Batré Kolibri - naon éta sareng naha éta langkung saé tibatan batré litium-ion? [JAWABAN]

Pidéo parantos muncul dina salah sahiji saluran YouTube dimana batré Kolibri (ogé: Colibri) disebut sateuacanna. Kami mutuskeun pikeun pariksa naon aranjeunna sareng kumaha bédana tina batré litium-ion modern.

Gantina hiji bubuka: kasimpulan

daptar eusi

• • Gantina hiji bubuka: kasimpulan
• Batré Colibri vs Batré Litium Ion - Mana Anu Langkung Saé?
  • Urang pariksa kanyataanana, i.e. mariksa fakta
    • Sababaraha itungan
  • Fakta kakurangan batré Kolibri (baca: aranjeunna henteu inovatif)
    • Kapasitas batréna turun, massa ningkat - nyaéta, régrési nalika diajar Dekra.
    • Babandingan Kolibri sareng batré Li-ion klasik
    • 2010: Produksi akumulator di Jerman teu aya
    • Batré dina kotak hideung, sél henteu pernah nunjukkeun
    • Uji cakupan: naha wengi sareng tanpa bukti?
  • kacindekan

Dina pamadegan urang, panyipta batré nyaéta scammer a (hanjakalna ...) jeung youtuber Bald TV leuwih ti hiji sensasi ti cek kanyataan. Ieu ogé lumaku pikeun bagian dina accu Kolibri, panyipta maranéhanana Mark Hannemann jeung parusahaan na DBM Energy. Sigana urang batré Kolibri biasa sél Cina, Jepang atawa Korea dipak dina kasus DBM Energy hideung. Kami bakal nyobian ngabuktikeunana di handap.

> Bakal aya tés kandaraan périodik anyar. Syarat anu langkung ketat, tés émisi (DPF), bising sareng bocor

Pikeun téori sensasional sareng konspirasi, tingali. Upami anjeun resep fakta anu kabuktian sareng inpormasi anu bermakna, tong kabur.

ALL TRUTH ngeunaan mobil jeung accu. DOKUMEN PL SELURUH (BaldTV)

Sakumaha anu dijelaskeun dina pidéo, Batré Colibri (DBM) nyaéta "batré polimér litium polimér litium éléktrolit padet garing anu siap pikeun produksi masal di 2008." Panyipta na nyetir kolom Audi A2 kalayan drive Bosch sareng batré 98 kWh pikeun 605 kilométer dina hiji muatan. Dina 2010

Sajaba ti éta, Deka nalungtik, narator nuluykeun, dina dinamométer Audi A2 sejen dilengkepan pakét Kolibri. Mobil beuratna kirang ti 1,5 ton sareng kapasitas batréna 63 kWh. Ieu ngahontal rentang 455 kilométer.

> Batré Li-S - révolusi dina pesawat, motor sareng mobil

Sésana pilem ngenalkeun produsén batré Kolibri salaku lalaki anu dirusak ku média sareng tilas anggota dewan Daimler Benz AG "sabab anjeunna henteu hoyong ngungkabkeun téknologina ka investor." Dina wawancara 2018, panyipta téknologi ngaku yén batréna parantos ngahasilkeun "kapentingan ageung di Arab Saudi, Qatar, Oman sareng Bangkok."

Jumlah inpormasi ieu cekap pikeun urang pariksa naha urang leres-leres ngagaduhan terobosan.

Urang pariksa kanyataanana, i.e. mariksa fakta

Hayu urang mimitian dina tungtungna: Urut anggota dewan Daimler Benz hayang tetep dina bisnis sanggeus ninggalkeun parusahaan, jadi anjeunna invests milik anjeun duit kana téhnologi ngajangjikeun - sél Hummingbird, dikembangkeun ku Mirko Hannemann. Sabab kumahayén masalah mobil nuju kerja keras dina kendaraan listrik.

Kawas unggal co-boga ngabogaan hak Paménta pamahaman prosés internal perusahaan, khususna nalika anjeunna parantos investasi seueur artos. Sapertos investor naon waé, anjeunna peryogi hasil anu konkret. Samentara éta, pangadeg batré Kolibri Mirko Hannemann prides dirina dina "henteu nembongkeun téhnologi na ka investor". Pausahaan bangkrut sabab teu boga nanaon pikeun dijual, sarta investor mutuskeun anjeunna moal deui nambahkeun duit ka dinya. Pikeun Hannemann, ieu mangrupikeun alesan pikeun Kinérja, sanaos anjeunna milarian anu kaliru di tempat sanés:

Tapi hayu urang nganggap yén episode ieu teu lumangsung. Hayu urang balik deui ka percobaan jeung dirobah Audi A2 dibere dina paragraf kahiji. sumur, Audi A2 teu dipilih ku kasempetan, éta salah sahiji mobil lightest di industri! - kapaksa ngarambat 605 kilométer dina muatan tunggal kalawan kapasitas batré 98 kWh. Sareng ayeuna sababaraha fakta:

• Audi A2 pinuh beuratna ngeunaan hiji ton (sumber); tanpa mesin sareng kotak gear, sigana sakitar 0,8 ton - sedengkeun mobil sareng batré Kolibri beuratna sahenteuna 1,5 ton (inpormasi tina pidéo ngeunaan modél anu diuji ku Dekra; panyipta nyarios anu sanés - langkung seueur ngeunaan éta di handap).
• mobil miboga batré 115 kWh, teu 98 kWh, nyebutkeun Bald TV (sumber).
• hiji-hijina pengumuman resmi ngeunaan kamajuan ékspérimén kalawan nomer asalna ti panyipta mobil urang, DBM Energy, diadegkeun ku Mirko Hannemann,
• panyipta ngarencanakeun perjalanan dina laju 130 km / jam, tapi ...
• ... perjalanan lumangsung 8 jam 50 menit, nu hartina laju rata-rata 68,5 km / h (sumber).

Sababaraha itungan

Batré 115 kWh dipaké dina jarak 605 km ngirimkeun konsumsi énergi rata-rata 19 kWh / 100 km dina laju rata-rata 68,5 km / h. Ieu langkung seueur tibatan BMW i3 ayeuna, anu ngahontal 18 kWh / 100 km salami nyetir normal:

> Kandaraan listrik paling ekonomis nurutkeun EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Modél Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Catetan kitu, yén Audi A2 redesigned dimaksud ku DBM Energy sakuduna dituju nawarkeun "jumlah nyukupan kabin jeung spasi batang" (sumber). Ieu dimana timbul mamang kahiji: naha ngahasilkeun mobil kadua utamana pikeun Dekra, lamun nu kahiji tuh pakasaban hébat?

Hayu urang nempo kaayaan test (= drove sadayana wengi) jeung kapasitas batré tina "kadua" Audi A2 (= 63 kWh). Ayeuna urang ngabandingkeun nilai-nilai ieu sareng waktos nyetir jurnalistik tina Opel Ampera-e (batré 60 kWh), ngiringan catetan jarak penerbangan:

> Listrik Opel Ampera-e / Chevrolet Bolt / katutupan 755 kilométer dina hiji muatan [UPDATE]

Kacindekan kahiji (tebak): Duanana Audi A2s digambarkeun saméméh DBM Energy sabenerna wahana sarua. atawa parameter tina mobil munggaran anu exaggerated. Pamekar masihan kakuatan ampir dua kali (115 kWh versus 63 kWh) pikeun ngabohong ka média ngeunaan kapadetan énergi anu disimpen dina batré Kolibri.

Decra ngitung 455 km pikeun Audi A2 63 kWh - janten naha bédana antara 605 km sareng 455 km pikeun 115 sareng 63 kWh? Ieu basajan: maker batré Hummingbird urang nyetir jalan na (peuting; dina treuk ngerek?) Jeung Decra nerapkeun prosedur NEDC. 455 km numutkeun pangukuran Dekra nyaéta 305 km jarak nyata. 305 kilométer idéal pikeun kapasitas batré 63 kWh. Sagalana bener.

Di sisi anu sanés, pangukuran Dekra henteu aya hubunganana sareng data dina mobil munggaran anu disayogikeun ku DBM Energy.

Fakta kakurangan batré Kolibri (baca: aranjeunna henteu inovatif)

Kapasitas batréna turun, massa ningkat - nyaéta, régrési nalika diajar Dekra.

Batré Kolibri dina "kadua" Audi A2 beuratna sakitar 650 kilogram (tingali beurat Audi A2 sareng deklarasi beurat kendaraan sareng batré) sareng konon ngandung énergi 63 kWh. Samentara éta, batré anu sarua dina mobil munggaran ieu sakuduna dituju beuratna ukur 300 kg. Deklarasi ieu masihan hasilna lengkep beda dina watesan dénsitas énergi: 0,38 kWh / kg dina mesin kahiji versus 0,097 kWh / kg dina mesin kadua... Mobil kadua Dekra ditimbang pikeun uji, pikeun kahiji urang ngan ukur tiasa ngandelkeun pernyataan Mirko Hannemann / DBM Energy.

Naha panemu mimiti nyiptakeun mobil anu langkung saé, kalayan batré anu langkung padet, teras nempatkeun mobil anu paling awon dina uji resmi? Teu nambahan pisan (tingali ogé sakabéh paragraf saméméhna).

Babandingan Kolibri sareng batré Li-ion klasik

Nu kadua - dina pamadegan urang: leres, sabab Decra ditandatanganan - hasilna di wewengkon ieu nanaon husus.Nissan Leaf 2010 ngagaduhan batré 218kg kalayan kapasitas 24 kWh, anu ditarjamahkeun kana 0,11 kWh / kg. Manuk kolibri kalayan kapadetan 0,097 kWh / kg ngagaduhan parameter anu langkung parah tibatan batré Nissan Leaf..

Jumlah énergi anu disimpen dina éta ngan bakal impressive lamun sél sabenerna ngandung 115 kWh sarta beuratna 300 kg sakumaha mimitina nyatakeun ku Mirko Hannemann - data ieu teu acan dikonfirmasi, tapi ngan aya dina kertas, nyaéta dina deklarasi pencét dbm. Énergi.

> Kumaha dénsitas batré parantos robih salami mangtaun-taun sareng naha urang leres-leres henteu ngalakukeun kamajuan di daérah ieu? [Urang bakal ngajawab]

2010: Produksi akumulator di Jerman teu aya

Éta henteu ngan ukur. Dina 2010, industri sél batré di Jerman éta dina infancy na. Sadaya aplikasi komérsial sél listrik (baca: accu) geus ngagunakeun produk Far East: Cina, Korea, atawa Jepang. Muhun, jadi kiwari! Pangwangunan sél henteu dianggap arah anu strategis sabab ékonomi Jérman dumasar kana durukan bahan bakar sareng industri otomotif.

Jadi hese Hiji murid di garasi Jerman ujug-ujug nimukeun métode éndah nyieun sél éléktrolit padetlamun industri kuat di Wétan Jauh - teu nyebut Éropa - teu bisa ngalakukeun ieu.

Batré dina kotak hideung, sél henteu pernah nunjukkeun

Ieu ogé henteu sadayana. The "pencipta genius" batré Hummingbird pernah némbongkeun elemen miraculous na. (nyaéta unsur anu ngawangun batré). Aranjeunna salawasna geus rangkep dina enclosures kalawan logo DBM Energy. The "pencipta genius" éta reueus yén anjeunna malah teu némbongkeun aranjeunna ka investor-co-boga parusahaan.

Uji cakupan: naha wengi sareng tanpa bukti?

Film Bald TV nyaritakeun ngeunaan bantuan menteri nalika mobil ngarekor, tapi kanyataanana, nalika mobil telat dugi ka tujuan, wartawan bingung (sumber). Maksudna kitu mobil meureun drove nyalira... Dina peuting. Tanpa pangawasan.

> Harga Kendaraan Listrik anu Dipikawanoh ayeuna di Pasar Akhir: Otomoto + OLX [Nov 2018]

Taun 2010, camcorder sareng smartphone muncul. Sanajan kieu numpak teu acan dikonfirmasi ku sagala lagu GPX, rekaman video, malah moal pilem... Sadaya data disangka dikumpulkeun dina kotak hideung, anu "diteruskeun ka kementerian." Patarosanna nyaéta: naha nyauran seueur wartawan sareng henteu masihan aranjeunna bukti nyata kasuksésan anjeun?

Saolah-olah éta teu cukup: DBM Energy nampi dana kaayaan pikeun nguji batré Kolibri dina jumlah 225 sarébu euro, nu kiwari sarua jeung leuwih ti 970 sarébu zlotys. Manehna pernah nganggap hibah ieu iwal dina kertas., teu némbongkeun produk nanaon. Prototipe mobil kalayan batré Kolibri kabeuleum, seuneu dihurungkeun, sareng teu aya palaku anu kapendak.

kacindekan

Kasimpulan urang: Hannemann mangrupikeun scammer anu ngapak sél polimér litium Wétan Jauh (sapertos Cina) kana kasusna sareng dijual salaku sél éléktrolit padet énggal. Téori konspirasi batré Hummingbird, dijelaskeun dina nada sensasional, nyaéta dongéng. The maker batré hayang nangkep moment Tesla pencét pasar jeung sél éléktrolit padet bakal masihan eta an tepi leuwih eta. Janten anjeunna ngabohong ngeunaan kapadetan énergi sabab anjeunna henteu ngagaduhan anu ditawarkeun.

Tapi sanaos klaimna sawaréh leres, dumasar kana pangukuran Decra, batré Kolibri langkung parah tibatan batré Nissan Leafa, anu debut dina waktos anu sami, diwangun nganggo sél AESC.

Tulisan ieu ditulis dina paménta pamiarsa anu resep kana téknologi anu aya dina batré Colibri / Kolibri.

Ieu tiasa dipikaresep ku anjeun: