Alfa Romeo Giulia Super Bensin 2017 Review

Tina cara indung kuring neuteup kuring ngaliwatan dapur, kuring terang yén anjeunna panginten kuring gélo. Manehna ngan terus ngomong. leuwih sarta leuwih: "Tapi ceuk anjeun pernah meuli Alpha ...".

Kuring geus, sababaraha kali. Nu katingali, bari Alfa Romeo boga warisan balap storied, éta nembe geus miboga reputasi pikeun kualitas masalah jeung reliabilitas questionable. Tapi éta sateuacan datangna Giulia Super. 

Waktosna kanggo sedan gengsi Jerman anu umurna jutaan taun Ibu angkat sareng anjeunna mésér anu énggal. Kuring dianggap Giulia diantara mobil babarengan jeung BMW 320i atawa Mercedes-Benz C200.

Bapa mah geus kana eta, Tapi anjeunna romantis tur dipikawanoh pikeun datang ka imah kalawan parahu kami pernah ngagunakeun, pedang Anggar jeung buku ngeunaan pertanian alpaca. Indungna béda; rasional.

Meureun carita pangeran bakal dianggo? Anjeun ngadéngé éta? Anjeunna sanés pangeran, nami aslina nyaéta Roberto Fedeli sareng anjeunna mangrupikeun insinyur utama Ferrari. Tapi anjeunna pisan berbakat anu anjeunna nampi julukan Pangeran.

Dina 2013, kapala Fiat Chrysler Automobiles, Sergio Marchionne, nempo yén Alfa aya dina kasulitan badag, jadi anjeunna ditarik uas darurat sarta disebut Pangeran. Fedeli ceuk Alfa bisa dibenerkeun, tapi bakal butuh jalma jeung duit. Dalapan ratus désainer sareng insinyur tambah lima milyar euro engké, Giulia lahir.

Potongan Super kalayan mesin bensin anu diuji di dieu sanés anu paling gancang atanapi paling bergengsi dina rentang Giulia. Janten naon anu saé ngeunaan ieu? Sareng naha di bumi kuring bakal nawiskeun ieu dibandingkeun sareng tawaran anu saé sapertos BMW sareng Benz? Naha kuring kaleungitan pikiran?

Alfa Romeo Giulia 2017: super bensin
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.0 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	6l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$34,200

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Giulia Super Sigana hébat. Éta tiung panjang kalayan grille V ngawangun miring sareng lampu sorot sempit, kabin anu didorong-balik sareng kipas kaca tegak, pilar-C chunky sareng tungtung pungkur anu pondok sadayana ngajantenkeun sato galak anu émosional.

Kuring resep kumaha layar sits siram jeung dasbor. (Kredit gambar: Richard Berry)

profil samping ieu ogé sigana leuwih ti saukur cerminan BMW na Benz, sarta dimensi Giulia Super ogé ampir Jerman. Dina panjangna 4643mm, éta 10mm langkung pondok tibatan 320i sareng 43mm langkung pondok tibatan C200; tapi dina 1860mm lega, éta 50mm lega batan BMW na Benz, sarta pondok ti duanana dina jangkungna ku ngeunaan 5mm.

Salon Giulia Super elegan, méwah sareng modéren. Potongan Super nawiskeun dasbor anu dipangkas kulit sareng motong kai, ogé upholsteri korsi kulit kualitas luhur. Abdi bogoh kumaha layar sits siram kalawan dash, tinimbang ngan hiji tablet nu sits on luhur kawas kitu loba mobil séjén. Abdi ogé resep némpél sakedik, sapertos tombol ngamimitian dina setir, sapertos Ferrari.

Kuring pernah bakal milih interior caang, euweuh urusan kumaha geulis eta bisa kasampak. Éta mimiti kotor nalika kuring neuteup.

Kumaha praktis rohangan interior? 8/10

The Giulia nyaéta sedan opat panto lima korsi jeung legroom pungkur cukup keur kuring (jangkungna 191cm) diuk comfortably dina korsi supir kuring sorangan sarta masih boga kamar luang. Sunroof opsional anu dipasang dina mobil uji kami ngirangan ruang kepala, tapi batang 480 liter Giulia ageung sareng cocog sareng kapasitas 320i sareng C200.

Panyimpenan saé dimana-mana, kalayan dua cupholders di payun sareng pasangan anu sanés dina panangan lipatan-handap di tukang. Aya kantong leutik dina panto sareng tong sampah ukuranana dina konsol tengah.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Opat kelas Giulia garis dimimitian dina $59,895. Versi bensin Super linggih di tangga kadua dina lineup jeung hargana $64,195. Éta ngan leuwih handap pesaing kawas BMW 320i dina "Mewah Line" motong ($63,880) jeung Mercedes-Benz C200 ($61,400).

Super, sanaos sanés pakarang sapertos Quadrifoglio, gaduh drive anu luar biasa. (Kredit gambar: Richard Berry)

Giulia Super gaduh daptar fitur standar anu sami sareng BMW sareng Benz. Aya layar 8.8 inci kalayan kaméra rearview, navigasi satelit, sistem stereo dalapan spiker, kontrol iklim dual-zone, upholstery kulit, sensor parkir hareup jeung pungkur, lampu otomatis tur wipers, kakuatan jeung korsi hareup dipanaskeun, kontrol pesiar aktif. , lampu utama bi-xenon jeung roda alloy 18 inci.

Aya ogé rentang unggulan pakakas kaamanan canggih standar.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 9/10

Giulia Super anu kami uji ngagaduhan mesin bensin opat silinder turbocharged 2.0 liter. Ieu mangrupikeun mesin anu sami sareng dasar Giulia, kalayan torsi idéntik 147kW sareng torsi 330Nm. Alfa Romeo nyatakeun yén Super kalayan pemetaan throttle béda satengah detik langkung gancang dina sprint 0-100 km / h kalayan waktos 6.1 detik. Kalayan kakuatan sareng torsi langkung ageung tibatan 320i sareng C200, Super langkung sadetik langkung gancang tina 100 dugi ka XNUMX km / jam.

Giulia boga cukup legroom di tukang keur kuring (jangkungna 191 cm) diuk comfortably. (Kredit gambar: Richard Berry)

Aya solar Super kalayan kakuatan kirang sareng langkung torsi, tapi kami henteu acan nguji mesin ieu.

Transmisina ngan ukur saé - otomatis dalapan laju mulus sareng responsif.

Upami anjeun hoyong kakuatan sledgehammer gélo, aya Quadrifoglio top-of-the-line kalayan mesin V375 twin-turbo 6kW.

Ayeuna éta sanés opat silinder anu paling kuat dina antrian - kelas Veloce di luhur Super gaduh versi 206kW / 400Nm, tapi anjeun kedah mayar langkung seueur pikeun ningkatkeun ka tingkat éta.

The Super powerplant leres-leres bakal pikaresepeun ka sabagéan ageung anjeun henteu ngan ukur ku akselerasi anu luar biasa, tapi ogé kumaha jalanna saé kalayan transmisi otomatis ieu. Kombinasi nu ngajadikeun eta ngarasa kawas grunt sok handapeun suku anjeun, siap dipaké.

Giulia Super anu kami uji ngagaduhan mesin bensin opat silinder turbocharged 2.0 liter. (Kredit gambar: Richard Berry)

Upami anjeun hoyong kakuatan sledgehammer gélo, aya Quadrifoglio top-of-nu-garis kalawan mesin V375 twin-turbo 6kW, tapi anjeun bakal kudu bagian kalawan sabudeureun $140,000. Lengket kana Super, teras?

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 8/10

Alfa Romeo nyatakeun konsumsi bahan bakar gabungan Giulia Super nyaéta 6.0 l/100 km. Nyatana, saatos saminggu sareng 200 km jalan nagara sareng perjalanan kota, komputer perjalanan nunjukkeun 14.6 l / 100 km, tapi kuring henteu nyobian ngahemat bahan bakar, sanaos kuring sakapeung ngagaduhan sistem stop-start diaktipkeun.

Kumaha carana nyetir? 9/10

Nalika kuring drove top-kiyeu Giulia Quadrifoglio, abdi terang BMW M3 na Mercedes-AMG C63 éta dina bahaya - mobil ngarasa jadi alus dina numpak na, penanganan, grunts na sophistication.

Super, sanaos sanés pakarang sapertos Quadrifoglio, ogé mangrupikeun mesin anu luar biasa sareng saingan sapertos BMW 320i sareng Benz C200 kedah dipikasieunan.

Kalayan kakuatan sareng torsi langkung ageung tibatan 320i sareng C200, Super langkung sadetik langkung gancang tina 100 dugi ka XNUMX km / jam. (Kredit gambar: Richard Berry)

Super karasaeun hampang, seukeut sareng lincah. Setélan gantungna saé - sigana rada lemes, tapi perjalananna pikaresepeun pisan sareng pananganana ogé pikaresepeun.

Mesin béngsin opat-silinder ieu jalan hébat sareng transmisi otomatis dalapan-speed. Anjeun tiasa ngantep shift otomatis pikeun anjeun, atawa anjeun bisa nyandak eta wilah logam badag sarta ngalakukeun eta diri.

Catetan mesin ieu wawatesan jeung opat wewengkon panas mun anjeun ngamuat eta up.

Super gaduh tilu modeu nyetir: "Dinamis", "Alami" sareng "Efisiensi Ditingkatkeun". Kuring skip setelan efisiensi tur lebet ka kota alam tur dinamis lamun Abdi di jalan kabuka (atawa di kota jeung rusuh) dimana respon throttle diasah jeung gears dilaksanakeun leuwih lila.

Éta catetan mesin wates dina panas-opat Téritori mun anjeun ngamuat eta up kalawan sakabeh drive nu bade langsung ka roda pungkur jeung cekelan anu hebat.

Bagéan 480 liter Giulia ageung. (Kredit gambar: Richard Berry)

Tungtungna, setir mulus, tepat, sareng péngkolan anu saé.

Aya nitpicks? Éta Alpha, leres? Oh henteu. Ngan quibbles biasa, kayaning layar kaméra pungkur keur leutik teuing, sanajan kualitas gambar alus teuing. B-pilar ogé deukeut jeung supir jeung interferes ogé kalawan pisibilitas leuwih deui-taktak.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 8/10

Giulia henteu acan diuji ku ANCAP, tapi sarimbag Éropa na, EuroNCAP, parantos masihan rating bintang lima maksimum. Marengan dalapan airbags, aya jumlah impressive parabot kaamanan canggih standar, kaasup AEB (dijalankeun dina speeds nepi ka 65 km / h), titik buta jeung pungkur cross waspada lalulintas, sarta peringatan miang jalur.

Aya tilu tali luhur sareng dua titik ISOFIX dina barisan tukang.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Giulia katutupan ku garansi Alfa Romeo tilu taun atanapi 150,000 km.

Service disarankeun taunan atawa unggal 15,000km sarta dugi ka $345 pikeun layanan kahiji, $645 pikeun kadua nganjang, $465 pikeun salajengna, $1295 pikeun kaopat jeung deui $345 pikeun kalima.

putusan

Giulia Super alus teuing dina ampir sagala cara: numpak jeung penanganan, mesin jeung transmisi, penampilan, practicality, kaamanan. Hargana rada luhur tibatan saingan, tapi hargana masih saé.

Teu aya anu mikanyaah mobil hoyong Alfa Romeo punah, sareng salami sababaraha taun seueur mobil Alfa anu dianggap "hiji" anu bakal nyalametkeun merek Italia tina karusakan.

Nyaeta Giulia mobil comeback? Jigana éta. Duit sareng sumber anu diinvestasikeun dina pamekaran kendaraan énggal ieu sareng platformna parantos ngahasilkeun hasil anu luar biasa. Giulia sareng Super hususna nawiskeun pangalaman nyetir anu saé dina pakét prestise kalayan harga anu saé.

Naha anjeun resep kana Giulia BMW 320i atanapi Benz C200? Richard gélo? Hayu urang terang pikiran anjeun dina komentar di handap.