu janten nami modél. Ieu dipilih dina kompetisi, tapi, hanjakalna, tétéla yén parusahaan sejen ditangtayungan eta. Hal ieu dipaké pikeun ngajelaskeun versi aslina kalawan mesin 1600. Ngaran Junior ieu dipaké pikeun ngarujuk kana versi engké kalawan mesin lemah, Veloce kalawan leuwih kuat. Taun 1986, Quadrifoglio Verde (samanggi opat daun Italia) muncul, ngarujuk kana mobil balap. Di AS, ti 1985 nepi ka 1990, "Sarjana" modest ogé dijual.

Julia, Juliet...

Mesin lancah éta enviable. Aranjeunna mibanda blok alloy lampu sarta sirah, sarta camshafts overhead dual (DOHC), tapi ngan dua valves per silinder. Pausahaan dipaké aranjeunna dina loba modifikasi dina sagala rupa model. Éta mekar tina mesin aci kembar 1290 cc. cm, anu diwanohkeun dina taun 3 dina Alfa Romeo Giulietta. Tembok dieureunkeun ukur dina 1954, sarta versi panungtungan, dipasang dina 1994, 75 jeung 155 model Alfa, miboga timing klep variabel, suntik éléktronik jeung dua spark plugs per silinder (Kembar Spark).

Data téknis anu dipilih tina Alfa Romeo Spider

model	Lancah 1600 Duet séri 1a	Gancang lancah 2000 runtuyan 2a	Lancah 2.0 runtuyan 4a
Buku Taunan	1966	1975	1994
Jenis awak / Jumlah panto	lancah/2	lancah/2	lancah/2
jumlah korsi	2	2	2
Ukuran sareng beurat
Panjangna Lebar/ jangkungna (mm)	4250/1630/1290	4120/1630/1290	4258/1630/1290
Jalur roda hareup / tukang (mm)	1310/1270	1324/1274	1324/1274
Base kabayang (mm)	2250	2250	2250
beurat sorangan (kg)	990	1040	1110
емкость batang (l)	230	300	300
емкость tanki bahan beuleum (l)	46	51	46
Sistim drive
Jinis suluh	béngsin	béngsin	béngsin
Jumlah tabung	4	4	4
емкость mesin (cm3)	1570	1962	1962
as nyetir	tukang	tukang	tukang
Jenis gearbox / jumlah gears	manual / 5	manual / 5	manual / 5
kakuwatan keur ngasilkeun
Kakuatan (hp) di rpm	109 mun 6000	128 mun 5300	126 mun 5800
Torsi (Nm) di rpm	139 mun 2800	186 mun 3500	167 mun 4200
gagancangan 0-100 km/jam	10,3	9	9
Laju maksimum (km/h)	185	192	192
Konsumsi BBM rata-rata (l/100 km)	9	10,4	8,7