transmisi otomatis - nu breakdowns paling sering
Wojciech Pauk, Présidén Autojózefów, ngabantosan pangguna transmisi otomatis ngabéréskeun masalah dina kendaraanna. Kasus anu dijelaskeun dikumpulkeun ku jalma anu ngurus transmisi otomatis unggal dinten sareng ahli dina widangna.
Manglaku ka kandaraan jeung Jatco JF506E 5 speed gearbox.
aplikasi:
Ford Mondeo 2003-2007, Ford Galaxy 2000-2006, Volkswagen Sharan 2000-2010
Kasus:
Kuring boga masalah jeung gear sabalikna dina mobil kuring: Urang Sunda ujug-ujug "maot" Kuring nempatkeun mobil di tempat parkir, sarta nalika kuring hayang nempatkeun eta sabalikna, mobil bieu digulung sanggeus nempatkeun eta dina sabalikna. Sakedapan, anjeunna henteu nyetir deui. Ieu ngarecahna serius?
BACA DARI
Pangiriman otomatis
Pangiriman otomatis
ngabales:
Dina transmisi otomatis JF506E, ruksakna mékanis mangrupakeun masalah sering, diwangun dina putus atawa putus dina sabuk jawab gear sabalikna. Dina sabuk luhur, las mindeng ninggalkeun, lajeng gear sabalikna leungit. Pikeun ngajawab masalah, cabut kotak pikeun meunang ka sabuk ruksak pikeun ngaganti eta ku nu anyar. Biaya sadaya operasi kedah aya dina PLN 1000. Spesialis tiasa ngalereskeun transmisi anu rusak dina ngan sababaraha jam. Kuring henteu nyarankeun ngalakukeun perbaikan sorangan - kuring terang tina pangalaman yén kasus sapertos kitu sok ditungtungan ku kameunangan sareng kunjungan ka bengkel.
Manglaku ka kandaraan jeung ZF 5HP24 gearbox.
aplikasi:
Audi A8 1997-2003, BMW 5 jeung 7 1996-2004
Kasus:
Sababaraha waktu ka tukang, kaayaan di handap ieu kajadian ka kuring - nalika gas ditambahkeun, mobil teu ngagancangkeun, sanajan jarum tachometer naék. Nalika, sanggeus eureun sakeudeung, kuring rék nuluykeun lalampahan, mobil teu bisa ngamimitian. Jack nunjuk ka D, tachometer digawé, sarta kuring nangtung kénéh. Naon alesan pikeun kabiasaan ieu mobil?
ngabales:
Kandaraan anu dilengkepan kotak gear ZF 5HP24 tiasa aya skid atanapi henteu aya gear dina posisi "D". Alesanna nyaéta perumahan clutch rusak atanapi retak "A". 5HP24 - gangguan umum, cacad pabrik karinjang has. Bahanna atos nalika pedal akselerator dipencet pisan. Sacara téoritis, karinjang sapertos kitu kedah tahan kana pamakean naon waé, tapi, hanjakalna, kanyataanna, sadayana béda. Urang mindeng ditilik ku klien kalawan malfunctions misalna. Hiji-hijina jalan kaluar dina kaayaan ieu téh ngaleupaskeun kotak pikeun meunang ka karinjang ruksak tur ngaganti eta ku nu anyar. Perbaikan di bengkel profésional, gumantung kana modél mobil, bakal nyandak ti 8 nepi ka 16 jam gawé. Hargana 3000-4000 PLN.
Kasus:
Kuring boga masalah jeung tiptronic on Audi A4 2.5 TDI 163 km. Sadaya posisi tuas gear disorot beureum dina tampilan. Sigana yén sadaya gears aktip dina waktos anu sareng. Naon ieu hartosna?
ngabales:
Gejala ieu tiasa nunjukkeun yén kotak gear dina modeu jasa - janten teu aya kakuatan - ngan ukur gear 3. Teu perlu ngaganti sakabéh gearbox. Mimiti, pariksa tingkat sareng kualitas oli sareng batré. Upami unsur-unsur ieu tiasa dilayanan, diagnostik komputer kedah dilakukeun sareng kasalahan dianggap. Penting yén alat diagnostik nunjukkeun nami khusus kasalahan - ngan ukur ku maca kodeu anjeun tiasa ngadiagnosa gangguan. Kuring curiga maké di wewengkon jack - éta bisa jadi kotor.
