Alfa Romeo Giulia 2021 ulasan

Alfa Romeo siap ngoyagkeun bagéan sedan méwah ukuran pertengahan anu ngadeg deui di 2017 nalika ngarilis Giulia, ngaluarkeun salvo langsung pikeun urang Jérman gedé.

Nyapasangkeun penampilan anca stunning kalawan kinerja peppy éta ngaran kaulinan pikeun Giulia, tapi sanggeus anjog kalawan loba hype na fanfare, Alfa Romeo sigana teu nyieun salaku loba jualan sakumaha aranjeunna mimitina miharep.

Alfa Romeo geus dijual ngan 142 Giulia jadi jauh taun ieu, ogé balik pamingpin ruas Mercedes C-Class, BMW 3 Series jeung Audi A4, tapi update pertengahan hirup anyar ngaharepkeun nyegerkeun minat sedan Italia.

Lineup refreshed nawarkeun parabot leuwih baku sarta harga handap, tapi geus Alfa dipigawé cukup pikeun ngayakinkeun anjeun ka solokan diusahakeun tur leres sedan olahraga Jerman?

Alfa Romeo Giulia 2021: Samanggi opat daun
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	2.9 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	8.2l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$110,800

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 9/10

Alfa Romeo Giulia 2020 parantos dikirangan tina opat pilihan janten tilu, dimimitian ku $63,950 Sport.

The Veloce pertengahan rentang bakal nyetél konsumén deui $71,450 jeung high-end Quadrifoglio $138,950 jeung $1450, kalawan duanana harga slashed ku $6950 na $XNUMX mungguh.

Bari titik Éntri leuwih luhur ti saméméhna, karek diwanohkeun kelas Olahraga sabenerna dumasar kana kelas Super heubeul kalawan pakét Veloce ditambahkeun, éféktif nyimpen pembeli sababaraha duit leuwih naon eta dipaké pikeun jadi.

Layar 8.8 inci sareng Apple CarPlay sareng Android Auto tanggung jawab pikeun fungsi multimédia.

Jadi kaca privasi, calipers rem beureum, velg alloy 19 inci, korsi olahraga sarta setir ayeuna standar sapanjang lineup jeung sakabeh elemen anjeun bakal nyangka ti sedan Éropa premium sarta sporti.

Anjeun oge bakal meunang korsi hareup dipanaskeun sarta setir, hal anjeun teu biasana ningali dina sagala pilihan anggaran, nu ngajadikeun fitur ieu nangtung kaluar.

Ogé standar dina Olahraga nyaéta lampu bi-xenon, tombol-tombol mimiti, kontrol iklim dual-zone, pedals aluminium sarta motong dasbor.

Layar 8.8 inci tanggung jawab pikeun fungsi multimédia, sanaos taun ieu sistem nampi fungsionalitas toél pikeun nganggo Android Auto sareng Apple CarPlay langkung intuitif.

Caliper marake beureum sareng roda alloy 19 inci ayeuna standar dina rentang.

A carjer smartphone nirkabel ayeuna ogé standar sakuliah garis, nu eureun telepon Anjeun tina ngecas dina 90 persen ngajaga alat Anjeun tina overheating sarta draining batré na.

Sapertos anu dipidangkeun di dieu, Giulia Sport kami $ 68,260 hatur nuhun kana kalebet Lusso Pack ($ 2955) sareng cet logam Vesuvio Gray ($ 1355).

Lusso Pack nambihan gantung aktip, sistem audio Harman Kardon premium sareng lampu interior, sareng sunroof panoramik dua kali ogé tiasa dipesen kanggo tambahan $ 2255.

Gemblengna, Giulia jauh langkung mahal tibatan éta, hatur nuhun kana tingkat peralatan anu ningkat, khususna dibandingkeun sareng versi dasar pesaing.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Parkir Giulia 2020 énggal di gigireun miheulaanna sareng anjeun bakal mendakan penampilanna sami ti luar.

Éta rada teu adil pikeun nyauran pembaruan ieu "facelift," tapi kami bungah Alfa Romeo henteu ngarusak gaya edgy tina sedan Giulia na.

Dijual di Australia ti mimiti 2017, Giulia henteu katingalina umurna sadinten. Kanyataanna, urang pikir eta geus gotten saeutik hadé kalawan umur, utamana dina motong luhur Quadrifoglio.

Kalayan grille hareup triangular sareng plat lisénsi kaluar-set, Giulia Sigana unik dibandingkeun nanaon sejenna di jalan, sarta kami ngahargaan gaya has na.

Sudut headlights ogé nambahkeun katingal agrésif jeung olahraga kana Giulia, malah dina dasar motong Olahraga, bari roda 19 inci mantuan ngeusian kaluar arches sarta masihan rasa leuwih mahal.

Parkir Giulia 2020 énggal di gigireun miheulaanna sareng anjeun bakal mendakan penampilanna sami ti luar.

Penampilan anu éndah diteruskeun di tukang, kalayan imbit anu dipahat katingali dilatih sareng ketat, sapertos sapasang calana panjang jas anu cocog tibatan sababaraha calana panjang standar anu henteu pas.

Nanging, urang bakal perhatikeun palastik hideung di handapeun bemper dina dasar kami Giulia Sport, anu katingalina rada murah kalayan outlet knalpot tunggal di kénca sareng laut ...

Sanajan kitu, pindah ka leuwih mahal (jeung leuwih kuat) Veloce atanapi Quadrifoglio ngalereskeun eta kalawan congcot ditangtoskeun jeung dual na quad outputs, masing-masing.

The Giulia pasti nangtung kaluar diantara plethora model Mercedes, BMW jeung Audi di bagean sedan eksekutif tur ngabuktikeun yén ngalakukeun hal sorangan bisa jadi loba senang.

Gabungkeun tampilan anu bergaya sareng seueur pilihan warna sapertos Visconti Green énggal sareng anjeun leres-leres tiasa ngajantenkeun Giulia anjeun pop, sanaos kami ngarepkeun mobil uji kami dicét dina warna anu langkung narik.

Penampilan geulis terus di tukang, kalawan imbit sculpted kasampak dilatih tur ketat kawas sapasang well-tailored tina calana jas.

Kalawan pilihan ieu, Vesuvio Gray Giulia cocog raket teuing jeung kulawu, hideung, kelir bodas jeung pérak biasana anjeun tingali dina sedans midsize premium, tapi kabeh kelir iwal bodas jeung beureum hargana $1355.

Jero, loba interior tetep sarua, tapi Alfa Romeo geus nyieun hal saeutik leuwih upscale kalawan sababaraha némpél leutik nu nambahan nepi ka nyieun bédana badag.

Konsol puseur, bari unchanged, geus narima makeover leuwih upscale kalawan motong serat karbon jeung aluminium sarta elemen hideung gloss.

Gear shifter sabagian nyaman jeung desain kulit dimpled na, bari titik touch séjén kayaning kontrol media, drive pilih jeung kenop volume ogé nyadiakeun ngarasakeun leuwih beurat tur penting.

Salaku tambahan, Giulia nahan bahan interior premium, setir kulit multifungsi lemes-rampa sareng motong bahan campuran pikeun interior anu elegan sareng canggih anu pantes pikeun modél Éropa premium.

Mobil uji kami dilengkepan interior hideung standar, tapi pembeli anu langkung petualang tiasa milih coklat atanapi beureum - anu terakhir anu pasti bakal janten pilihan urang.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Kalayan panjang 4643mm, rubak 1860mm, jangkungna 1436mm sareng wheelbase 2820mm, Giulia nawiskeun seueur rohangan pikeun panumpang payun sareng pungkur.

Korsi hareup olahraga utamana pikaresepeun; Kedap-pas, well-dikuatkeun sarta super supportive, nu hartina euweuh kacapean sanajan sanggeus lalampahan nyetir panjang.

Solusi gudang, kumaha oge, rada kawates.

Kantong panto moal cocog sareng botol ukuran naon waé berkat desain sandaran tangan, sareng dua cupholders tengah diposisikan dina cara anu botol ngahalangan kontrol iklim.

Tapi, kompartemen panyimpenan anu lega tiasa dipendakan di handapeun sandaran tangan tengah, sareng desain carjer nirkabel nyimpen alat anjeun ampir vertikal dina kompartemen anu misah pikeun nyegah anjeun ngagores layar.

Giulia nawiskeun seueur rohangan pikeun panumpang, payun sareng pungkur.

Ukuran kotak sarung téh baku, tapi nu boga manual nyokot up saeutik spasi, jeung supir ogé boga aksés ka kompartemen leutik sejen ka katuhu tina setir.

Sahenteuna Alfa ayeuna boga wadah fob konci merenah ka kénca ti pamilih gear? Sanaos fitur ieu janten kaleuleuwihan kalayan asupna tanpa konci sareng tombol ngamimitian, anu hartosna anjeun kamungkinan bakal ngantepkeun konci dina saku anjeun.

Korsi pungkur nawiskeun seueur kamar sirah, suku, sareng taktak pikeun panumpang outboard, sanaos korsi payun disetél ka jangkungna 183 cm (6'0"), tapi kantong panto, deui, kuciwa leutik. .

Kuring pas dina korsi tengah lumayan lah, tapi teu hoyong cicing di dinya pikeun waktos anu panjang kusabab torowongan transmisi asup kana legroom.

Panumpang pungkur ngagaduhan aksés kana sandaran tangan lipat-handap sareng wadah cangkir, liang hawa ganda sareng hiji port USB.

Korsi pungkur nawiskeun kamar sirah, suku sareng taktak anu lega pikeun panumpang dina korsi outboard.

Muka kalapa tina Giulia nembongkeun cukup rohangan pikeun ngelek 480 liter, nu volume sarua jeung 3 Series tur ngaleuwihan C-Class (425 liter) jeung A4 (460 liter).

Ieu cukup pikeun hiji badag sarta hiji koper leutik, aya spasi leutik di sisi pikeun barang leutik, sarta opat titik kantétan bagasi lokasina di lantai.

Aya ogé kancing dina kalapa pikeun ngalipet korsi pungkur, tapi tempo aranjeunna henteu spring-sarat, anjeun masih kudu mencet aranjeunna handap kalawan hal panjang atawa leumpang nepi ka korsi pungkur pikeun flip aranjeunna.

Alfa Romeo teu némbongkeun volume kalawan korsi narilep handap, tapi urang teu perhatikeun yén lawang ka kabin noticeably sempit tur rada deet.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Alfa Romeo Giulia Sport dilengkepan mesin 2.0 liter turbo-bensin anu ngahasilkeun 147 kW dina 5000 rpm sareng torsi 330 Nm dina 1750 rpm.

Dipasangkeun sareng transmisi otomatis ZF dalapan kagancangan sareng penggerak roda pungkur, Alfa Romeo Giulia Sport nyarios bakal ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km dina 6.6 detik, kalayan kagancangan luhur dugi ka 230 km/jam.

Sanaos hasil éta sigana henteu langkung saé dina taun 2020, perenah anu difokuskeun ku supir, roda pungkur sareng waktos akselerasi gancang langkung seueur dibandingkeun sareng réncang-réncang anu didamel ku béngsin Jerman.

Anu mésér anu hoyong kinerja anu langkung saé ogé tiasa milih trim Veloce, anu ningkatkeun mesin 2.0 liter ka 206kW / 400Nm, sedengkeun Quadrifoglio nganggo 2.9 liter twin-turbo V6 kalayan torsi 375kW / 600Nm.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Resmina, Alfa Romeo Giulia bakal meakeun 6.0 liter per 100 km dina siklus digabungkeun, tapi sabtu minggu urang jeung mobil ngahasilkeun angka nu leuwih luhur ti 9.4 liter per 100 km.

Test drive diwangun ku nganapigasi jalan jero sempit kalér Melbourne, kitu ogé jalan tol pondok pikeun manggihan sababaraha pungkal B deui jalan, jadi mileage Anjeun bisa rupa-rupa.

Eta sia noting yén Giulia Olahraga dijalankeun dina Premium 95 béngsin RON, nu ngajadikeun eta bit leuwih mahal ngeusian nepi di SPBU.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Sedan Alfa Romeo Giulia nampi rating kaamanan bintang lima maksimum ti ANCAP dina Méi 2018, kalayan tés dumasar kana modél drive kénca 2016 dina ujian Euro NCAP.

Dina tés panyalindungan sawawa sareng murangkalih, Giulia ngoleksi masing-masing 98% sareng 81%, ngan ukur ngahinakeun pikeun panyalindungan dada barudak anu "nyukupan" dina tés kapindahan frontal.

Dina hal panyalindungan pejalan kaki, Giulia ngoleksi 69%, sedengkeun skor bantuan kaamanan ngoleksi 60%.

Sedan Alfa Romeo Giulia nampi rating kaamanan bintang lima pangluhurna ti ANCAP.

Nanging, saatos tés ieu, Alfa Romeo nambihan bantosan ngajaga jalur, kontrol pesiar adaptif, ngawas titik buta sareng balok tinggi otomatis salaku standar, anu sateuacana pilihan.

Salaku tambahan, Giulia 2020 kalebet Waspada Perhatosan Supir sareng Pangenal Tanda Lalu Lintas, Ngerem Darurat Otonom (AEB) sareng Deteksi Pejalan Kaki, Lampu Otomatis sareng Wipers Kaca, Bantuan Ngamimitian Bukit, Peringatan Keberangkatan Jalur, Pemantauan Tekanan Ban, gratis sareng pungkur. view kaméra kalawan sensor parkir pungkur.

AEB Giulia beroperasi dina laju ti 10 km / jam dugi ka 80 km / jam, numutkeun ANCAP, ngabantosan supir ngirangan akibat tina kacilakaan.

Tapi Giulia kurang ngageterkeun lalu lintas pungkur sareng fitur telepon darurat otomatis.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

3 taun / 150,000 km


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Sapertos sadaya mobil Alfa Romeo énggal, Giulia hadir kalayan garansi tilu taun atanapi 150,000 km, anu sami sareng waktos garansi pikeun modél BMW sareng Audi, sanaos urang Jerman nawiskeun jarak tempuh anu henteu terbatas.

Sanajan kitu, Alfa Romeo lags balik pamingpin industri premium Genesis na Mercedes-Benz, nu nawarkeun lima taun jaminan mileage taya, bari Lexus nawarkeun opat taun 100,000 jaminan km.

Interval jasa dina Alfa Romeo Giulia Sport nyaéta unggal 12 bulan atanapi 15,000 km, mana waé anu mimiti.

Ladenan kahiji bakal ngarugikeun pamilik $ 345, anu kadua $ 645, anu katilu $ 465, anu kaopat $ 1065, sareng anu kalima $ 345, jumlahna $ 2865 salami lima taun kapamilikan. 

Kumaha carana nyetir? 8/10

Sapertos sadaya sedan olahraga anu kasohor, Alfa Romeo Giulia gaduh perenah mesin hareup sareng roda pungkur pikeun ngagoda jalma anu resep nyetir tibatan nyetir.

The exterior of Giulia pasti janji penanganan seukeut tur metot, sedengkeun touchpoints interior nanaon detract tina poténsi éta.

Diuk dina korsi LIPI cozy, mungkus leungeun Anjeun sabudeureun setir anca, tur anjeun bakal aya bewara nu Alfa geus dijieun Giulia keur supir.

Kabayang steering mangrupakeun titik touch utamana nice jeung ciri paddles badag dipasang dina kolom steering tinimbang dina setir, sahingga ampir teu mungkin mun sono shift a, sanajan pertengahan juru.

Najan kitu, pikeun maranéhanana anu resep ngagunakeun shifter a, pilihan luhur / low gear lokasina di pikaresep deui / posisi maju mungguh.

Bungkus leungeun anjeun kana roda setir anu luar biasa sareng anjeun bakal perhatikeun yén Alfa parantos nyiptakeun Giulia pikeun supir.

Damper adaptif dina mobil uji urang ogé tiasa didorong henteu paduli mode nyetir anu dipilih. 

Nyarioskeun éta, tilu modeu nyetir ditawarkeun - Dinamis, Éfisiensi Alami sareng Maju (DNA dina basa Alfa) - anu ngarobih rasa mobil tina hardcore ka langkung ramah lingkungan.

Kalayan suspénsi anu tiasa dirobih dina laleur, pengendara tiasa milih setting anu paling lembut pikeun jalan-jalan kota Melbourne anu pinuh ku trem, kalayan mesin dina modeu serangan pinuh pikeun ngaliwat lampu lalu lintas pikeun nyusul anu wani.

Éta ogé tambah yén suspénsi tiasa dirobih nalika pencét tombol dina konsol tengah, tibatan biasana nyilem kana sakumpulan ménu anu rumit pikeun ngarobih sareng nyaluyukeun unsur-unsur anu tangtu.

Dina manah Giulia aya gantung ganda-wishbone hareup jeung gantung pungkur multi-link nu mantuan ngajaga komunikasi jeung pangalaman thrilling tina korsi supir urang.

Penampilan Giulia pasti ngajanjikeun penanganan anu seukeut sareng pikaresepeun.

Ulah salah sangka, Giulia Sport moal skid atanapi leungit traction dina jalan garing, tapi mesin 147kW / 330Nm nawarkeun kakuatan cukup keur nyetir fun.

Nyorong teuas kana sudut jeung anjeun bakal ngadéngé ban squeal, tapi untungna setir karasaeun seukeut tur langsung, hartina éta gampang jeung senang a moro pikeun Apexes sanajan anjeun tetep hal handap wates speed dipasang.

Sistem multimédia di Giulia ningkat pisan ku layar rampa anu ngajadikeun Android Auto karasaeun langkung alami, tapi layar 8.8 inci katingalina rada leutik nalika disimpen dina dasbor.

Controller Rotary ogé langkung saé, sanaos parangkat lunak masih sakedik fiddly sareng teu intuitif pikeun napigasi ti halaman ka halaman.

putusan

Ieu Giulia Alfa Romeo, nu sakuduna dituju muncul deui dina 2017.

Utamana lamun dibandingkeun saingan Jerman na, Giulia anyar henteu ngan leuwih pikaresepeun pikeun panon, tapi ogé dina saku tukang.

Perluasan alat standar sareng fitur kaamanan mangrupikeun kauntungan anu ageung pikeun calon pembeli Alfa, bari teu aya kompromi kana kanikmatan nyetir Giulia sareng mesin peppy.

Aspék anu paling lemah nyaéta garansi tilu taun rata-rata, tapi upami anjeun milari sedan midsize premium énggal anu menonjol ti balaréa tanpa konsési utama, Giulia kedah aya dina daptar jam tangan anjeun.