Asesoris motor sareng suku cadang: dimana ngagaleuhna?

Henteu sadayana aksésoris sareng bagian diperyogikeun. Tapi kuring kedah ngaku, masing-masing tiasa gaduh manpaatna nyalira. Sababaraha diantarana bakal ngijinkeun anjeun ngalereskeun, ngajaga atanapi ningkatkeun kinerja motor anjeun; sedengkeun anu sanésna ngaréka-reka deui kana karesep sareng gaya na. Kumaha waé ogé, naha éta diperyogikeun atanapi opsional, nalika mésér éta anjeun kedah pastikeun hiji hal: éta kualitasna saé.

Sareng ieu anjeun henteu kedah mésér mana waé. Dimana mésér aksésoris sareng suku cadang motor? Mana anu langkung saé: énggal atanapi anu dianggo? Kami bakal ngajawab sadaya patarosan anjeun pikeun milari suku cadang sareng asesoris motor anjeun kalayan harga anu pangsaéna.

Alat-alat sareng alat-alat perawatan motor anu penting

Nalika anjeun mésér motor éta anjeun kedah ngagaduhan bahan minimum dina kotak alat anjeun... Mémang, pengendara motor kedah rutin ngahalangan sareng motorna pikeun masang aksésoris, ngalakukeun pangropéa minimal, atanapi bahkan ngadamel modifikasi.

Aya sababaraha alat sareng alat anu diperyogikeun kusabab éta ngamungkinkeun anjeun ngalereskeun sareng ngalayanan motor nyalira upami diperyogikeun. Dina kasus masalah-masalah minor, éta bahkan tiasa ngantep perbaikan ageung. Kadang-kadang, hacking ka tempat anu leres nganggo alat anu leres bakal ngahémat tagihan perjalanan sareng biaya perbaikan garasi anu teu perlu.

Alat sareng alat ieu kedah disimpen dina kantong anjeun sareng umumna kedah disimpen dina handapeun sadel. Dinten ayeuna aranjeunna ngariung dina portopolio atanapi saperangkat pakakas, anu eusina beda-beda ku modél sareng merk.... Tapi, sakumaha aturan, éta kedah ngandung:

• Konci datar
• Rengkuh colokan buncelik
• Konci héks sareng stop kontak anu sami
• Wrenches stop kontak (1/2 "sareng 1/4")
• Sockets (standar, pondok, panjang)
• Obeng (datar, Phillips)
• Bit (hex, datar, silang)
• hal nu dilebarkeun
• Adaptor
• tang
• Palu

Diantara alat-alat sanés anu anjeun pasti kedah gaduh, anjeun ogé kedah ngémutan carjer. Ieu henteu ngan ukur bakal ngahémat batréna, tapi ogé ngeusi batre upami gagal.

Ogé pikir ngeunaan meunang nangtung bengkel... Alat-alat ieu leres-leres praktis pikeun ngalaksanakeun sababaraha manipulasi kana motor. Anjeun panginten peryogi pikeun hiji alesan atanapi anu sanés upami anjeun kedah naékkeun roda tukang sapédah anjeun. Ieu kasus nalika anjeun béak di luar garasi sareng ngan ukur hoyong ngahémat artos. Stand lokakarya ogé kapaké pisan nalika anjeun kedah ngabersihkeun atanapi ngalincir ranté.

Naon bahan habis-habisan anu diperyogikeun ku kuring pikeun ngarobih rutin dina motor kuring?

Pangropéa motor biasa mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun ngajagaan tina waktos sareng ngagem. Tapi ati-ati, nyikat sareng ngumbah sering henteu cekap. Anjeun kedah sadar yén bagian anu ruksak waé tiasa cukup pikeun mangaruhan kinerjana. Upami, salian ti éta, bagian ieu henteu dilereskeun atanapi digentos, éta henteu ngan ukur nyababkeun ngagem prématur komponén sanés, tapi ogé nyababkeun karusakan.

Pikeun nyingkahan kasulitan ieu sareng manjangkeun umur motor, anjeun kedah ngalaksanakeun perbaikan sareng ngarobih sababaraha bahan anu tiasa dianggo tina waktos ka waktos.

Oli mesin sareng saringan minyak nalika ngarobih minyak

Oli mesin sareng saringan kedahna dirobih sacara rutin. Anjeun tiasa ngarobih babarengan nalika aya parobahan minyak, tapi ieu henteu diperyogikeun. Éta gumantung kana motor anjeun sareng saran anu anjeun mendakan dina manual pamilikna.

Sakumaha aturan, gentos minyak mesin unggal 5000 km, atanapi sakitar unggal genep bulan upami anjeun sering nganggo motor anjeun. Upami anjeun jarang ngagunakeunana, anjeun ngan ukur kedah ngarobih unggal taun. Saatos nyarios kitu, tong ngantosan dugi ka lami. Pas anjeun perhatoskeun perubahan warna, éta mangrupikeun tanda yén éta kedah diganti.

Saringan minyak henteu kedah diganti ku minyak. Ngan ukur gaganti anu dimungkinkeun unggal 10 km, atanapi salami unggal robih minyak kadua. Tapi ieu ngan ukur lamun henteu aya perhatosan waé. Salaku conto, dina kasus minyak emulsified, anjeun kedah ngagentos saringan sareng minyak babarengan. Sanaos anjeun henteu acan nutupan 5000 km.

Sistem marake: bantalan, disk sareng cairan rem

Kaamanan anjeun gumantung pisan kana épéktipitas sistem marake. Kusabab kitu, sadaya komponénna, khususna bantalan, cakram sareng cairan rem, kedahna dipariksa sacara rutin sareng diganti upami diperlukeun.

Cairan rem nurun kalayan ngagunakeun trombosit. Kusabab kitu, perlu diperiksa tingkat na sahenteuna saminggu sakali sareng nambihan langkung seueur upami diperyogikeun. Komo upami teu aya tanda anu jelas pikeun anggo, éta kedah diganti sahenteuna unggal dua taun. Tapi anjeun tiasa ngagantikeunana sateuacan sateuacan éta upami anjeun perhatoskeun éta poék atanapi bahkan janten hideung.

Unggal marake hampang kedah diparios sahenteuna sabulan sakali. Teu gampang ningali tanda pakean di dinya. Ku alatan éta, mimiti sagala, anjeun kedah ngandelkeun kandelna. Ilaharna, ngagantian padding kirang ti opat milimeter. Kitu ogé, nalika anjeun ngadangu nyekik atanapi nalika ngaraos geter nalika ngerem, atanapi upami anjeun perhatos yén tingkat cairan marake turun gancang teuing sareng ujug-ujug, ieu biasana mangrupikeun tanda pakean dina hiji atanapi duanana bantalanana. Bisi wae, duanana kedah diganti.

Cakram marake ogé kedah diganti ku kandel anu tangtu. Biasana aranjeunna kedah sakitar 4 mm janten épéktip. Kusabab kitu, upami kandelna kirang tina 3 mm, éta kedah diganti. Anjeun tiasa parios ieu nganggo sekrup micrometer.

Sepeda ban motor (ban payun sareng tukang)

Ban - hareup jeung pungkur - mastikeun kasalametan anjeun di jalan, kitu ogé sistem ngerem. Ku alatan éta, anjeun kedah parios aranjeunna rutin. Salaku aturan umum, kaayaan maranéhanana kudu dipariksa taunan ku profésional. Salaku tambahan, aranjeunna kedah sacara sistematis diganti henteu langkung ti unggal 10 taun. Disarankeun ogé ngaganti ban:

• Nalika wates anggoan anu ditarima dihontal. Anjeun bakal ngartos ieu nalika ban dina ban aya dina jangkungna sami sareng indikator pakean dina permukaanna.
• Nalika ban mimiti naék, atanapi nalika tanda pakean (sapertos retakan) mimiti muncul dina permukaan na.

mangpaat uninga : Disarankeun ogé pikeun mariksa ranté éta ti jaman ka jaman sareng ngagantikeun upami diperyogikeun. Nalika milih pakét ranté pikeun motor, anjeun kedah naroskeun naha elemen ieu teuing dipaké.

Naha anjeun milari asesoris motor sareng suku cadang: énggal atanapi anu dianggo?

Asesoris motor sareng suku cadang tiasa mahal. Ku alatan éta, anjeun bakal kagoda pikeun ngamangpaatkeun kasempetan éta. Ieu ngahémat artos sareng mastikeun usaha anu saé. Tapi ieu henteu disarankeun salawasna.

Éta pisan gumantung kana naon anu anjeun milari. Asesoris motor sareng suku cadang tangtu ngagaduhan peranan anu penting. Maka, penting pikeun aranjeunna kualitasna saé pisan, upami éta moal tiasa ngalaksanakeun peranna leres. Ieu lumaku, salaku conto, kana helm anu kedah énggal. abdi ogé batré, ban, bantalan marake sareng disk, rupa-rupa minyak sareng saringan.

Anjeun tiasa ngalih kana aksésoris motor sareng alat cadang nalika éta henteu diperyogikeun. Ieu kasus, contona, carjer, alat (rengkuh, obeng, bit, sareng sajabana) sareng bengkel.

Dimana mésér aksésoris sareng suku cadang motor?

Anjeun moal ngagaduhan masalah milarian bagian-bagian motor sareng asesoris dina pasaran. Anjeun tiasa mendakannana di toko mobil, di toko khusus, sareng dina halaman wéb anu tangtu.

Mésér bagian aslina ti dealer a

Anjeun tiasa ngahubungi dealer anjeun pikeun alat suku cadang sareng bahan habis pakai sapertos rem sareng ban. Pasti, suku cadang sareng asesoris tiasa mahal, tapi balesna anjeun mésér kalayan leres-leres katenangan. Di dealer, anjeun dijamin pikeun investasi suku cadang anu asli, anu hartosna kualitas luhursareng langkung ti sadayana anu parantos dirarancang khusus pikeun motor anjeun.

Ku alatan éta, dealer mangrupa cara pangalusna pikeun manggihan gaskets aslina, screws, consumables, atawa malah bagian teknis lianna. Profésional ieu ogé bakal nawiskeun pikeun ngurus pamasangan motor, upami éta dipikaresep anjeun. Anjeunna lajeng bakal tagihan anjeun pikeun jam digawé.

Nya sami sareng ngagentos ban. Dealer tiasa mantuan anjeun milih formulasi pangsaéna pikeun mobil anjeun sareng nyetir anjeun... Mémang, anjeunna terang motor anu anjeunna jual janten tiasa ngabagi pangalaman anjeunna sareng anjeun. Sareng ku rundingan sakedik, anjeun sering nampi diskon kana harga ritel anu disarankeun.

Mésér bagian aslina atanapi anu sami ti toko.

Anjeun ogé tiasa angkat ka toko anu ngajual asesoris sareng suku cadang motor. Kauntungannana nyaéta rupa-rupa produk. Teu kawas garasi jeung dealers motor maturan produk aslina, Anjeun anjeun bakal mendakan pilihan seueur suku cadang di toko.

Sadaya mérek sareng anggaran naon waé diwakilan di toko ieu. Anjeun bakal tiasa mendakan bagian aslina atanapi sarimbag sareng asesoris sanésna. Kitu ogé, harga mésér sering langkung handap tibatan harga dealer. Naon anu kudu dilakukeun ku saran anu saé pikeun bahan sampeu sareng asesoris sanés.

Janten, éta mangrupikeun tempat anu saé pikeun balanja produk anu ditujukeun pikeun ningkatkeun performa motor anjeun atanapi ngaturkeunnana.

Mésér bagian anu dianggo antara jalma

Naha éta paméran, muffler sareng tailpipe, sinyal giliran sareng badan karbon sanésna, bikers condong ngajual atawa tukeur bagian anu dipakéna... Boh saatos kacilakaan, atanapi nalika jual mobil, atanapi kanggo ngosongkeun rohangan di garasi.

Pikeun ieu, situs sapertos Leboncoin sareng kelompok diskusi dina Facebook mangrupikeun jalan kaluar anu ideal. Mémang, balap motor biasana masang pariwara pikeun jual suku cadang motor anu rék dipiceun.

Pikeun asesoris anu henteu aya hubunganana sareng kaamanan pilot, anjeun tiasa ningali kana situs bagian anu dianggo sapertos Leboncoin atanapi Facebook. Seueur anu ngajual bagian fungsional di ditu, anu masih dina kaayaan anu saé, kalayan harga anu murah. Anjeun bakal tiasa mendakan kabagjaan anjeun dina waktos catetan.