Batré - kumaha miara éta sareng kumaha ngagunakeun kabel anu nyambungkeun

Batré anu maot mangrupikeun salah sahiji masalah anu paling umum anu disanghareupan ku supir. Dina usum tiis biasana ngarecah, najan kadang nolak nurut di tengah usum panas panas.

Batré moal lirén teu disangka-sangka upami anjeun rutin mariksa kaayaanna - tingkat éléktrolit sareng muatan - mimitina. Urang tiasa ngalakukeun tindakan ieu dina ampir sadaya halaman wéb. Dina kunjungan sapertos kitu, éta ogé kedah naroskeun pikeun ngabersihan batré sareng pariksa naha éta dipasang leres, sabab ieu ogé tiasa mangaruhan konsumsi énérgi anu langkung luhur.

Batré dina panas - ngabalukarkeun masalah

Panglawungan Internét pinuh ku inpormasi ti pamilik mobil reuwas anu, saatos ngantunkeun mobilna di tempat parkir anu cerah salami tilu dinten, teu tiasa ngamimitian kendaraan kusabab batré paéh. Masalah batré anu discharged mangrupikeun akibat tina kagagalan batré. Nya, suhu luhur dina kompartemen mesin ngagancangkeun korosi pelat positip, anu sacara signifikan ngirangan umur batre.

Malah dina mobil anu henteu dianggo, énérgi tina batréna dikonsumsi: alarem diaktipkeun anu nganggo arus 0,05 A, mémori supir atanapi setélan radio ogé nyéépkeun énergi. Ku alatan éta, lamun urang teu ngeusi batre saméméh liburan (sanajan urang indit dina liburan dina modeu angkutan béda) jeung ninggalkeun mobil jeung alarm on salila dua minggu, sanggeus balik, urang bisa ngaharepkeun mobil boga masalah. kalawan peluncuran. Émut yén dina usum panas, sékrési alami langkung gancang, langkung luhur suhu ambien. Ogé, saméméh lalampahan panjang, anjeun kudu pariksa batré jeung pikir, contona, ngeunaan ngaganti eta, sabab eureun di jalan kosong tur ngantosan pitulung teu pikaresepeun.

Batré dina panas - saméméh libur

Kusabab panas ngabalukarkeun akselerasi maké batré, nu boga kandaraan anyar atawa nu anyar ngaganti accu teu boga salempang ngeunaan. Dina posisi awon aya jalma perencanaan lalampahan dina pakansi, sarta dina mobil nu batréna geus heubeul leuwih ti dua taun. Dina hal ieu, kami nyarankeun yén anjeun pariksa heula kaayaan muatan batré. Upami kaayaan téknis batré nyababkeun urang ragu, éta henteu pantes pikeun ngahemat atra sareng ngagentos batré anu énggal sateuacan angkat dina liburan. Panawaran pasar kalebet batré anu diproduksi nganggo téknologi ékstrusi piring, anu, numutkeun produsén, sacara signifikan ngirangan korosi plat. Hasilna, umur batre ngaronjat nepi ka 20%.

Kumaha carana nyegah masalah batré dina usum panas?

1. Sateuacan nyetir, pariksa batré:
1. pariksa tegangan (dina sésana kudu di luhur 12V, tapi di handap 13V; sanggeus dimimitian teu kudu ngaleuwihan 14,5V)
2. pariksa tingkat éléktrolit luyu jeung parentah operasi disadiakeun kalawan batréna (tingkat éléktrolit teuing low; top up kalawan cai sulingan)
3. pariksa dénsitas éléktrolit (kudu turun naek antara 1,270-1,280 kg / l); éléktrolit cair kaleuleuwihan mangrupakeun tip pikeun ngagantian batré!
4. pariksa umur batréna - lamun umurna leuwih ti 6 taun, résiko ngurangan pisan tinggi; Anjeun kedah mikirkeun ngagentos batré sateuacan angkat atanapi ngarencanakeun biaya sapertos kitu dina biaya perjalanan
2. Bungkus carjer - éta tiasa mangpaat pikeun ngeusi batre:

Kumaha ngagunakeun carjer?

1. nyabut batré tina mobil
2. ngabersihan pin (misalna ku sandpaper) lamun aranjeunna kusam
3. pariksa tingkat éléktrolit jeung top up lamun perlu
4. sambungkeun carjer tur nyetel ka nilai luyu
5. pariksa naha batréna dieusi (upami nilai tegangan konstan 3 kali dina interval hiji jam sareng aya dina garpu, batréna dieusi)
6. sambungkeun batré ka mobil (tambah ka tambah, minus ka minus)

Batré - jaga dina usum tiis

Salian pamariksaan rutin, éta ogé penting pisan kumaha urang ngubaran mobil urang salami bulan usum tiis.

"Urang mindeng teu nyadar yén ninggalkeun mobil jeung headlights on dina hawa tiis pisan bisa solokan batréna pikeun malah hiji atawa dua jam," nyebutkeun Zbigniew Wesel, diréktur sakola nyetir Renault. - Oge, émut mareuman sadaya alat listrik sapertos radio, lampu sareng AC nalika anjeun ngamimitian mobil. Unsur ieu ogé meakeun énergi nalika ngamimitian, tambah Zbigniew Veseli.

Dina usum tiis, ngan ngamimitian mobil merlukeun leuwih listrik ti batréna, sarta alatan suhu, kapasitas na salila periode ieu leuwih handap. Beuki sering urang ngamimitian mesin, beuki énergi batré urang nyerep. Ieu lolobana lumangsung nalika urang ngajalankeun jarak pondok. Énergi sering dianggo, sareng generator teu gaduh waktos cekap pikeun ngeusi batre. Dina kaayaan kitu, urang kudu ngawas kaayaan batré komo deui jeung nolak, upami mungkin, pikeun ngamimitian radio, AC atawa jandéla pungkur dipanaskeun atawa kaca spion. Nalika urang perhatikeun yén nalika urang nyobian ngamimitian mesin, starter nuju berjuang pikeun jalanna, urang tiasa nyangka yén batré mobil urang kedah dicas.

Kumaha ngamimitian mobil dina kabel

Batré anu maot henteu hartosna urang kedah langsung ka jasa. Mesin bisa dimimitian ku cara narik listrik ti kandaraan sejen ngagunakeun kabel jumper. Urang kudu inget sababaraha aturan. Sateuacan nyambungkeun kabel, pastikeun yén éléktrolit dina batréna teu beku. Upami enya, maka anjeun kedah angkat ka jasa sareng robih batré lengkep. Upami henteu, urang tiasa nyobian "ngahirupkeun deui" éta, émut pikeun leres ngagantelkeun kabel anu nyambungkeun.

– Kabel beureum disambungkeun ka nu disebut terminal positif jeung kabel hideung ka terminal négatip. Urang teu kudu poho pikeun nyambungkeun kawat beureum heula ka batré gawé, lajeng ka mobil nu batréna discharged. Teras we nyandak kabel hideung tur sambungkeun teu langsung ka clamp, sakumaha dina kasus kawat beureum, tapi kana taneuh, i.e. logam, bagian unpainted tina motor. Urang ngamimitian mobil, ti mana urang nyandak tanaga, sarta dina sababaraha moments batré urang kudu ngamimitian gawé, "instruktur sakola nyetir Renault ngajelaskeun. Upami batréna henteu tiasa dianggo sanaos nyobian ngeusi batre, anjeun kedah mertimbangkeun ngagentos ku anu énggal.