Asesoris kaluar-jalan
SUVs ngalaman jarang meuli kandaraan di dealership mobil, sarta lamun maranehna ngalakukeun, aranjeunna langsung tunduk kana sababaraha modifikasi sarta perbaikan. Asesoris interior disiapkeun pikeun pangguna anu ngarepkeun mobil katingali langkung saé.
SUVs ngalaman jarang meuli kandaraan di dealership mobil, sarta lamun maranehna ngalakukeun, aranjeunna langsung tunduk kana sababaraha modifikasi sarta perbaikan. Asesoris interior disiapkeun pikeun pangguna anu ngarepkeun mobil katingali langkung saé. 
Pausahaan parantos nyiapkeun sakumpulan asesoris lengkep pikeun ngantebkeun kamampuan off-road kendaraan. Ku kituna, urang bisa milih ti sills bertulang kalawan overlays, hareup, samping jeung pungkur edging, kitu ogé hiji panutup mesin. Pipa sudut tukang nyalira hargana langkung ti PLN 2. zloty. Urang bakal mayar jumlah sarua pikeun panutup mesin.
Unggal SUV ageung kedah gaduh ban serep anu dipasang di tukang. Éta peryogi panutup anu cocog. Biaya na, gumantung kana merek, bisa ngaleuwihan 5 zł. zloty. Nalika ngarobih mobil, ulah hilap kait anu ngamungkinkeun anjeun ngerek trailer. Ka ieu ditambahkeun rak hateup jeung rims. Pausahaan mindeng nawiskeun parabot tambahan dina bungkusan, nu ngidinan tabungan signifikan.
Nanging, alat téknis langkung penting tibatan asesoris. Nalika SUV sapertos Land Criuser, Pajero, sareng Cherokee janten standar sareng barang-barang sapertos kotak gear atanapi konci diferensial, kalolobaan SUV henteu. Nalika ngagaleuh, anjeun kedah terang naha kendaraan anu anjeun pikahoyong gaduh permanén sadayana roda atanapi naha éta disambungkeun sacara éléktronik.
Solusi anu paling umum anu dianggo dina kandaraan jalan-jalan nyaéta pilihan supir antara as hareup klasik, tetep sadayana roda sareng drive otomatis, dimana kaputusan pikeun mindahkeun drive ka roda anu dipasihkeun ku komputer anu terus-terusan ngawas traction. . Ieu mangrupikeun solusi anu optimal, sareng dina waktos anu sami langkung ekonomis.
Pamilik SUV anu resep kasenangan di luar jalan tiasa mésér asesoris anu henteu kapendak di kamar paméran. Téhnik "profésional" anu pang populerna nyaéta, tangtosna, ban luar jalan kalayan tapak anu bentukna pas. Nunggang aranjeunna dina tarmac téh pajeujeut utamana kusabab noise maranéhna nyieun, tapi di sawah maranéhna bisa jadi diperlukeun. Salaku tambahan, aya batré tambahan anu ngajamin énergi, kalebet pikeun lir atanapi lampu, pasisian, kompresor sareng rak hateup. A lift husus ogé bisa datang dina gunana, contona, pneumatic, inflated tina pipa knalpot, kalawan kapasitas mawa sababaraha ton, nu ngidinan Anjeun pikeun ngangkat mobil ti wewengkon rawa. SUV modern teu kudu poho ngeunaan navigasi satelit kalawan peta up-to-date, sabab bisa nyalametkeun anjeunna dina kaayaan paling hese.
Blokade salaku jalan terakhir Konci diferensial mangrupikeun mékanisme anu dianggo dina SUV, treuk, traktor pertanian, sareng kendaraan luar jalan. Pakasaban nya éta pikeun equalize laju roda, nu ngajadikeun wahana kalakuanana saolah-olah mibanda as kaku basa aranjeunna keur dikonci. Hal ieu dipaké, contona, bisi kabayang teu perlu dieunakeun di wewengkon swampy na marshy. Anjeun kedah émut yén lockups mangrupikeun pilihan terakhir sareng nyetir kalayan béda anu dikonci pikeun waktos anu lami, khususna dina taneuh anu keras, tiasa ngaruksak aranjeunna.
suv nabrak Dina manah SUV "full-fledged" kedah struktur pigura - leuwih kaku, tangguh jeung awét dina kaayaan jalan susah.
Konci diferensial sareng kotak gear ogé penting pikeun ngagampangkeun perjalanan lintas nagara. Dina kalolobaan kasus, SUVs kakurangan elemen ieu. Suspénsi anu ngadukung diri langkung hampang, tapi kirang tahan kana guncangan anu mungkin.
Ground clearance ogé béda ti SUV dina hal clearance kabayang, sanajan sababaraha merek ngimbangan bédana kalawan gantung hawa, anu ngamungkinkeun pamaké pikeun nyaluyukeun jangkungna numpak pikeun nyocogkeun ka jalan.
